Zapojení otáčkoměru.

Zpráva

stasek · #1 Příspěvek od **stasek** » 19 čer 2008, 14:04

Neví prosím někdo jak zapojit tento otáčkoměr? Díky

#2 Příspěvek od **EKKAR** » 19 čer 2008, 19:36

To vypadá jako otáčkoměr z Fáva nebo z Feliny, i ta červená hranice kolem 5000 otáček by seděla - jsou tam 3 piny, jeden je +12V, jeden je zem a ten třetí je vstup impulsů z čidla - starší verze to měly z indukční cívky, novější měly výstup z řídicí jednotky motoru a ropáky 1,9 to tuším tahaly ze snímače na klikovce-setrvačníku. Polarita napájení se dá vyhledat podle polarity vyhlazovacího elektrolytického kondíku na destičce. Podrobněji byse to dalo odhadnout podle typu toho malého švábíka nalevo na první fotce a taky podle zapojení toho vstupu - jestli je tam úroveň omezená třeba zenerkou, nebo jestli je ten vstup přímo na švábu...

stasek · #3 Příspěvek od **stasek** » 19 čer 2008, 21:42

Felina to není určitě, je to ze zahraničního auta, má to čtyři připojovací kontakty, mám strach sundávat rafiku, je to takový subtilní, takže se nemůžu dostat k druhý straně plošnýho spoje. Takže 2 piny by byly napájení ten další na impulsy a poslední? Nakonec to zkusím rozdělat. Je to starší kousek, rok výroby na tom je 1986. Šváby jsou tam LM2904P a SAK215.

stasek · #4 Příspěvek od **stasek** » 19 čer 2008, 22:02

Tak jsem to opatrně rozdělal a zjistil, že mínus pól je tam na dvou pinech. Plus jsem našel podle toho oper. zesilovače a zbývá jediný a to budou zřejmě impulsy z cívky.
EKKARe, díky.

patt_01 · #5 Příspěvek od **patt_01** » 19 čer 2008, 22:59

Tenhle otáčkoměř vypadá jako z peugeota 309...

kbulda · #6 Příspěvek od **kbulda** » 20 čer 2008, 01:07

To EKKAR
" To vypadá jako otáčkoměr z Fáva nebo z Feliny, i ta červená hranice kolem 5000 otáček by seděla - jsou tam 3 piny, jeden je +12V, jeden je zem a ten třetí je vstup impulsů z čidla "

Já vidím tedy taky blbě, ale ty piny jsou tam čtyři.
Ty krajní dva jsou asi mínus - kostra.
Jo jo jsme holt už starý a potřebujem silnější brejle.

#7 Příspěvek od **EKKAR** » 20 čer 2008, 10:03

Tak ten čtvrtej jsem přehlíd - já vzal do ruky ten, kterej mám coby vadnej na polici v kutlochu a ten má ty Fast-Ony jen 3... Ten 4. může být klidně na připojení stínění spojovacího kabelu, nebo pro přivedení kostry na další části palubní desky, třeba na osvětlení - už jsem se s podobným řešením setkal a je to hrůza, když na některé místo palubní desky jde kostra přes několik kontaktů a vinou přechoďáků je na nich úbytek třeba i 2V - a pak si tam napojujte nějaký přídavný modulek nebo přístroj...

pepik9 · #8 Příspěvek od **pepik9** » 20 čer 2008, 12:43

stasek píše:Šváby jsou tam LM2904P a SAK215.

SAK215 je primo IO pro otackomer, popis jeho predchudce SAK115 byl v modrem amaru (B) nekdy v 80-tych letech.

#9 Příspěvek od **EKKAR** » 20 čer 2008, 12:56

Neopajcovala náhodou tehdejší TESLA tenhle šváb a neprodávala ho pod označením MAF115...?

Návštěvník

EKKAR píše:Neopajcovala náhodou tehdejší TESLA tenhle šváb a neprodávala ho pod označením MAF115...?

Jo, jsou to ekvivalenty

pepik9 · #11 Příspěvek od **pepik9** » 20 čer 2008, 22:37

Je to AR-B 3/78 strana 103. Je tam i ten SAK215.