vystříkání dutin auta (čím, a jak vystříkat)

[radioelectrum]

Dívám se na nabídky UBS pistolí na dutiny auta, a všechny mají hodičku max 50cm. Tak si říkám jestli není lepší koupit přípravek ve spreji co je sice dražší, ale hadičkou dostane mnohem dál. (některé i přes 1m) Newvíte jestli se prodávají i UBS s delší hadičkou, nebo to je na rozdíl od spreje problém ? Taky by mne zajímalo jakému přípravku dáváte přednost?

[_luky_]

UBS pistole jsou k ničemu, protože s hadičkou nefungujou. Potřebuješ ten typ pistole, kde je nádobka pod tlakem. Existují profi verze a jedna hobby (hledej DEMA).

Nepotřebuješ dlouhou hadičku, protože otvory nejsou dál než půl metru. Já to stejně dělám jen tou koncovkou se zahnutou trubičkou. Dělá to mlhu na dva metry daleko...
Problém spreje je v ceně za litr vosku....

Teď se tady strhne debata, že nejlepší je vyjetej olej říznutej čímkoli co doma najdeš. Já používám běžný "vosk do dutin". Zkoušel jsem víc výrobců a přišlo mi to dost podobný. Můj autoklempíř to míchá s vazelínou A00, protože se mu zdá, že vosk po pár letech vyschne.

[Hubert_79]

Počkáme si, co na to expert ze Třebové

[MiraSt]

Můj nebožtík soused měl starého moskviče a říkal, že co je mastné, to nezrezaví. A taky že jo. Měl ho mastný, ale nebyl rezavý. Já to taky tak používám, ale na nosné části náprav.
Na moji Š120 jsem měl olej s Konkorem ředěný tech. benzínem. Dálo se to stříkat a fakt to fungovalo. Na autě zrezavěly akorát přední blatníky kolem světel. Jinak zdravá.

[Pikofarad]

Kdys se kradla na šachtě vazelina na lana a tím se napatlal spodek i dutiny .MíroSt,nemáš ji doma barel?

[MiraSt]

Nemám. Jmenovalo se to Elaskon a bylo to furt mastné. Nedávno jsme tahali VN kabely v kabelových kanálech na bývalé šachtě a všechny lávky byly tím elaskonem natřené. Rezavá nebyla ani jedna, ale lepkavé to teda bylo fest. Až třetí vyprání montérek se to celkem zmizlo.

[BOBOBO]

Taky sprejuju , jen origohadička je na dvě věci . Nikdy ji nenarovnáš a nemáš potuchy , kam leze . Nahradit .

[EKKAR]

...Teď se tady strhne debata, že nejlepší je vyjetej olej říznutej čímkoli co doma najdeš. Já používám běžný "vosk do dutin". Zkoušel jsem víc výrobců a přišlo mi to dost podobný. Můj autoklempíř to míchá s vazelínou A00, protože se mu zdá, že vosk po pár letech vyschne.

Blahý paměti se na dutiny prodával "REZISTIN" případně "REZISTIN CAR", což byl benzínovej roztok nějakýho technickýho vosku s malým podílem oleje, kterej zajišťoval trvalou plasticitu toho vosku. Přídavek vazelíny je v principu to samý, protože základní vazelína není nic jinýho, než důkladně promísenej parafín, trošku barviva rozpustnýho v tuku a nějakej nevysychavej olej právě vytvářející tu dlouhodobou plastičnost. Poměr podílu parafínu a oleje pak samozřejmě určuje výslednou tuhost = čím víc oleje, tím tekutější výsledek. Benzín v roztoku se ve finále odpaří, ten zajišťuje jen tu stříkatelnost směsi a vzlínavost, než směs ztuhne. Otázkou ale je, jakej poměr vosk : olej je nejlepší - aby směs dobře zatekla, ale netekla ven kde nemá a hlavně nevytekla dřív, než za dobu, po kterou má chránit. To, že někde z ošetřovanejch dutin poteče ven ještě během aplikace se jaxitaxi počítá, ale v minulosti jsem zažil "nástřik dutin", kdy celou zimu sákla příliš tekutá směs všude kde mohla, dělala černý čmouhy na dolní straně dveří a na prahách pod nima. Na pastelově zeleným formanu to bylo opravdu "kváfný".

A když jsme u těch domácích mixů - když jsem byl kluk, můj táta mi vykládal, že staří lakýrové chránili uzavřený dutiny v kastlích aut tím, že do nich malou dírkou navrtanou u horního konce nalili směs slitejch zbytků barev, co jim zbyly po stříkání aut. Dírku zašpuntovali tmelem a směs nechali v autě jezdit - několik dní až týdny. Důvodem bylo, že se jízdou a třepáním při ní dokonale rozšířila na všecky vnitřní povrchy v dutině. Potom jednoduše dutinu navrtali v nejspodnější části, směsku vypustili ven, nechali vykapat a znovu zakytovali. Nevím, jak jsem nakoupil, tak prodávám, bylo to určitě v dobách, kdy se v automobilním průmyslu nevyskytovaly zinkovaný karosérie a kdy o nějakým lakování aut vodou ředitelnýma nátěrama nikdo ještě ani netrpěl nočníma můrama ...

[BOBOBO]

Jako vždy nevíš nic , vazelina není parafin a od toho další kraviny . Po 3 letech se ML normálně oloupal ....

[EKKAR]

Fskutku. Základní ropný plastický mazadlo A-00 nejsou parafinický uhlovodíky s indexem C10 a víc (typicky do C20), smíchaný s olejovou frakcí a barvivem, rozetřený kalandrem na pastu. Bořku, máš pravdu, dokonce i v tom, že děti nosí čáp, Země je plochá deska etc etc etc ...

[p32]

Tož na zdraví!

[BOBOBO]

Plastická maziva se používají k mazání nejrůznějších kluzných a valivých uložení, všude tam, kde není možné nebo technicky vhodné použití oleje.Obvykle se skládají ze základového oleje, aditiv a zpevňovadla. Plastická maziva se prodávají pod obchodními názvy, které přibližně popisují možnosti jejich použití: víceúčelové mazivo, mazivo pro vysoké teploty, polotekuté mazivo pro převody, gelové mazivo, polyuretanové mazivo, bentonitové mazivo aj.
Složení plastických maziv

Základový olej + Zpevňovadlo + Aditiva = Plastické mazivo

1) Základové oleje

Pro výrobu plastických maziv se používají základové oleje shodné jako u motorových, převodových nebo průmyslových olejů.

2) Aditiva

Pro výrobu plastických maziv se používají aditiva shodná jako u motorových a převodových olejů s důrazem na aditiva pro ochranu proti vysokému tlaku a opotřevení, aditiva pro ochranu proti korozi, aditiva proti stárnutí. Navíc se do plastických maziv mohou přidávat i aditiva na bázi pevné látky -tzv.plnidla- Molybdendisulfid (MoS2), Grafit (Uhlík C),Teflon(PTFE) aj.Tyto látky nevytvářejí strukturu maziva.

3) Zpevňovadla

Zpevňovadlo je chemická látka která vytváří mřížkovou strukturu, jejíž prostor je vyplněn olejem, který je v průběhu mazání uvolňován mezi mazané plochy. Přidáním zpevňovadla do oleje přestane být olej kapalný a změní se v mast. Další důležitou úlohou zpevňovadla/zahušťovadla/ je zajistit mazání v případě vzniku smíšeného a mezného tření. Zpevňovadlo reaguje za vysokého tlaku a teploty s povrchem kovu kluzné plochy a vytváří na něm ochrannou vrstvu. Jako zpevňovadla jsou používány především tzv. kovová mýdla, která vznikají reakcí hydroxidů kovů s nenasycenými mastnými kyselinami. Nejčastěji se používají mýdla na bázi lithia, sodíku, vápníku, méně častěji hliníku, baria, olova. V případě kombinovaných mýdel se k neutralizaci používá směs hydroxidů(např. lithium-vápník). Pod pojmem "komplexní mýdla" se rozumějí kovové soli, nejčastěji ve směsi s kovovým mýdlem stejného kovu. Rovněž existují zpevňovadla na odlišné bázi než jsou soli a mýdla kovů - gely, bentonity, polyuretany.

Plastická maziva na bázi mýdel Lithia (Li)
Nejčastěji používaný druh plastických maziv. Jsou odolná proti vodě a současně stabilní i při vysokých teplotách. Maziva lze používat v rozmezí teplot -20 °C až 130 °C. Maziva jsou obvykle označována jako víceúčelová.

Plastická maziva na bázi mýdel Sodíku (Na)
Mazivo není odolné proti vodě, jeho maximální provozní teplota je cca 100 °C.

Plastická maziva na bázi mýdel Vápníku (Ca)
Nejstarší druh plastických maziv. Mají hladkou strukturu, jsou odolná proti vodě a mechanickému namáhání, avšak maximální provozní teplota je pouze cca 70°C. V případě tzv. komplexních maziv tohoto typu lze zajistit teplotní stabilitu do teplot až 120°C.

[radioelectrum]

Diskiuze je pěkná, ale nejsem chemik. Nehodlám smíchávat vazeliny, oleje a vosky a dělat s nimi pokusy. Jde mi pouze o obyčejnou radu typu já to vystříkávám přípravkem XY a používám na to tuto či onuto pistoli.

[mi-ro]

Na dutiny dávám Resistin ML. Je houževnatý, nikdy úplně nezatvrdne, tváří něco jako vosk a vazelína. Pokud něco trvdšího na spodek, tak Resistin CAR. Prodávají se jak ve spray s hadičkou (je dražší) a nebo litrové pixly.

[EKKAR]

Plastická maziva se používají k mazání nejrůznějších kluzných a valivých uložení, všude tam, kde není možné nebo technicky vhodné použití oleje.Obvykle se skládají ze základového oleje, aditiv a zpevňovadla.
...
Složení plastických maziv
Základový olej + Zpevňovadlo + Aditiva = Plastické mazivo
1) Základové oleje
...
2) Aditiva
Pro výrobu plastických maziv se používají aditiva shodná jako u motorových a převodových olejů ... Navíc se do plastických maziv mohou přidávat i aditiva na bázi pevné látky -tzv.plnidla- Molybdendisulfid (MoS2), Grafit (Uhlík C),Teflon(PTFE) aj.Tyto látky nevytvářejí strukturu maziva.
...
3) Zpevňovadla
Zpevňovadlo je chemická látka která vytváří mřížkovou strukturu, jejíž prostor je vyplněn olejem, který je v průběhu mazání uvolňován mezi mazané plochy. Přidáním zpevňovadla do oleje přestane být olej kapalný a změní se v mast. ... Nejčastěji se používají mýdla na bázi lithia, sodíku, vápníku, méně častěji hliníku, baria, olova....

Plastická maziva na bázi mýdel Lithia (Li) ....

Plastická maziva na bázi mýdel Sodíku (Na)....

Plastická maziva na bázi mýdel Vápníku (Ca)....

Víš, Bobíku, celou dobu tady popisuješ nějaký "plastický maziva", já i _luky_ ale popisujeme použití VAZELÍNY - což jak bys sám měl vědět, je produkt poněkud odlišnej a skutečně vyráběnej jako destilační směs několika frakcí, který se rozmělní třením A KTERÝ SE VYZNAČUJOU NAPŘÍKLAD I TÍM, ŽE SE Z NICH KAPALNÁ SLOŽKA UMÍ PO DELŠÍM STÁNÍ VYSRÁŽET a do původní konzistence se dají dostat novým přemícháním nebo přemícháním spolu s ohřátím. Jinej název pro vazelínu je MAZACÍ TUK, protože je skutečně mastná a obsahuje pouze organický nepolární látky - na rozdíl od plastickejch maziv, který (jak jsi tady správně vypsal), velice často obsahujou i složky anorganickýho původu. A ano, souhlasím s tebou, PLASTICKÝ MAZIVO bych rozhodně do nástřiku spodku a dutin používat nedoporučoval - ale o tom jsme ani já, ani _luky_ nepronesli jedinou zmínku. S tím sis začal ty. Ještě máš nějakou otázku?