náhrada zapalovací cívky k CDI u motocyklu

Zpráva

suzukirdriver · #1 Příspěvek od **suzukirdriver** » 13 čer 2008, 13:25

Zdarec lidičky tak než sem přišel na to že mi odešla zapalovací cívka u mojí Suzuki DR600 sem povyměnoval skoro vše..až sem se dostal k zapalování a to přesněji k zapalovací cívce na statoru v altiku, no ta cívka by měla mít podle příručky kolem 220-250 ohmu jenomže moje měla od 230 ohm až po řadu kilo ohmu a tak sem po pečlivém rozebráni zjistil že má přeseknuto pár drátu vinutí.. tak co s ni převinout mi to nikde nechtěj a pokud jo chtěj za to majland.. a tak mi jeden známej doporučil vyskoušet jeden pokus..
jelikož mam alternátor který se budí permanentním magnetem tudíž na vstupu do regleru se pohybuje napětí až do 80V střídavých tak mam na 2 konce vinutý připojit nějakej malej trafáček 230/12V cca 20W se sekundárním vinutím a primár mam napojit k tomu CDIčku..co vy na to? podle některých to může fungovat jen mám obavu zda to trafo vydrží takovej nápor napětí...
díky moc za odpovědi

suzukidriver od jinud

podle tohoto schéma to nějak myslel

#3 Příspěvek od **rezis** » 13 čer 2008, 17:17

Hmm to je sice pekne ale myslim ze ta civka a jeji poloha urcovala casovani jiskry. Toto ti jiskrit bude ale asi ne v pravy cas

mihal · #4 Příspěvek od **mihal** » 13 čer 2008, 22:52

Myslim za je to blbost, na sviecke je potrebna urcita energia iskry, inak sa zmes nezapali. Keby mal trafak dodat potrebnu energiu, tak by asi musel mat ine vinutia ako 12/230, napr 80/10kV a ten by stal vacsi majland. Sietove vinutie vydrzi hodne, ale konecna bude okolo 2kV podla vyrobcu. Odporucam zakupit novu indu.

suzukidriver od jinud

puvodní cívka dáva 400V a na to časováni sou tam určené snímače polohy hřídele.. takže by to mohlo stačit na nasícení kondíku v CDIčku

mihal · #6 Příspěvek od **mihal** » 13 čer 2008, 23:32

Co je CDI? Ak da cievka 400V tak nebude zapalovacia alebo dobra.

#7 Příspěvek od **Hill** » 14 čer 2008, 06:48

Není řeč o indukční cívce, ale o zapalovací.
Na druhou stranu nevím, čemu říkáš majland. Jestli například jedno speciální ložisko na Suzuki koupíš originál za 2600 (a od "méně značkového" výrobce za 1700), zajímalo by mne, co tedy chtějí za tu cívku, že se ti zdá drahá.
Na http://www.suzukiclub.cz/ užs to zkoušel?

AmarokCZ · #8 Příspěvek od **AmarokCZ** » 14 čer 2008, 09:09

mihal píše:Co je CDI? Ak da cievka 400V tak nebude zapalovacia alebo dobra.

CDI je tyristorové zapalování.

Jinak ten nápad s tím trafem není zas tak špatný, ale jde o to, jaký proud bude procházet tím trafem když se frekvence na alternátoru mění a když je na něm tak velké napětí, v horším případě by ti mohlo to trafo alternátor "vyzkratovat".

mihal · #9 Příspěvek od **mihal** » 14 čer 2008, 12:12

Cize sa jedna o ind.cievku pre zapalovanie, kde nieje mech.prerusovac - princip bude ten isty, potrebne budu kilovolty.

#10 Příspěvek od **rezis** » 14 čer 2008, 12:37

mihal píše:Cize sa jedna o ind.cievku pre zapalovanie, kde nieje mech.prerusovac - princip bude ten isty, potrebne budu kilovolty.

CDI je jen ridici krabicka. Pak je jeste zatim klasicka "inducka". Pokud tam jsou snimace mohlo by to fungovat. Ale Trafo 230/12 bude urcite malo. Pri 80V vstupu jak rikas budes mit na vystupu okolo 4V a tim neuzivis nic.

mihal · #11 Příspěvek od **mihal** » 14 čer 2008, 13:08

Ak to spravne chapem, tak suzukirdriver chce nahradit indukcnu cievku trafom zapojenym 12V vinutim na "CDI" a 230V vinutim na sviecky - cize napatie pri 80V na 12V vinuti by teoreticky dalo okolo 1,7kV. A to bude na zapalenie zmesi malo, aj v pripade, ze izolacia v 230V vinuti prezije.

AmarokCZ · #12 Příspěvek od **AmarokCZ** » 14 čer 2008, 17:03

mihal píše:Ak to spravne chapem, tak suzukirdriver chce nahradit indukcnu cievku trafom zapojenym 12V vinutim na "CDI" a 230V vinutim na sviecky - cize napatie pri 80V na 12V vinuti by teoreticky dalo okolo 1,7kV. A to bude na zapalenie zmesi malo, aj v pripade, ze izolacia v 230V vinuti prezije.

Chápeš to blbě, on chce z alternátoru přes trafo udělat cca 400V kterým nabije kondenzátor který se pomocí tyristoru vybíjí do klasického zapalovacího transformátoru (tzn. do "indukčky") kde se na sekundáru indukuje to vysoké napětí.

Rezis: asi jsi si nevšimnul, že to trafo má zapojené sekundárem na alternátor, takže na výstupu bude mít opravdu nějakých cca 200 - 400 střídavých, jde jen o to, jestli nebude těch 12/230 málo, já bych osobně nejdřív zkusil 24V/230 kvůli malému "odporu" 12V vinutí.

#13 Příspěvek od **rezis** » 14 čer 2008, 17:28

Jojo mas pravdu nevsimnul. Jsem si obraceneho trafa. Jetse takovy dotaz kolik je na tech dratech z aleternatoru napeti? Rikas 80V ale to bude pokud meris odpojene nabijeni ne? Zkousel jsi to merit pri nabijeni? Nebo jinak . V jakem rozmezi se tam to napeti pohybuje? Ted mi ale dochazi ze je to docela blba otazka kdyz ti to nejede

mihal · #14 Příspěvek od **mihal** » 14 čer 2008, 17:34

Tak tomu uz vobec nerozumiem. Na zaciatku pisal suzukidriver ze ma v haji inducku a ze nova stoji moc. Co to potom mele s tym trafakom a nabijanim kondu ked nema funkcnu inducku? Aj keby ju mal - slahat 400V impulz do primaru inducky - tu uz konci zabava.

AmarokCZ · #15 Příspěvek od **AmarokCZ** » 14 čer 2008, 18:24

mihal píše:Tak tomu uz vobec nerozumiem. Na zaciatku pisal suzukidriver ze ma v haji inducku a ze nova stoji moc. Co to potom mele s tym trafakom a nabijanim kondu ked nema funkcnu inducku? Aj keby ju mal - slahat 400V impulz do primaru inducky - tu uz konci zabava.

Vem to prostě tak, že o obyčejné indukčce která vyrábí vysoké napětí v řádu KV není vůbeč řeč, tou "zapalovací cívkou" je myšleno vinutí na alternátoru které vyrábí těch cca 400V.

Jinak 400V impulz do indukčky je běžná věc, doporučuji prostudovat něco o tyristorovém zapalování, pak ti bude vše jasné...