žiarovky E10

Zpráva

samec · #1 Příspěvek od **samec** » 11 bře 2026, 16:28

Ako správne dimenzovať miniatúrne E10 žiarovky? 12V, 24V, či 230V sú jasné, tam nie je čo riešiť. Ale napíklad aká je optimálna žiarovka do ručného svietidla na tri tužkové batérie?

Existujú pre E10 žiarovky nejaké štandardné napätia a príkony, alebo sú vyrábané v zásade spôsobom, že napätie a príkon sú dve náhodné iracionálne čísla?

Otkundes · #2 Příspěvek od **Otkundes** » 11 bře 2026, 17:05

Do baterek na plochou baterii 4.5V, se kdysi používaly žárovky 3.5V/0.2A, nebo 3.8V/0.3A

#3 Příspěvek od **mi-ro** » 11 bře 2026, 17:53

A do malé baterky(svítilny) na 3V článek žárovička 2,5V. Do osvětlení stupnic rádia byly 6,3V 0,3A a ty samé se dávaly do reflektorů kol s dynamem. Těch 300mA do stupnic rádií nebyla náhoda. Někde fungovaly v sérii se žhavením elek U...... jako pojistka.

#4 Příspěvek od **jjilek** » 11 bře 2026, 17:57

Kdysi to bylo jednoduché. Dnes už je "tužkových" baterií víc druhů. Záleží na tom, jaké používáš. Li, alkalické Zn, nabíjecí NiMH (atd.)?

#5 Příspěvek od **EKKAR** » 11 bře 2026, 18:42

mi-ro píše:... Do osvětlení stupnic rádia byly 6,3V 0,3A a ty samé se dávaly do reflektorů kol s dynamem. ....

Nesmysl. "Dynamo" na kolo je alternátor s permanentním magnetem a ukostřeným jedním vývodem. Jeho elektrický parametry jsou udávaný na 6V a 3W při jízdě průměrnou rychlostí 15km/h - což odpovídá proudu 0,5A. Do předního světla se pak dávala žárovka se závitem E10, velkou kulovou baňkou a elektrickýma parametrama 6V/0,45A, zatímco do zadní "stopky" pak normálně velká "trpasličí" žárovka se závitem E10 a parametrama 6V/0,05A. Nacpat do předního reflektoru žárovku 6V/0,3A znamená, že se alternátorek odlehčí, jeho napětí stoupne - a žárovky jak vpředu, tak vzadu "dostanou na prdel" - rychle zčernají a sčoudnou se.

xsc · #6 Příspěvek od **xsc** » 11 bře 2026, 19:14

Dneska je lepší do stupnic dávat verze 7V/0,3A. Většinou jsou ale s protáhlou baňkou, což v některých typech vadí. U Talismana není problém tam dát 12V/0,3A, stupnici ani bakelitu větší teplo nevadí, alespoň to líp svítí, sežere to něco málo přebytečného síťového napětí (bohužel stále málo...) a jako pojistka to funguje.

#7 Příspěvek od **mi-ro** » 11 bře 2026, 20:15

No jo tak dobře, je to alternátor. Jenže kdybych před 50 lety tvrdil že si na kolo namontuju alternátor tak budu za blázna. Ale s proudem žároviček do kola máš asi pravdu. V předu byla velká báň.

#8 Příspěvek od **Hill** » 11 bře 2026, 21:29

K těm žárovičkám v univerzálních rádiích: ono to bude asi tím, že lampy řady U mají žhavicí proud 100 mA, ale při zapnutí těmi vlákny teče docela slušný proudový štos omezený nejúčinněji srážecím odporem 700 Ω (při 220 V), proto se do Talismanů doporučovaly žárovky 7 V / 300 mA, jak tu píše xsc.
Po nažhavení žárovkami tekl efektivní proud kolem 220 mA.

Lukas-Peca · #9 Příspěvek od **Lukas-Peca** » 12 bře 2026, 09:10

Do síťových rádií jsou ty žárovky docela problém. Žárovky z novovýroby jsou dělané na vyšší teplotu vlákna, takže sice krásně svítí, ale vydrží pár hodin. Mně se povedlo před pár lety koupit pytlík nových žárovek z původní výroby, akorát že jsem se od té doby stěhoval a doteď jsem je nenašel

V některých rádiích, třeba ve Variaci, jsou sufitky atypické velikosti, a ty zase mají zajímavou vadu, že i když jsou v rádiu původní a na pohled vypadají netknutě, tak do pár hodin odejdou. Nejspíš se do nich za ta léta dostal vzduch.

Jinak k původnímu dotazu, lze se odpíchnout i od toho, že bateriové elektronky 1F33 atd. se původně vyráběly na jmenovité napětí 1,4 V, ale později se přešlo na řadu 34 s napětím 1,2 V. Žhavení bylo ze suchého monočlánku a s tou novější verzí se článek lépe využil.

ZVUK2000 · #10 Příspěvek od **ZVUK2000** » 12 bře 2026, 11:54

mi-ro píše: Do osvětlení stupnic rádia byly 6,3V 0,3A a ty samé se dávaly do reflektorů kol s dynamem. Těch 300mA do stupnic rádií nebyla náhoda. Někde fungovaly v sérii se žhavením elek U...... jako pojistka.

Když už jsi rádia opravoval tak určitě trafopáječkou kde je přece také žárovka 6,3V 300mA

samec · #11 Příspěvek od **samec** » 12 bře 2026, 13:59

Náhodou som našiel nejaký katalóg.
https://archive.org/details/RFTKatalog1954Gluehlampen/
Do ručných svietilní sú tam žiarovky na 2,5V 0,1A a 3,8V 0,07A. Zrejme pre 2 a 3 články.

Je to alchymia.

vicious · #12 Příspěvek od **vicious** » 12 bře 2026, 18:37

EKKAR píše:...do zadní "stopky" pak normálně velká "trpasličí" žárovka se závitem E10 a parametrama 6V/0,05A.

Malé upresnenie: do zadného išla 6V/0,1A

Celeron · #13 Příspěvek od **Celeron** » 12 bře 2026, 18:43

ZVUK2000 píše: Když už jsi rádia opravoval tak určitě trafopáječkou kde je přece také žárovka 6,3V 300mA

Jestli si to pamatuju z návštěvy u Mi-ra správně, tak v trafopájce má nabastlenou Ledku. Pokrok nezastavíš.

xsc · #14 Příspěvek od **xsc** » 12 bře 2026, 20:10

samec píše:Do ručných svietilní sú tam žiarovky na 2,5V 0,1A a 3,8V 0,07A. Zrejme pre 2 a 3 články.Je to alchymia.

To by byly dost bludičky. Napětí jsou OK, ale proud běžně používaných žárovek býval 0,2-0,3A, aby to trochu svítilo.

Otkundes · #15 Příspěvek od **Otkundes** » 12 bře 2026, 21:20

Přesně tak! A do baterek na 3V, žárovičky 2,5V/0,2A a do těch „nabíjecích“ na dva knoflíkové články NiCd 225 mAh, buď 2,2V/0,18A; nebo 2,2V/0,25A s čočkou na baňce (ty se však blbě sháněly)…
Používaly se články a baterie zinko-uhlíkové, které nebyly tak tvrdým zdrojem, jako současné zinko-chloridové nebo alkalické. Část jejich napětí při těchto proudech padla za oběť vnitřním a přechodovým odporům montáže, kontaktům a spínači, čímž napětí na žárovce kleslo...