Co dnes pořídit za dlouhodobě spolehlivé auto?

[ransom]

Kdybych chtěl provést coming-out se svou infantilitou, šel bych do elektromobilu, co umí dělat zvuky jako šestiválec s vylágrovaným vejfukem.
Tenhle vyplazenej jazyk občas vídám na tuněných vraždách. Je to k něčemu užitečný?
Tady po Náchodě před časem jezdil chlap s otlučenou dodávkou. Pod nárazníkem měl za krk pověšenou gumovou slepici.

[DedVseved]

Jsi neustále připravený k odtahu ve čtvrté kategorii

[rnbw]

Tenhle vyplazenej jazyk občas vídám na tuněných vraždách. Je to k něčemu užitečný?

Povodne to bolo na tahanie (aby tam clovek nemusel stale montovat oko) - a pri tych vrakoch sa to aj vyuzije

[lesana87]

Aha, já měla za to, že to má budit dojem, jaká je to stíhačka, z těch zaparkovaných taky čumí červený pentle "Remove before flight".

[Hill]

Ať se vrátíme k původnímu dotazu: asi nejrozumnější je zvolit jednu dvě značky, které přicházejí na řadu jako první a mrknout na Autoklub.
Tam si přečíst zkušenosti členů s příslušným modelem.
Jistě, stojí to čas a trpělivost, ale dá se z toho udělat slušný obrázek o spolehlivosti hledaného auta. U ojetiny samozřejmě záleží na tom, jak se k tomu předchozí majitel choval, ale to asi nikdo nikde nevyčte.

[ransom]

Tenhle vyplazenej jazyk občas vídám na tuněných vraždách. Je to k něčemu užitečný?

Povodne to bolo na tahanie (aby tam clovek nemusel stale montovat oko) - a pri tych vrakoch sa to aj vyuzije

Mně jde spíš o to, jestli to má takovej tuningář skutečně chycený za místo určený k vlečení (jako soutěžní speciály), nebo jestli pak odjede jenom nárazník. Protože to většinou nevypadá, že by to viselo zrovna z díry pro oko.

K původnímu dotazu: Třeba by šlo zařídit konkrétní kus oktávky z operáku po našich mladejch. Zeťák dělá technika v Boleslavi, na servis si dohlidnul osobně, chovají se k tomu slušně.

[EKKAR]

Tenhle vyplazenej jazyk občas vídám na tuněných vraždách. Je to k něčemu užitečný?

Povodne to bolo na tahanie (aby tam clovek nemusel stale montovat oko) - a pri tych vrakoch sa to aj vyuzije

Aha, já měla za to, že to má budit dojem, jaká je to stíhačka, z těch zaparkovaných taky čumí červený pentle "Remove before flight".

V určitejch závodních disciplínách je takhle označenej odpojovač baterky - pro případ nehody. Dřív to v Evropě byl klasickej blesk v kroužku, ale třeba za Veľkou Mľákou to mají právě tímhle červeným popruhem.

[JirkaZ]

Ať se vrátíme k původnímu dotazu: asi nejrozumnější je zvolit jednu dvě značky, které přicházejí na řadu jako první a mrknout na Autoklub.
Tam si přečíst zkušenosti členů s příslušným modelem.
Jistě, stojí to čas a trpělivost, ale dá se z toho udělat slušný obrázek o spolehlivosti hledaného auta. U ojetiny samozřejmě záleží na tom, jak se k tomu předchozí majitel choval, ale to asi nikdo nikde nevyčte.

Jardo, díky za tip, Autoklub jsem neznal, jinak samozřejmě pročítám kde co, sleduju nabídku na trhu, občas se jdu v něčem svézt a ptám se živých lidí z branže, především ze servisu.

...
K původnímu dotazu: Třeba by šlo zařídit konkrétní kus oktávky z operáku po našich mladejch. Zeťák dělá technika v Boleslavi, na servis si dohlidnul osobně, chovají se k tomu slušně.

Můžeš příp. do SZ poslat podrobnosti? Díky.

[ransom]

Jo.

[p32]

Která z nových aut mají rozvodový řetěz a ne řemen? Tedy pokud to je ještě o těch autech a ne o tom, kdo je vtipnější.

[ransom]

Stellantis v PureTechu. Pokud se ptáš na současnou výrobu. Proto jsem do něj nakonec šel.
Nějaký výčet zde:
https://chatgpt.com/share/68a05a32-9460 ... a110778205
Koncern:
https://chatgpt.com/share/68a05c2b-51fc ... fa3f5c3fad

[p32]

Jo, díky. Ani mě nenapadlo se ptát toho chytrýho čokla.

[ransom]

Občas plácá naprostý hovadiny. Ale na vyhledání a třídění informací je dobrej. Pokud teda dostane dobře zformulovanou otázku.

[p32]

Proto jsem do něj nakonec šel.

To chválím, protože podle mě je rozvodový řemen jen další zbytečné vybírání prachů od majitelů (málokterý si ho vymění s kladkama sám).

[EKKAR]

Rozvodovej řetěz může bejt stejnej průser, jako v oleji namočenej řemen. Nebudem chodit daleko ani kilometrama ani časem a vzpomeneme si na průser 1,2TSi s poddimenzovaným řetězem bez západkovýho napínáku. Byly toho desítky tisíc kusů a nakonec se to muselo řešit hromadnou servisní akcí, kdy se měnil nejenom řetěz, ale i kola na klice a vačce. A stejně ty motory i přes tuhle úpravu po delším odstavení při startu zařvou, protože se jim prověšenej rozvoďák dotkne krytu dřív, než ho dotáhne olejovej napínák, protože na typ se západkou už nezbylo místo a peníze ... Spolehlivost není o konfliktu řemen vs řetěz - z toho by nejlíp vyšly čelní ozubený kola jako to má velká většina velkejch ropáků a hned po nich kuželový soukolí a královská hřídel. Spolehlivost rozvodovýho pohonu je daná jeho dostatečným naddimenzováním a případnou lhůtní výměnou kritickejch částí. Katování kostů je v tomhle místě opravdu výsměchem a hovadinou, kterou vůči zákazníkovi spáchá jen ten, kdo sám jezdí něčím jiným a o následky svejch rozhodnutí se nemusí starat, protože ho nemají jak dostihnout.

Proto jsem do něj nakonec šel.

To chválím, protože podle mě je rozvodový řemen jen další zbytečné vybírání prachů od majitelů (málokterý si ho vymění s kladkama sám).

Mrkni se na kanál "Naša garaž" na TyTrubce, je to kluk ze Slovače, vlastnící ve Spojeným Království autodílnu specializovanou na Audi plus výkonný varianty motorizací koncernovejch značek - "erka" a "eresa". V těch taky nenajdeš rozvody hnaný řemenem, ale problémů s rozvodama, který ten kluk řeší, tam mají mraky ...