jawa 21 alternator

Zpráva

Bloodman · #1 Příspěvek od **Bloodman** » 17 lis 2008, 18:55

vedely by ste my potradit ako pri jawe 21 mam spravne nastavit alternator na zapalovanie. lebo hadze my to iskru v inich intervaloch nez je piest hore.

#2 Příspěvek od **EKKAR** » 17 lis 2008, 19:40

Jestli se nemýlím, tak při pohledu na "kladívko" by mělo při odskočení být odtlačované vačkou směrem nahoru a jeho čep by měl být vpravo - jestli máš stator otočený jinak, musíš ho dát tak, aby byl jak píšu. Drží ho ke "karteru" celkem 3 šrouby, to asi víš. Jinak předstih zážehu by měl jít regulovat v rozmezí 5mm před- a asi 1mm po horní úvrati - předpisová hodnota je 1,4mm před HÚ. Pokud budeš jezdit na benzín s oktanovým číslem 95, můžeš tuto hodnotu zvýšit až na 2mm. Předstih 1,4mm je na bývalý benzín NORMAL - ale ne ten dnešní evropský s o.č. 91, ale na dřívější, vyráběný a prodávaný ještě v 70. letech minulého století - a ten měl o.č. zhruba 70-75... A ještě něco - setkal jsem se s podobným jevem který popisuješ, když jsem do své "jednadvacítky" namontoval jiný magnet, určený pro "Mustanga" - také jsem nebyl schopný motor nastartovat. Nakonec jsem s pomocí papíru a železných pilin zjistil, že magnet do "třiadvacítky = Mustanga" má jinak rozmístěné dílčí magnety (= póly), než magnet do "jedenadvacítky". Maximální proud cívkou mi tedy tekl jindy, než kdy ho potřebovala indukční cívka/svíčka. Tvarově i rozměrově přitom byly naprosto identické.

Davidsev · #3 Příspěvek od **Davidsev** » 17 lis 2008, 19:41

Povolíš si koš na kterým sou cívky a natočíš ho tak, aby těsně před horní úvratí (už si nepamatuju kolik, fíka sem prodal) rozpínalo kladívko. Odtrh kladívka nastav na 0,4mm.

kbulda · #4 Příspěvek od **kbulda** » 17 lis 2008, 20:08

Taky se mi stalo, že byl ustřižený klínek na klikové hřídeli a rotor se trochu pootočil . Pak to fungovalo tak jako popisuje EKKAR s rotorem z Mustanga.

#5 Příspěvek od **EKKAR** » 17 lis 2008, 20:22

Přitom tem můj rotor do "Mustoše" byl fungl nový, přímo z Mototechny, žádný nastřižený klínek, hnutá klika nebo něco podobného... Nakonec jsem ho prodal - a kupodivu si nový majitel nestěžoval...

Jindra2 · #6 Příspěvek od **Jindra2** » 17 lis 2008, 20:22

jindra

#7 Příspěvek od **EKKAR** » 17 lis 2008, 20:27

Fíha - dokonce origo manuál ze ZVL Kollárovo... Dobrý, Jindro2, já ho ani neměl...

kbulda · #8 Příspěvek od **kbulda** » 17 lis 2008, 21:00

Manuály moto

http://www.sesa-moto.cz/minulost/?c=4

BOBOBO · #9 Příspěvek od **BOBOBO** » 18 lis 2008, 08:21

Jako i v jiných případech hovoří servisní dokumentace o většinovém stavu věcí . Pokud dojde k výše popsanému problému , zkusil bych , jak mi již dávno radil kamarád , zvětšovat odtrh a přitom nastavovat správný předstih . Tím se totiž "mění" poloha magneta vůči cívce-ještě lépe okamžik rozepnutí obvodu zapalovací cívky vzhledem k poloze magneta vůči cívkám . U dávnějších strojů JAWA se s tím počítalo a poloha byla seřiditelná .