digitalny ampermeter

Zpráva

Puma17 · #1 Příspěvek od **Puma17** » 20 kvě 2008, 17:57

Hladam nejaku schemu na digitalny ampermeter do cca 30A

galjo · #2 Příspěvek od **galjo** » 20 kvě 2008, 19:59

V SOS Košice mavajú vo výpredaji. Nad tým by som neuvažoval.

#3 Příspěvek od **EKKAR** » 20 kvě 2008, 20:04

Stačí pořádný bočník k obyčejnému digi modulu s ICL7106 - buď indikuješ údaj do 19.99A, nebo do 199,9A, to podle úbytku napětí při 1A...

jasin · #4 Příspěvek od **jasin** » 20 kvě 2008, 20:22

Najdi si návod (nebo stavebnici) na digitální milivoltmetr, max na 200 mV. K tomu si připojíš bočník dimenzovaný na těch 30 A a s odporem takovým, aby milivolty rovnou odpovídaly ampérům. Tak se totiž dělá digitální ampérmetr. :idea:

Zkus se podívat na http://www.gme.cz/cz/index.php?page=product&detail=722-197
za tu cenu nemá smysl se s tím bastlit, takže zbývá jen ten bočník. To bude větší problém. Ale pokud by nevadila menší teplotní závislost, dá se udělat třeba ze železného drátu.

Puma17 · #5 Příspěvek od **Puma17** » 20 kvě 2008, 20:26

Chcem to dat do auta na meranie odberu energie

#6 Příspěvek od **rnbw** » 20 kvě 2008, 20:30

A chces merat odber coho?

Puma17 · #7 Příspěvek od **Puma17** » 20 kvě 2008, 20:34

odber elektriky v aute.

#8 Příspěvek od **EKKAR** » 20 kvě 2008, 20:45

A máš vyřešeno odpojování toho bočníku při startování? Jinak Ti totiž shoří jak papír, nebo Ti to přetíží ten měřák - protože odběr startéru u "pitomé" šádyny 120 je kolem 200-220A, ve studeném stavu klidně i víc - a to nemluvím o větších kubaturách!

Puma17 · #9 Příspěvek od **Puma17** » 20 kvě 2008, 20:47

Aha, tak to nie. No nic, necham to tak.

#10 Příspěvek od **EKKAR** » 20 kvě 2008, 20:57

Dalo by se to vyřešit tak, že bys kabel ke startéru připojil přímo na baterii a zbytek elektrovýzbroje napájel až přes ten bočník - ale mám lepší nápad - když se mi příležitostně ozveš po ICQ, naskenuju Ti plánek na měřič dobíjení / vybíjení s rozdílovým zesilovačem, kde je ve funkci bočníku použitý kostřicí kabel baterie - jen se to musí "kapánek" nastavovat. Použitý měřicí přístroj se pak cejchuje nastavením zesílení použitého rozdílového zesilovače. Tahle konstrukce je schopná vydržet i startovací proud - použitý "bočník" je konstrukčně navržen už výrobcem auta, jen je "zneužit" k dalšímu účelu...

Puma17 · #11 Příspěvek od **Puma17** » 20 kvě 2008, 20:59

Ja by som sa ozval, ale ti si na icq malokedy. A sice ako tak rozmyslam, stacilo by iba to co ponuka ekkar.

dolac · #12 Příspěvek od **dolac** » 20 kvě 2008, 21:06

EKKAR píše:Dalo by se to vyřešit tak, že bys kabel ke startéru připojil přímo na baterii a zbytek elektrovýzbroje napájel až přes ten bočník

Pokiaľ sa nemýlim, napájací kábel pre štartér, je vždy samostatný a pripája sa priamo na batériu. Aspoň u všetkých mojích aut čo som doposiaľ mal to tak bolo riešené.

To Puma17: Čo ti bráni použiť kliešťový ampermeter s halovou sondou? Takto si premeriaš všetky okruhy v aute bez akéhokoľvek prerušovania obvodov a zaradzovania bočníkov.

Puma17 · #13 Příspěvek od **Puma17** » 20 kvě 2008, 21:07

dolac, za jazdy to merat s kliestovym multimetrom ?

#14 Příspěvek od **EKKAR** » 20 kvě 2008, 21:23

To Puma: trpezlivosť ruže prináša - musíš to skúšať... :lol:

Artaban001 · #15 Příspěvek od **Artaban001** » 20 kvě 2008, 21:57

Puma17 píše:dolac, za jazdy to merat s kliestovym multimetrom ?

Tak existuje Hallův transformátor proudu (třeba od firmy LEM), jeho výstup ošetříš a můžeš ho zobrazovat digitálním modulem