Dekarbonizace
Moderátor: Moderátoři
Úplně nejmodernější motory se ZÁMĚRNĚ dělají málo utěsněný právě proto, aby mezi klouzajícíma součástkama byl neustále se obnovující olejovej film, kterej snižuje tření a tím vlastní mechanický ztráty motoru. Únik oleje je záměrně "vyspádovanej" do spalovacího prostoru přes sání, aby se spálil tam nebo nejpozdějc v katu. Je to obdoba ztrátovýho mazání, který se dřív uplatňovalo u letadel - bylo lacinější a spoolehlivější dopravovat na mazaný místa pořád čerstvej olej ze zásobníku a ten zásobník dolívat zároveň s doplňováním paliva, než vytvářet koloběh s filtrováním a chlazením oleje, kterej se moh kdykoliv ucpat nebo jinak přerušit.
Nasliněný prst na svorkovnici domovního rozvaděče: Jó, paninko, máte tam ty Voltíky všecky...
A kutilmile - nelituju tě
!!!
A kutilmile - nelituju tě
!!!
Ekkar: Já vím proč tomu tak je. Nemusíš hned o každý blbosti psát esej.
Milan_F: Můj Waran každopádně nevoněl jako Dolce Vita od Diora. Jezdil jsem na technickej benzín dotovanej naftalínem a olej M6A. To nebylo tak zlý jak by mohlo. Avie nebo Ikarus teda čmoudily a smrděly hůř, to zas jo. A myslím že i dnes potkávám vylágrovaný TDIčka, co ho taky trumfnou. Zrovna včera jsem za nějakým takovým sazometem jel. To bylo až dusivý.
To ubejvání oleje se zase dost často dorovná palivem. Takže vlastně neubejvá. Jednou mi ve Sprinteru dokonce hladina vylezla tak, že museli dva litry odebrat.
Milan_F: Můj Waran každopádně nevoněl jako Dolce Vita od Diora. Jezdil jsem na technickej benzín dotovanej naftalínem a olej M6A. To nebylo tak zlý jak by mohlo. Avie nebo Ikarus teda čmoudily a smrděly hůř, to zas jo. A myslím že i dnes potkávám vylágrovaný TDIčka, co ho taky trumfnou. Zrovna včera jsem za nějakým takovým sazometem jel. To bylo až dusivý.
To ubejvání oleje se zase dost často dorovná palivem. Takže vlastně neubejvá. Jednou mi ve Sprinteru dokonce hladina vylezla tak, že museli dva litry odebrat.
Nepoužívám smajlíky. Pobavený nebo ironický tón si laskavě domyslete sami.
Mne sa Š120L vyčistil- dekarbónoval motor sám... Praskla/ a začala prepúšťať membrána palivového čerpadla a pretlak paliva putoval do oleja... po asi 500km bolo v motore cca 8 L zmesy oleja z benzínom 
Po odňatí víka ventilov nebol takmer nikde žiaden usadený karbón... čistučké jak od nova Jasné že motor dostal na frak nedostatočným mazaním a špatne vtedy štaroval ... niekedy za studena na dva/tri válce - zahádzané sviečky...nemal kompresiu... ale vyčistil sa dokonale Po výmene "oleja" a čerpadla dala ešte asi 45kkm..kým som ju nepredal...
Po odňatí víka ventilov nebol takmer nikde žiaden usadený karbón... čistučké jak od nova Jasné že motor dostal na frak nedostatočným mazaním a špatne vtedy štaroval ... niekedy za studena na dva/tri válce - zahádzané sviečky...nemal kompresiu... ale vyčistil sa dokonale Po výmene "oleja" a čerpadla dala ešte asi 45kkm..kým som ju nepredal...Jazdím teraz "dcérinu/zaťkovu" ropáčku Tojotku Raw4... spolu najazdíme tak 10 tisíc za rok..nič moc... ja len na "doma" - manželku a seba do práce a na nákupy a oni keď sú na dovolenke tak pre nich na letisko a späť.. Boli tu na jar a zaťko vytiahol mierku oleja... vraj akurát na hrane.. - tak servis, výmena filtrov - aj vzduchových a čo treba... Starajú sa (veď aj majú za čo )
Zaťko má "pracovnú" RAWku aj doma... a vraj sú tie tojoťácke motory také... že aj olej spapajú... OK... Na Xsaruši (benzín 1,4) tiež bola spotreba oleja zo začiatku trochu vyššia, do výmeny na garanciu ubudlo dosť - 1,5L ?? ale vraj v norme. Potom sa to ustálilo... má už 21 rokov a cca len 150 kkm a nemusel som nikdy dolievať... vždy to bolo po ubehnutí patričných km v norme.. Iná vec nastala, keď už vekom a asi aj málo používaním prehrdzavelo tesnenie pod hlavou... Olej v chladiacej kvapaline!.. síce moc nevadí, ale v motore vtedy značne poklesol.. našťastie sa nič hrozné neudialo a po výmene tesnenia je zase všetko OK.. ešte slúži... Horší by bol únik chladiacej zmesy do oleja...
)Zaťko má "pracovnú" RAWku aj doma... a vraj sú tie tojoťácke motory také... že aj olej spapajú... OK... Na Xsaruši (benzín 1,4) tiež bola spotreba oleja zo začiatku trochu vyššia, do výmeny na garanciu ubudlo dosť - 1,5L ?? ale vraj v norme. Potom sa to ustálilo... má už 21 rokov a cca len 150 kkm a nemusel som nikdy dolievať... vždy to bolo po ubehnutí patričných km v norme.. Iná vec nastala, keď už vekom a asi aj málo používaním prehrdzavelo tesnenie pod hlavou... Olej v chladiacej kvapaline!.. síce moc nevadí, ale v motore vtedy značne poklesol.. našťastie sa nič hrozné neudialo a po výmene tesnenia je zase všetko OK.. ešte slúži... Horší by bol únik chladiacej zmesy do oleja...
Jo, to jsem mival taky s MPi a Phaeton fungoval dost podobne - klidne do kopce 5 a 1100rpm....TAKJAN píše:Jo, nepřímej +LPG. Když jsem dělal rozvody a různě koukal do motoru, tak třeba písty jak nový, vůbec nic. A nechávám motor motat se kolem těch 1200ot, ono je to takový pohodový když si tak jede proti kopci na čtyřku
FSI je zas*any komplet - svice, sani.. nechci videt jak vypadaji vstriky.... no peklo..
(dokonce 2, pro kazdou stranu jeden)