Problém se stabilizací

Zpráva

Frances · #1 Příspěvek od **Frances** » 17 úno 2006, 19:23

zdravím! Davám na motorku dělané světlo z led diod a nechcu aby mi to nejak vyhorelo. Kdyz neni motor nastartovany tak tam je 12V a kdyz je tak tam je 12-14V. Potrebuju to stabilizovat na 12V a na 5V (pro integrovaný obvod). Chtel bych pouzit monoliticky stabilizator 7812 a 7805 ale nevim podle ceho se volí hdnota tech kondezatoru. Prosím poradte. diky

mety · #2 Příspěvek od **mety** » 17 úno 2006, 19:38

Budeš mať problem,lebo klasicky stabilizator 7812 potrebuje o 3 volty viac pre stabilizaciu.Neviem ako to maš spravene,ale mohol by si seriovo pridať ešte jednu diodu,aby to nevyhorelo a žiaden stabilizator nepotrebuješ.Ten na 5 voltov je to ok.

#3 Příspěvek od **mi-ro** » 17 úno 2006, 20:39

Stabilizátory řady xx7805-12 vůbec na motorku nezkoušej, ani do auta. Odejdou ti. Stabilizátor s trandem a ZD nebo bych to řešil proudovým zdrojem.

#4 Příspěvek od **rezis** » 18 úno 2006, 00:19

Presne proudovy zdroj neboli odpor v privodu jednoduse receno. :wink:

marshal · #5 Příspěvek od **marshal** » 18 úno 2006, 09:48

mi-ro píše:Stabilizátory řady xx7805-12 vůbec na motorku nezkoušej, ani do auta. Odejdou ti. Stabilizátor s trandem a ZD nebo bych to řešil proudovým zdrojem.

chci udělat stabil na 9 V do auta, proč mají odejít ? Jevilo se mi to jako nejjednodušší řešení.

#6 Příspěvek od **mi-ro** » 18 úno 2006, 10:25

Kdysi jsme dělali zdroje 12V do autobusů a nákl. vozidel na bázi xx7812 nebo i xx 723, na "stole" to chodilo a bylo to prakticky nezničitelný. Po instalaci se začínaly pomalu vracet s poškozeným IO bez další zjevný příčiny. Vynechám složítá bádání ale bylo zjištěno že v elektroinstalacích motorových vozidel vznikají díky regulaci, spínání různých ventilů, relé, ap. napěťové špičky řádově desítky až stovky voltů. No a to stabce který jsou na max 40V (dle katalogu-a je to tak) víc nevydrží ani náhodou. Takže by fungovat mohly ale musel bys vyrobit důkladnej a asi i ne jednoduchej RLC filtr který by ty špice zachytil. Pak je ale jednodušší udělat stabec zen. dioda a trand.

toom · #7 Příspěvek od **toom** » 18 úno 2006, 10:26

Tak odeslo by Ti to proto, ze v palubni siti jsou napetove spicky, vznikajici vypinanim ruznych indukcnosti. Tento problem se da resit predrazenim odporu a zenerky napr. na 18V. Jinak stabilizovat palubni sit na 12V se muze vyresit tak, ze se pouzije step-up menic a za nej potom napr. 7812.

Návštěvník

a nestačí vlastní aku ? vždyť vnitřní odpor akumulátoru (cca desetiny Ohmu) by měl fungovat jako nejlepší zenerka, když připojení nebude někde dál na kabeláži. V čem se pletu?

toom · #9 Příspěvek od **toom** » 18 úno 2006, 13:25

Tak si zkus predstavit zapojeni - aku, spinac, rele a stabilizator. Kdyz odpojis tuto vetev od aku, odpadne rele a kam vleti spicka??? Do stabce :idea:

A akumulator nikde v ceste neni :!:

#10 Příspěvek od **mi-ro** » 18 úno 2006, 19:47

V praxi je to opravdu trochu nepochopitelný ale je to tak, ty špiče jsou opravdu špiče řádově ms a takový se chovají trochu jinak. Stačí pár metrů kabelu a IMPEDANCE!! je pro takový impulz dost velká. Pro představu, změř odpor primáru zapalovací cívky (desetiny ohmu) ale pulzy na něm jsou stovky voltů.

marshal · #11 Příspěvek od **marshal** » 18 úno 2006, 21:27

asi máte pravdu, já jsem uvažoval vlastně pouze vstup stab. a ten bude na aku téměř furt, ale výstup může být někam do kabeláže, kde bude různých indukčností hafo.. ok, nebudu dávat do auta 78..

David2 · #12 Příspěvek od **David2** » 18 úno 2006, 22:28

Taky jsem stavěl pro kamaráda stabilizátor k motorce. Nejlepší je použít tranzistorový stabilizátor se zenerovou diodou. 78xx určitě ne, nic to nevydrží a hned se to prorazí.
Schéma tranzistorovýho stabilizátoru s KD333 je tady: http://www.davidcada.wz.cz/

#13 Příspěvek od **rezis** » 19 úno 2006, 11:16

Zdar porad to tu resite? Myslim ze pro ty LEDky bude stacit predradny odpor poripade za nim nejaka zenerka ktera by fakt nepustila ty spicky.Stejne za tim stabosem musi dat nejaky odpor protoze napajet LED napetovym zdrojem je tak trochu ulet. A vzhledem k tomu ze stabilizator 78XX je linearni je jedno jestli ten vykon ztrati na odporu nebo na stabci a odporu. Ale proc to delat jednoduse kdyz to jde slozite

breta1 · #14 Příspěvek od **breta1** » 20 úno 2006, 10:31

poznámka k použití stabilizátorů 78XX v autě - já bych je nezavrhoval. Pokud je na vstupu keramika 100n a elyt cca 100M /těsně u 78XX/ a v přívodu tlumivečka řádově stovek mikrohenry, byl bych v klidu. Mimochodem- tyto stabilizátory se v autech běžně používají /např. palubní deska Felicie/.

#15 Příspěvek od **mi-ro** » 20 úno 2006, 10:53

breta1 píše:poznámka k použití stabilizátorů 78XX v autě - já bych je nezavrhoval. Pokud je na vstupu keramika 100n a elyt cca 100M /těsně u 78XX/ a v přívodu tlumivečka řádově stovek mikrohenry, byl bych v klidu. Mimochodem- tyto stabilizátory se v autech běžně používají /např. palubní deska Felicie/.

O tom ale nahoře píšu, že je potřeba bytelnej filtr, jenže to máš stabec, 2x keramiku, min 1xelyt, tlumivku. Když vezmeš tranzistor odpor zenerku, no je to skoro stejný. Chtěl jsem jen upozornit na to nebezpečí průrazu.