co je to?

Zpráva

sr71 · #1 Příspěvek od **sr71** » 29 srp 2008, 00:03

v příloze je fotka dílu, který jsem si pro zajímavost přinesl od známého (měnily mu to na motoru u Opel CorsaB 1,2 8V), nepodařilo se mě ale zjistit o co přesně se jedná - netušíte někdo co to je?

honza_jan · #2 Příspěvek od **honza_jan** » 29 srp 2008, 00:51

To je šibenice na zvědavý lidi

.

rudoex · #3 Příspěvek od **rudoex** » 29 srp 2008, 01:05

regler.

#4 Příspěvek od **EKKAR** » 29 srp 2008, 09:14

Na regler to má moc vývodů. Navíc už asi 20 let celý svět používá regulátory vestavné přímo do alťasu. Navíc regler by musel mít i v hybridním provedení někde chladič na výkonový tranzistor, řídící proud do budicího vinutí alťasu. Ten tam nikde nevidím, celé je to na 1. pohled z plastu. Tohle je nějaká jednodušší řídicí jednotka, kdoví jestli ne od elektrického palivového čerpadla nebo od jednodušší klimatizace. Blíž by pomohlo, kdybys uvedl i to, co tomu autu bylo před opravou - co to dělalo, proč a s jakou závadou bylo dáno do servisu.

sr71 · #5 Příspěvek od **sr71** » 29 srp 2008, 09:43

na autě se před opravou opakovaně rozsvěcela kontrolka motoru - diagnostikována závada č.18 což by měl být "system regulace detonačního spalování" - auto sice i s tou závadou jezdilo, ale ne tak jak by mělo

#6 Příspěvek od **EKKAR** » 29 srp 2008, 10:18

Detonační spalování je jinak řečeno "klepání" motoru - neboli ze starších karburátorových motorů známé "cvrlikání ventilů" - prostě při prudším přidání plynu a nízkých otáčkách dojde ve válci k nekontrolovatelnému spalování, kdy směs nehoří vlnou = postupně od svíčky, ale detonačně - naráz v celém objemu. Dojde k tomu hlavně tehdy, když je spalováno méně kvalitní palivo s nižším oktanovým číslem - nebo je používáno nepředepsané palivo v motoru s vyšším kompresním poměrem. Detonační spalování poškozuje ložiska, protože na systém písty - pístní čepy - ojnice - klikovka a příslušná ložiska působí nekontrolovatelnými tlakovými nárazy. Moderní motory se proto vybavují tzv. čidly klepání - detonační spalování má charakteristický zvukový/vibrační projev, dá se proto poměrně snadno identifikovat vibračním čidlem - ta vyměněná krabička je příslušný snímací zesilovač/převodník, který se porouchal a dával špatný signál. Výsledkem je, že motor nemá správný výkon nebo že hlavní řídicí jednotka přejde do nouzového režimu - sice to jede, ale je lépe navštívit co nejdříve servis a nechat opravit, protože nouzový režim znamená práci motoru podle nějakých zprůměrovaných podmínek, získaných při měřeních a testech - nikoliv ve správném adaptabilním režimu, kdy ŘJ upravuje směs a okamžik zážehu podle okamžitých provozních podmínek a údajů. Při zachycení známek toho, že motor začíná klepat = detonačně spalovat pak ŘJ například ubere množství paliva nebo naopak přidá, posune okamžik zážehu směrem k horní úvrati (zmenší předstih) atp - vše podle předem nastaveného programu. Ten se v nouzovém režimu deaktivuje - na úkor oněch základních hodnot, které odpovídají nastavení pro základní běh bez nároků na nějaký výkon - proto motor v tomto režimu netáhne a auto s ním jede jako pos*aná cihla...

MaH · #7 Příspěvek od **MaH** » 29 srp 2008, 11:39

Až na to, že na Oplech vypadá čidlo detonačního spalování úúúúúplne jinak.

#8 Příspěvek od **EKKAR** » 29 srp 2008, 11:44

Čidlo ano - tohle není čidlo, tohle je vyhodnocovací elektronika. Samotné čidlo je na motoru.

PLV · #9 Příspěvek od **PLV** » 29 srp 2008, 11:47

Tolik elektroniky a čidel a všeho a stejně se auto za pět let vyhodí do šrotu.

dolac · #10 Příspěvek od **dolac** » 29 srp 2008, 12:10

sr71 píše:v příloze je fotka dílu, který jsem si pro zajímavost přinesl od známého (měnily mu to na motoru u Opel CorsaB 1,2 8V), nepodařilo se mě ale zjistit o co přesně se jedná - netušíte někdo co to je?

Prečo si túto otázku položil tu do fóra, a neopýtal sa známeho, čo v tom aute vlastne vymenil? Predsa keď opravujem auto, tak asi viem čo mením, nie? A ak mu to robili v servise a zaučtovali mu to, museli na faktúre uviesť všetky nahradné diely, ktoré mu menili, nie?

Davidsev · #11 Příspěvek od **Davidsev** » 29 srp 2008, 12:31

Do faktrury se třeba napíše jen typové číslo, ne název. A si tam kde si byl...

#12 Příspěvek od **Hill** » 29 srp 2008, 13:04

Snad se při přebírání faktury zeptám, co to číslo znamená, ne?
Ať vím, za co platím. Aspoň ve slušném servisu tam nic zbytečného nebude.
To by mi tam mohli naúčtovat 8x nadmořskou výšku, číslo bot mechanika v eurech přepočítané v aktuálním kursu a to dvakrát (má ještě obě nohy), zkrátka cokoliv, jen, když to jde očíslovat a prezentovat jako účetní či skladovou položku.

Davidsev · #13 Příspěvek od **Davidsev** » 29 srp 2008, 13:17

Ale to nepište mně, já ty faktury nevystavuju. Já bych se zeptal, on se nezeptal, tak se ptá zde...

sr71 · #14 Příspěvek od **sr71** » 29 srp 2008, 14:33

dolac píše:Prečo si túto otázku položil tu do fóra, a neopýtal sa známeho, čo v tom aute vlastne vymenil? Predsa keď opravujem auto, tak asi viem čo mením, nie? A ak mu to robili v servise a zaučtovali mu to, museli na faktúre uviesť všetky nahradné diely, ktoré mu menili, nie?

samozřejmě že jsem se dotyčného co mu to měnili ptal, ale tyto věci ho nijak zvlášť nezajímají, takže jsem z něho nic kloudného nedostal, byl rád že mu to opravili (na několikátý pokus) a nějaký podrobnosti ho nezajímají

Maskot · #15 Příspěvek od **Maskot** » 29 srp 2008, 14:56

Koukni se sem treba podle cisla dilu na fakture najdes http://www.iep-online.com/IEP1/OEPP/myHome.asp