Ovládání autodráhy, mikrospínač kontakt

Zpráva

bdn · #1 Příspěvek od **bdn** » 12 srp 2025, 18:36

Ahoj,
kolega z práce donesl ovládání autodráhy, mrtvé tlačítko - ta červená páčka na fotce níže...
Po rozebrání, lze vidět pružinka je mrtvá.
Zatím to nechci nahrazovat mikrospínačem, hledám zda existuje přímo tento překlápěcí mechanizmus, případně celý ovladač nový... V ovladači je použito jen NO, nebo jen NC. teď nevím, druhý kontakt se nepoužívá.
Dotaz: nemá někdo tip na překlápěcí mechanizmus jako náhradu?

samec · #2 Příspěvek od **samec** » 12 srp 2025, 18:52

https://www.rapidonline.com/marquardt-1 ... 6n-59-4077

https://www.mouser.sk/ProductDetail/Mar ... AIkA%3D%3D

bdn · #3 Příspěvek od **bdn** » 12 srp 2025, 19:34

@samec díky

bdn · #4 Příspěvek od **bdn** » 12 srp 2025, 22:07

Druh spínače bude pravděpodobně NO. Ještě vyzkoumám, zda by to šlo nahradit reed switchem, plus nalepením malého magnetu na pohyblivou část.

#5 Příspěvek od **rnbw** » 12 srp 2025, 22:18

Ma to masivne kontakty. Nespina to nahodou priamo dost velky prud?

nostalcomp · #6 Příspěvek od **nostalcomp** » 13 srp 2025, 12:25

Jde o to, jaký je vůbec princip té regulace motoru a jeho brzdění (zkratem).

V případě klasické regulace proměnným sériovým výkonovým drátovým odporem se používá také výkonový brzdící kontakt.

U elektronického řízení stačí nevýkonové provedení obojího.

Zde mi to podle fotek přijde jako nějaký hybrid. Tahový potenciometr výkonový asi nebude. Ten brzdící přepínač by podle provedení být mohl.
Ačkoliv, pokud je to dráha na nějaká mini autíčka (např. 1:43), tak by možná stačil i ten tahový poťák. Ten ovladač se připojuje RJ konektorem? Viz. druhá fotka, konektor zcela vlevo. To také nevypadá na nějak extra výkonové provedení. Zkrátka chtělo by to víc informací o způsobu řízení autíček, zapojení toho ovladače a také velikost použitých motorků u dané autodráhy. Ideální by bylo mít k dispozici napájecí díl dráhy s druhým ovladačem a alespoň jedno autíčko.

Ivan_01 · #7 Příspěvek od **Ivan_01** » 13 srp 2025, 12:29

pri regulácii rýchlosti sa uplatňuje reostat a keď tomu vytneš naplno, kontakt reostat premostí aby ho odľahčil. Rovnako ako v bakelitovej šlapke šijjacieho stroja
Edit: alebo aj nie, vizuálne to vyzerá na Carrera digital controller, tam to je zložitejšie, ale podľa webu ten kontakt sa láme bežne. Samec ti dal priamu náhradu, vymeň a závodíš ďalej ...

#8 Příspěvek od **EKKAR** » 13 srp 2025, 13:22

nostalcomp píše:...
Ačkoliv, pokud je to dráha na nějaká mini autíčka (např. 1:43), tak by možná stačil i ten tahový poťák. ....

Nestačil, už v autodráze ITES kdysi ze 70.let byl v ovladači namotanej odporovej drát. Napájení bylo podle verze napáječe buď pevný 12V, nebo přepínatelný ve 3 pozicích 6V-9V-12V a každý autíčko bylo schopný odebírat klidně 0,5A proudu. Vrstvovým tahovým potenciometrem bys to nikdy neureguloval, ony i ty tovární ovladače měly houby životnost, takže kde byla nějaká klubová dráha, tam se to lidi kolem snažili přebouchat právě na elektronickou regulaci - ať už lineární jen výkonovým tranzistorem v sérii a potenciometrem v jeho bázi, nebo kompletní rekonstrukcí na pulzní regulaci ...

bdn · #9 Příspěvek od **bdn** » 13 srp 2025, 19:45

Jedno autíčko jsem měl rozlouplé, taky na opravu...
Uvnitř 1x MOSFET a nějaký MCU. Z autíčka trčí pod přední nápravou sběrač 2x pletená licna. Předpokládám tedy, že ten ruční ovladač bude zapojený někam do "vysílače". V autíčku je "příjmač" a silový proud pro motor se asi dávkuje přes ten MOSFET.
V tom ručním ovladači nejsou kontakty vůbec opálené...

#10 Příspěvek od **EKKAR** » 13 srp 2025, 19:57

Tak to už je další level, to už je rádiovej přenos povelů a jak píšeš, výkon spíná FET. Potom ten potenciometr funguje jenom jako napěťovej dělič, zadávající nějaký další řídící elektronice to, co má RF-cestou poslat autíčku.

nostalcomp · #11 Příspěvek od **nostalcomp** » 14 srp 2025, 12:24

Ekkare, neměl bys odkaz na nějaké stránky o klubové autodráze, případně o repasi staré Ites autodráhy, kde by to řešili PWM regulací? Myslím klasické dráhy, ne ty elektronické digitální Carrery. Já se cca před 10 lety chtěl pustit do repase své staré Ites dráhy, u které mám v háji hlavně ovladače (a autíčka potřebují také totální repasi). Procházel jsem tuny stránek u nás i v zahraničí a co mě překvapilo, bylo to, že se pořád všude používala lineární regulace. Jako technologický "vrchol" jsem viděl jen výkonové tranzistory. Ale pulsní řízení jsem tenkrát snad ani nenašel, pokud tedy vynechám některé Arduino projekty, které nelze brát vážně. Nakonec jsem to zase vrátil do škatule a nechal uležet.

Tenkrát jsem našel i zajímavou konstrukci ovladače, kde kontakt nepřejížděl po drátovém odporu, ale přepínal větve s různými počty srážecích výkonovývh diod.

Jinak k autodráhám u nás existuje i specializované diskusní fórum: http://autodraha-forum.cz

Bdn: není tady diskuse o stejném nebo podobném ovladači? Já tam nejsem registrován a tudíž nevidím obrázky.

#12 Příspěvek od **forbidden** » 14 srp 2025, 13:09

To nebude rádiovej přenos, tam se asi jen řídicí povely modulují do napájení. Těžko říct, proč zvolili takovýto ovládání, než klasicky PWM napřímo do šín. Možná kvůli omezení rušení?

#13 Příspěvek od **EKKAR** » 14 srp 2025, 14:16

nostalcomp píše:Ekkare, neměl bys odkaz na nějaké stránky o klubové autodráze, případně o repasi staré Ites autodráhy, kde by to řešili PWM regulací? ...

Ne, sorry, autodráhama se nezabejvám, jen jsem ještě jako -náctiletej ve Žďáru nad Sázavou měl příležitost nakouknout na klubový modelářský kolejiště a hned vedle měli i 4-dráhu z ITES dílů a říkali, že to mají celý předělávaný už po několikátý, protože ty origo díly jednak dlouhodobě reznou a druhak když se nechají sestavený, ztrácejí kontakt mezi panelama = v těch místech jak se to zastrkuje do sebe, že ty pružinky zoxidujou a pak je obrovskej problém s přechodovým odporem, takže to nakonec museli řešit kompletním popropojováním všech dílů dráhy zespoda připájením propojek na každou jednu tu kovovou lištu. Ta jejich 4-dráha měla snad 30 metrů, když si vezmu díl 20cm, to je bratru nějakejch 300 samostatnejch kusů (4-dráha se dělala spojením 2x dvoudráha vedle sebe plus extra oblouky a křižovatkový díly) a představím si tolik pájení na spodní straně, jímá mě hrůza ... No a právě místní mi říkali, že už tenkrát opustili lineární regulaci, protože jim to zbytečně topilo a některý samodomo autíčka s tím měly problém se rozjet - pokud měly trochu větší odpory v převodech, rozjely se až při vyšším napětí prudkým cuknutím, kdežto na impulsní regulaci se rozjížděly hezky plynule od nejnižší rychlosti všecky - jak tovární, tak doma dělaný. Byl jsem tam asi 3x, pak už byla na krku maturita a já měl jiný starosti ... Psaly se roky 1986-87.

nostalcomp · #14 Příspěvek od **nostalcomp** » 02 zář 2025, 12:56

Omlouvám se za mírné OT, ale předpokládám, že bdn to má už vyřešené. Trochu jsem se schválně mrknul, jak se to autodráhové modelářství (nemyslím domácí hračkoidní autodráhy) vyvinulo. Docela překvapující zjištění:

1) stále se používá hlavně lineární napěťová regulace s výkonovým tranzistorem

2) pokud už se použije PWM, tak především na brždění

3) začaly se používat bezkartáčové "třífázové stříďáky". Tyto motory jsou již naprosto běžné v leteckém, RC automobilovém i lodním modelářství, ale u autodrah mě jejich použití docela překvapilo. "Trik" spočívá v tom, že se mezi stírací kartáčky a BLDC motor zapojí malá destička (označovaná jako ESC regulátor). Akorát mi zatím není jasné, jak je tomu při brždění (zkratem, nebo zkratovým odporem mezi vodiči dráhy). Pro PWM brždění je to snad úplně nepoužitelné, jak jsem se dočetl. Budu se tomu ještě chvíli věnovat.

Něco o těch ovladačích i ESC regulátorech je zde: https://abslotsport.biz/ V menu kategorie Brushless.

EDIT: zde článek o brždění těch BLDC motorů na autodráze https://www.slotcarracing.org.uk/motor/ ... brake.html

Mysteri · #15 Příspěvek od **Mysteri** » 05 zář 2025, 22:46

OT: Z mojej detskej spomienky. keď som mal autodráhu: Kvapni do motorčeka (ak má ešte na vrchu ten otvor) kvapku oleja.... To uvidíš tie fofry.....