UV výbojka

Zpráva

sr71 · #16 Příspěvek od **sr71** » 21 lis 2008, 20:31

tak jsem vadnou "žárovku" rozebral, uvnitř to tedy vapadá takto,
(to znamená jeden vývod na "prstenec", druhý na vlákno+"bimetal", poslední třetí vývod na druhý konec vlákna - na této konkrétní žárovce je vlákno přepálené, zajímavé je, že jak jsem již psal, v té lampičce do které to patří jsou zapojeny vývody jen 2 (jeden z nich je určitě ten na kterém je zbytek vlákna+bimetal)

Artaban001 · #17 Příspěvek od **Artaban001** » 24 lis 2008, 19:28

To vlákno má zbytek emisní vrstvy. Pokud jsi někdy rozkřápl zářivku, jsou tam ty vlákna ty samý.

Podle mě to funguje asi takto:

1. Připojím napětí - v klidu je bimetal spojen - vlákno se rožžhaví .
2. Vzniklé teplo rozpojí bimetal a protože je vlákno žhavé, vznikne výboj mezi vláknem a tým prstencem (v klidu to bylo skratovaný)
3. výboj svým průchodem to vlákno drží na teplotě, kdy ještě emituje .

V tý lampičce musel být nějaký předřadník (odpor, nebo tlumivka )

sr71 · #18 Příspěvek od **sr71** » 24 lis 2008, 21:53

v lampičce žádný předřádník není (jedině je možný že mohl být v elektroinstalaci mimo lampičku), ale v každém případě dobrá žárovka svítí i bez předřadníku

Crifodo · #19 Příspěvek od **Crifodo** » 24 lis 2008, 22:08

Předřadník tam není nutný, výboj má podle délky trubice jmenovitý výkon při napětí mezi elektrodami v desítkách V, takže to asi vychází. Některé krátké výbojky těch 20V pro udržení výboje mají. Předřadník je u nich proto, že se provozujou na síťové napětí které je nutné pro zapálení výboje, tady se zapálení děje jinou oklikou (dotované materiály elektrod, možná by i tikaly v geigeru.)

mihal · #20 Příspěvek od **mihal** » 24 lis 2008, 23:46

V kabine starsich lietadiel by mozno tikot plynule presiel do piskotu, tych dotovanych materialov je tam viac :twisted:

#21 Příspěvek od **EKKAR** » 25 lis 2008, 17:47

Tritiová fluorescenční barva se pouřívá i dnes, je to základní zabezpečení viditelnosti základních letových (aerodynamických) přístrojů i při totálním výpadku napájení. I když ta úplně nejmodernější letadla s elektronickým kokpitem už mají na všecko obrazovky a displeje - tam když padne napájení, může si pilot tak leda otevřít okno... A co se tak zajímám o vývoj, tak vše směřuje k uzavřeným kokpitům bez oken, pouze s velkoplošnými zobrazovači - aerodynamika je neúprosná a okna jsou při konstrukci zdrojem potíží - hlavně pro letadla s rychlostmi Mach 2 a více.

Artaban001 · #22 Příspěvek od **Artaban001** » 25 lis 2008, 18:33

tritium má prý jinou "radiaci" než vyhořelá palivová tyč s Dukovan.
Na odstínení prý stačí docela tenká hliníková deska (Beta zářič).