Rušení na AM
Moderátor: Moderátoři
Rušení na AM
Mám v autě rušení AM, ale jen v při určitém zatížení soustavy. Při vypnutých světlech nic, při zapnutých potkávačkách je rušení, po sešlápnutí brzdového pedálu to zmizí, při zapnutých mlhovkách zmizí částečně, při koncovém světlu do mlhy navíc se rušení zmenší ještě více. Vysvětluji si to pochody v regulátoru napětí. Je tohle chování normální?
Je to normální, vozidla mají obvykle odrušení Ia stupně, pokud si dobře pamatuji, jde o určitou hladinu rušivých polí v pásmu 100kHz až 30MHz ve vzdálenosti 10m od vozidla všemi směry.
Ono záleží na tom, kterým směrem se zrovna jak vysčítal proud kostrou. Takže paradoxně při větším odběru se rušení může zmenšit.
Je tedy nutné zvýšit stupeň odrušení. Těsně u alternátoru a u zapalování.
Ale je to celkově duchařina, protože i pouhý přechodový odpor ve spojích karosérie může hladinu rušení výrazně zvýšit. Takže se snadněji odruší nové auto, než orezlé.
Bohužel, co ještě v pohodě snese VKV FM, to už na AM rozsazích vadí dost.
Ono záleží na tom, kterým směrem se zrovna jak vysčítal proud kostrou. Takže paradoxně při větším odběru se rušení může zmenšit.
Je tedy nutné zvýšit stupeň odrušení. Těsně u alternátoru a u zapalování.
Ale je to celkově duchařina, protože i pouhý přechodový odpor ve spojích karosérie může hladinu rušení výrazně zvýšit. Takže se snadněji odruší nové auto, než orezlé.
Bohužel, co ještě v pohodě snese VKV FM, to už na AM rozsazích vadí dost.
Nepíšeš, v akom aute to robí, aký charakter má rušenie, (pískanie podľa otáčok, sršanie).
Ale všeobecne: na výstup +alternátora by mal byť pripojený odrušovací kondík 2,2uF/100V (nie elektrolyt). Býva zvonku, skrutkou prichytený o teleso alternátora s druhým vývodom na +výstup. Buď tam nie je, alebo je prerušený, dá sa kúpiť v mototechne ako náhradný diel. Ak toto nepomôže dostatočne, bude vhodné skontrolovať stav a prítlak uhlíkov budenia. Uhlíky alebo kondenzátor spôsobuje rušenie vo forme silného VF šumu, pískanie podľa otáčok robí zlé, alebo viacnásobné ukostrenie rádia, vrčanie podľa otáčok zasa zapaľovanie. Samozrejme, u novších áut aj riadiaca jednotka, počítač a ostatné kmitajúce zázraky.
V zlatej ére CB pred 15-timi rokmi som sa niekedy dosť zapotil pri odrušovaní áut. Sám som si odrušil dosť komplikovane svoj Moskvič 1500 tak, že v palubnom CB som chytal aj signály okolo 1S sily, a na dlhších cestách som počúval na poľskom autorádiu "SKALD" na DV Hviezdu bez rušenia...
Schéma klasického autoalternátora aj s výstupným kondíkom (novšie alty majú regulátor zabudovaný vnútri) http://kotamuda.humlak.cz/navody_manual ... ternat.htm
Ale všeobecne: na výstup +alternátora by mal byť pripojený odrušovací kondík 2,2uF/100V (nie elektrolyt). Býva zvonku, skrutkou prichytený o teleso alternátora s druhým vývodom na +výstup. Buď tam nie je, alebo je prerušený, dá sa kúpiť v mototechne ako náhradný diel. Ak toto nepomôže dostatočne, bude vhodné skontrolovať stav a prítlak uhlíkov budenia. Uhlíky alebo kondenzátor spôsobuje rušenie vo forme silného VF šumu, pískanie podľa otáčok robí zlé, alebo viacnásobné ukostrenie rádia, vrčanie podľa otáčok zasa zapaľovanie. Samozrejme, u novších áut aj riadiaca jednotka, počítač a ostatné kmitajúce zázraky.
V zlatej ére CB pred 15-timi rokmi som sa niekedy dosť zapotil pri odrušovaní áut. Sám som si odrušil dosť komplikovane svoj Moskvič 1500 tak, že v palubnom CB som chytal aj signály okolo 1S sily, a na dlhších cestách som počúval na poľskom autorádiu "SKALD" na DV Hviezdu bez rušenia...
Schéma klasického autoalternátora aj s výstupným kondíkom (novšie alty majú regulátor zabudovaný vnútri) http://kotamuda.humlak.cz/navody_manual ... ternat.htm
Keď Vám hodia pod nohy polená, zakúrte s nimi.
Jestli se frekvence nemění s otáčkami, pak to není ani zapalováním, ani alternátorem. Viděl bych to na nějakou komunikaci řídicí jednotky s některým zařízením... nebo měnič xenonů, jejich zapalování, PWM regulaci ventilátoru topení či klimatizace, palivového čerpadla, prostě tak něco, co nezávisí na otáčkách motoru.
Ty xenony bych napřed zkusil odpojit. Jejich odrušení ale bude asi pěkný ořech.
Ty xenony bych napřed zkusil odpojit. Jejich odrušení ale bude asi pěkný ořech.
mtajovsky píše:Je to 3 roky stará Škoda Octavia benzín 4x4 2.0 FSI. Rušení má charakter jako ostré vrčení, něco jako úzké impulsy o frekvenci odhaduji tak 200 Hz. Otáčky motoru nemají vliv.
Zkusím to odrušení na alternátoru a uvidím. Nemohou se na tom nějak podílet xenonové výbojkové světlomety?
Ak to nezávisí na otáčkach, nebude to alternátor ani zapaľovanie. Na menič xenonov by som sa zameral v prvom rade. Tesne k napájaniu meničov xenonov skús dať pí článok (tlmivka v napájaní, pred a za ňou kondenzátor proti zemi). Malo by to pomôcť.
Keď Vám hodia pod nohy polená, zakúrte s nimi.
Niekedy je dobre vedieť, kadiaľ sa rušenie do rádia dostáva, či po napájaní, alebo anténou. Treba vytiahnuť z rádia anténu a zistiť či toto rušenie počuť. Ak áno, tak niekedy pomôže do prívodu napájania vložiť odrušovací článok, ktorý sa dá kúpiť, sú to dva kondenzátory a tlmivka na feritovom jadre, pí článok. Uzemnenie rádia tiež treba prezrieť. Ak rušenie po odpojení antény zmizne, tak sa dostáva do rádia anténou, v takom prípade treba skontrolovať, či je dobre pripojené tienenie anténneho káblu k päte antény na kostru plechu karosérie. Mnohí totiž pri montáži anténu vypodkladajú rôznymi tesniacimi a zároveň izolačnými hmotami, aby im hrdza nežrala karosériu a týmto vnesú uvedenú závadu do antény. Rušenie, ktoré takto vznikne, je naozaj výdatné!
