Signalizace zařazeného rychlostního stupně

Zpráva

Madi · #1 Příspěvek od **Madi** » 19 bře 2008, 20:40

Dobrý den, potřeboval bych poradit s mým projektem ale nikde jsem nevygoogloval pomoc. Chtěl bych přez šest spínačů ovládat led displej sestavený z 5x4 3mm modrých led diod a signalizovat tak zařazený rychlostní stupeň. Klasicky 1,2,3,4,5, zpátečka "R" a neutrál by svítil jako "0" kdykoliv by ani jeden spínač nebyl seplý. Jsem jen začátečník tak je to pro mě docela náročný a za jakoukoliv radu budu moc vděčný.

#2 Příspěvek od **Hill** » 19 bře 2008, 21:08

Ty spínače stačí čtyři (páka vlevo, vpravo, vpředu a vzadu) k vyhodnocení všech sedmi poloh. Vykřížkuj si to v tabulce , logiku můžeš udělat diodovou a nepotřebuješ k tomu ani dekodér.

#3 Příspěvek od **forbidden** » 19 bře 2008, 21:13

A s cim chces radit? To je z 90% mechanicka zalezitost. Nevim jak u kteryho auta je dostupna cast mechanismu co ovlada prevodovku, ale k ni se budes muset dostat a nejak tam nabastlit ty spinace, kdyz o to tak stojis. Podle me to nestoji za tu namahu.

#4 Příspěvek od **forbidden** » 19 bře 2008, 21:15

Hill píše:Ty spínače stačí čtyři (páka vlevo, vpravo, vpředu a vzadu) k vyhodnocení všech sedmi poloh. Vykřížkuj si to v tabulce , logiku můžeš udělat diodovou a nepotřebuješ k tomu ani dekodér.

Je pokud nema zpatecku jako ted u Skodovek, tam by musel byt jeste jeden.

#5 Příspěvek od **EKKAR** » 19 bře 2008, 21:17

A co vzít jen 4 spínače a indikovat to číslicí přes dekodér? Když totiž nedáš spínače do rohů pomyslného čtyřúhelníka a do středů "přední" a "zadní" strany (což jsou pozice jednotlivých zařazených rychlostí), ale jen do všech 4 středů, můžeš třeba klasickou "jedničku" indikovat pomocí sepnutí 2 spínačů zároveň - "levého" a "předního". "Dvojka" bude sepnutí "levého" a "zadního", "trojka" pouze "předního" a tak dál.
Bohužel ani Tvůj, ani mnou právě nastíněný způsob neumožňuje jednoduchou indikaci zařazení zpátečky u (zvláště 6stupňové) převodovky s řazením zpátečky "pod rychlost" pomocí pomocného pohybu - zatlačení řadicí páky směrem do podlahy jako u VW, povytažení zvláštního prstence pod hlavicí řadicí páky nahoru jako u Fordu nebo Renaultu atd.

EDIT: Hill byl tentokrát rychlejší, ale máš to aspoň potvrzeno.

#6 Příspěvek od **jezevec** » 19 bře 2008, 21:27

Nevidím v tom nic smysluplného, při běžném provozu, hlavně ve městě musíš řadit automaticky a ne sledovat displej, co tam máš za rychlost. Taky by to odvádělo pozornost v nevhodném okamžiku.

Madi · #7 Příspěvek od **Madi** » 19 bře 2008, 21:38

No pro spolehlivost a jednoduchost a přesnost tam musí být na každý rychlosti mikrospínač a neutrál jako "0" když ani jeden neni seplý. Jsem si to zkoušel kreslit přez diody ale nějak mi to pořád lezlo do hromady a na víc jak udělat aby svítil ten neutrál? Jinak smysl to nemá jako plno jinejch věcí ale mam v autě 180k a v benzínu s T velkej rozsah otáček a občas by se to šiklo i když nemam sekvenci a na víc mam jen malé pc a v tom středu mezi budíky je prostor jako by tam něco chybělo .

#8 Příspěvek od **EKKAR** » 19 bře 2008, 21:44

jezevec píše:Nevidím v tom nic smysluplného, při běžném provozu, hlavně ve městě musíš řadit automaticky a ne sledovat displej, co tam máš za rychlost. Taky by to odvádělo pozornost v nevhodném okamžiku.

Přesně tak, bude to jen pro efekt - praktický význam má taková indikace jen u tzv. SEKVENČNÍCH PŘEVODOVEK - to jsou třeba převodovky motocyklů nebo moderních aut s poloautomatickým řazením tlačítky na volantu. Supersportovní a závodní vozy nevyjímaje - řadicí pákou se pohybuje pouze v jedné rovině vpřed a vzad nebo páka vůbec chybí a řadí se prstovými ovládači na volantu. V tomto případě nemá řidič žádnou vizuální nebo hmatovou informaci o skutečné poloze řadicího mechanismu a indikace na displeji je jediným způsobem, jak mu zabránit přetočit nebo naopak udusit motor.

ivan116 · #9 Příspěvek od **ivan116** » 19 bře 2008, 23:49

Ja len k tej indikacii spiatocky,tam by sa dal vyuzit kontakt spinaca spiatockovej ziarovky

dj_Paul · #10 Příspěvek od **dj_Paul** » 20 bře 2008, 02:02

Asi napíšu blbost,ale přece

Co takhle procesorem měřit otáčky motoru a otáčky nápravy,z toho vypočítat převodový poměr a podle tabulky převodových poměrů zobrazit číslo převodového stupně?Bude to asi fungovat i na zpátečku,většinou má jiný poměr než všechny ostatní.

klidně by to mohlo signalizovat klouzání spojky

Madi · #11 Příspěvek od **Madi** » 20 bře 2008, 05:13

No já nemam prblém jak umístit ty spínače aby fungovali jak mají ale vůbec nevim jak udělat to aby se podle toho rozsvědcovali určitý ledky :?:

Sem dneska zkusim hodit nákres jak by to asi mělo být.

gepard · #12 Příspěvek od **gepard** » 20 bře 2008, 06:45

Zdárec,
za něco jsem tady zakopnul.
http://www.stanford.edu/~sanjayd/gear_indicator.pdf

Ragnol · #13 Příspěvek od **Ragnol** » 20 bře 2008, 12:32

Přesně tohle stavím na sekvenční převodovky do závodních speciálů na zakázku. U háčka bych to řešil jak psal někdo předemnou pomocí výpočtu otáček motoru a rychlosti. Jediný co se musí vytáhnout jako kontakt je neutral. Jinak při použití kontaktu je doopravdy nejednoduší to řešit přes diodovou logiku. Vše se vejde pod displej a nemusíš řešit filtraci napájení pro procesor atd

edit: Pokud by jsi s tím nějak chtěl pomoct tak se ozvy na icq

ZdenekHQ · #14 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 20 bře 2008, 17:42

OT: Nevím proč, ale v angličtině se mě neustále plete slovo gear a bear. Ve výsledku se pak z převodovky stává medvěd

Madi · #15 Příspěvek od **Madi** » 20 bře 2008, 17:50

Nechápu proč mi jsem nelze vložit náčrt