Exploze baterie při startu dieselu

Zpráva

#31 Příspěvek od **zdenoeddie** » 08 led 2026, 12:11

Trosku sa tu opat votriem, Sandal pise ze Banner sa uklepe. Aku teda kupit autobateriu? Seat Ibiza 1,2 TSI. Momentalne jazdim dost kratke trasy, cize viem ze dostava pred prdel (nielen bateria), ale co uz.

#32 Příspěvek od **rnbw** » 08 led 2026, 12:17

Mam tretiu Exide. Prva (EX14) vydrzala 8 rokov, druha (EB604) len 7. Tretiu mam tiez EB604.

#33 Příspěvek od **EKKAR** » 08 led 2026, 12:41

zdenoeddie píše:Trosku sa tu opat votriem, Sandal pise ze Banner sa uklepe. Aku teda kupit autobateriu? Seat Ibiza 1,2 TSI. Momentalne jazdim dost kratke trasy, cize viem ze dostava pred prdel (nielen bateria), ale co uz.

Aktuálně minulej tejden koupenou Banner Starting Bull 62Ah jsem nahradil totožnej typ se stejnou nominální kapacitou kupovanej v listopadu 2017 - neselhala, jen zřetelně ztrácela ochotu točit motorem při teplotách pod bodem mrazu (-5°C). Současnej mráz -13°C až -15°C už by nejspíš nezvládla.
Motor je atmosférickej VW 1,4 16V kód BXW, alternátor 140A, origo baterka z výroby měla jen 44Ah a byla to Varta bez dalších označení. Jezdím prakticky denně taky pár kilometrů, zhruba 1x za tejden se jede trasa 20-50km, jednou-dvakrát za měsíc se auto "protáhne" na trase překračující 100km.

Při koupi baterky do auta s normálním nedebilním dobíjením rozhodně NEdoporučuju setrvávat na sériový hodnotě instalovaný kapacity, ale koupit baterku "co největší, co se ještě vleze" do kastlíku. Zdánlivě vyhozený peníze se vrátěj ve formě naprostý bezstarostnosti se zimníma startama po dobu překračující životnost origo baterky.

DukeNuke · #34 Příspěvek od **DukeNuke** » 08 led 2026, 14:16

DukeNuke píše:...Třeba se najde někdo, kdo se s tímhle už setkal a vyřešil...

Nevím, co jste na tomhle nepochopili pánové. Ani jeden z vás se s tím nesetkal, natož aby to vyřešil. Tak proč píšete?
Tedy pro ty méně chápavé - hledám někoho, kdo se s tím problémem setkal a vyřešil ho. Jasné?
A pro ty ostatní - hledám někoho, kdo se s tím problémem setkal a vyřešil ho. Jasné?
A speciálně pro ekecala - hledám někoho, kdo se s tím problémem setkal a vyřešil ho. Jasné?

p32 · #35 Příspěvek od **p32** » 08 led 2026, 15:27

A nehledáš náhodou někoho, kdo se s tím problémem setkal a vyřešil ho?

Milan_F · #36 Příspěvek od **Milan_F** » 08 led 2026, 15:27

Tady se s tím taky setkali https://limewire.com/d/xH5db#qVVbhXbwBK

dred · #37 Příspěvek od **dred** » 08 led 2026, 16:19

Ja viem že tu budem zase za táraja, ale tiež mám nejakú nemilú skúsenosť. Kedysi na Moskviči 1500... batéria mala "náhodný" skrat na druhom článku od plusu... a po jednom "slabom" štarte - na 5 článkov - motor naskočil - ale do batérie dával altík "neviem-aký vysoký prúd" ... z tých piatich štupľov bájnej smolou zaliatej batérii začal intenzívne striekať elektrolyt do cca 1,5m výšky (kapota otvorená) ... keby bol niektorý upchatý, tak aku určite rozdrapí...ešte že som bol v kabíne...
Aku bol recyklát - z neďalekej akumy za tretinovú cenu ... so zárukou 1/2 roka...a toľko aj vydržal! ... Kúpil som potom nový - normálne v Mototechne a po výmene mech. reglera a A - metra na palubke , ktoré dostali na frak, to išlo zase normálne...
Nemáš tam podobný problém s niektorým článkom v batérii?? Lebo zrejme len nadmerný nabíjací prúd po nahodení motora, také niečo môže spôsobiť - píšeš tam altík 140A!! ...
Dnes si už riadiace jednotky vedia "všetky" nepriaznivé javy eliminovať.. ale tu zrejme nejde o nejaký orloj! Regler zaznamená po štarte podpätie aku - "Mínus jeden článok", tak nabudí altík "naplno" a odnesie si to vadná batéria...buchne...

#38 Příspěvek od **rnbw** » 08 led 2026, 16:23

Lenze jemu to nenastartovalo.

kejki · #39 Příspěvek od **kejki** » 08 led 2026, 17:48

DukeNuke píše:
DukeNuke píše:...Třeba se najde někdo, kdo se s tímhle už setkal a vyřešil...
Nevím, co jste na tomhle nepochopili pánové. Ani jeden z vás se s tím nesetkal, natož aby to vyřešil. Tak proč píšete?
Tedy pro ty méně chápavé - hledám někoho, kdo se s tím problémem setkal a vyřešil ho. Jasné?
A pro ty ostatní - hledám někoho, kdo se s tím problémem setkal a vyřešil ho. Jasné?
A speciálně pro ekecala - hledám někoho, kdo se s tím problémem setkal a vyřešil ho. Jasné?

Výměna těchto stojících baterií je dva roky. Zdroj ksichtokniha https://www.facebook.com/groups/2755620 ... 700186049/
Asi by tedy bylo lepší u vás nastavit výměnu na 22 měsíců.

#40 Příspěvek od **EKKAR** » 08 led 2026, 19:02

DukeNuke píše:
DukeNuke píše:...Třeba se najde někdo, kdo se s tímhle už setkal a vyřešil...
Nevím, co jste na tomhle nepochopili pánové. Ani jeden z vás se s tím nesetkal, natož aby to vyřešil. Tak proč píšete?
Tedy pro ty méně chápavé - hledám někoho, kdo se s tím problémem setkal a vyřešil ho. Jasné?
A pro ty ostatní - hledám někoho, kdo se s tím problémem setkal a vyřešil ho. Jasné?
A speciálně pro ekecala - hledám někoho, kdo se s tím problémem setkal a vyřešil ho. Jasné?

Nejlepší je, jak sám ječíš, že žádnou radu nechceš, protože jsi sám sebe přesvědčil o naprostý bezchybnosti svejch úvah a opačně o naprostý blbosti všech ostatních, kteří se ti tady včetně mojí maličkosti snažíme radit (podle neoyebatelný elektrochemie) snížit trvale připojený udržovací napětí pod hranici 13V, nejlíp někam na 12,5-12,6V.
My totiž na rozdíl od Tebe Nadevšeckysebevědomýho poměrně bezpečně VÍME, že olověnej článek dlouhodobě připojenej k napětí vyššímu jak 2,1V sice MÍRNĚ, ale TRVALE PLYNUJE. A protože zápalná teplota HHO směsi je těsně nad 100°C, k čemuž na nějakým lokálním přechoďáku uvnitř resp. v bezprostředním okolí baterie během odběru startovacího proudu dojde naprosto lehce, TAK JEDNODUŠE VÍME, ŽE PLYN UVNITŘ BATERIE V TAKOVÝM STAVU MŮŽE PRAKTICKY KDYKOLIV EXPLODOVAT.
Takže fajn, zůstaň si na svým přesvědčení - a budeš za opakovanýho svoje okolí ohrožujícího bouchala, kterej se ve svý nebetyčný blbosti a nadutosti vykálel na rady poučenější většiny. Neboj, nezávidíme ti, naopak - PŘEJEM TI TO.

DukeNuke · #41 Příspěvek od **DukeNuke** » 08 led 2026, 19:38

Nikoli ostatních. Ale o tvé ano. K iniciaci směsi H₂ a O₂ stačí skutečně malá jiskra. Ale teplota vznícení - tedy teplota směsi aby začala hořet bez iniciace jiskrou, nebo plamenem je 560°C. A to v té baterce při startu nedosáhneš ani omylem.
Zrovna tak všichni víme, že měrná hmotnost kyslíku je mírně vyšší, než vzduchu, zatímco vodík je ssakra lehkej. Tedy i když baterka plynuje, je v ní vodíku minimum, pokud vůbec nějakej, protože vodík je to první, co z ní "uteče", zatímco kyslík v ní zůstane. Aby vůbec mohlo dojít k explozi, paku by koncentrace vodíku v kyslíku musela být alespoň 4% a musela by proběhnout iniciace.
A konečně - explozimetr na vodík v místnosti, kde je diesel, neukazuje vůbec nic, a to ani u baterky, takže lze vyloučit i případný zášleh zvenčí.
Navíc v odkazovaném tématu jsi i ty patřil mezi pochybovače, že by baterka mohla při startu explodovat. Takže zase píšeš o něčem, o čem nemáš ani páru.

#42 Příspěvek od **rnbw** » 08 led 2026, 20:01

V aute sa nabija bateria kludne na 14,7V a ked po niekolkych hodinach jazdy vypnes a znovu nastartujes motor, tak bateria nevybuchne. Napriek tomu, ze je v nej urcite dost vodika a je od motora zohriata na 80°C.

BOBOBO · #43 Příspěvek od **BOBOBO** » 08 led 2026, 22:15

Takový blba aby našel . Při elektrolýze vznikne jasně poměr 2:1 . Je to uzavřený prostor , takže odchází obé . Na tu destrukci ti stačí 50ml směsi . To sou kokotiny . Když ti unikne za hodinu 10ml vodíku do místnosti tak to nemá co změřit . Zatímco v prostoru nad deskami je stále výbušnina i s okysličovadlem .

Celeron · #44 Příspěvek od **Celeron** » 08 led 2026, 22:53

U olověnejch batérek, který maj už něco za sebou taky vzniká H₂S, smrdí jako pes. Taky hoří a bouchá od cca 4%. Jenže než bouchne, je přítomná osoba již dávno mrtvá.
Prvně mě to docela v jedný firemní baterkárně pro nabíjení různých ještěrek a vysokozdvihů dost překvapilo. Výbuchovej revizák mi říkal, že to je vedlejší produkt při nabíjení zasulfatovaný baterky. A že je to docela prů ser, protože sice smrdí už docela malá koncentrace řádově statisícina procenta a jak koncentrace stoupá k setině procenta a je třeba nefunkční odvětrávání, člověkovi ochrnou čuchací nervy a pak ho již necejtí. A pokud je ho ve vzduchu asi desetina procenta, je z toho okamžitej krchov.

DukeNuke · #45 Příspěvek od **DukeNuke** » 08 led 2026, 23:14

BOBOBO píše:Takový blba aby našel . Při elektrolýze vznikne jasně poměr 2:1 . Je to uzavřený prostor , takže odchází obé . Na tu destrukci ti stačí 50ml směsi . To sou kokotiny . Když ti unikne za hodinu 10ml vodíku do místnosti tak to nemá co změřit . Zatímco v prostoru nad deskami je stále výbušnina i s okysličovadlem .

Jenže baterka není hermeticky uzavřená. Podle slov toho technika má každá - i bezúdržbová - odvětrání. Právě kvůli vývinu plynů při nabíjení. A protože vodík je nejlehčí a jeho molekula je nejmenší, tak "uteče" dřív než kyslík.
A i kdyby tam směs nakrásně byla, bez iniciace se nevznítí.