Jawa 350-354/03

Zpráva

nxn · #1 Příspěvek od **nxn** » 23 bře 2009, 17:26

Zdravim tak jsem se dal do renovace této motorky...všechno musí být do detajlů...no a příjde na řadu zapojení...schéma mam to neni problém...ale jaký mají být barvy jednotlivejch vodičů ?A neví někdo jakýma vodičema to tahali ? CYA ? A nebo to bylo ještě v hliníku ?

nxn · #2 Příspěvek od **nxn** » 23 bře 2009, 18:06

Tak jsem něco našel
http://www.jawamania.info/Files/tech/215762/kyvacka.jpg
ale příjde mě to nějaký divný....nebo třeba ty barvy u baterie

honza_jan · #3 Příspěvek od **honza_jan** » 23 bře 2009, 18:39

Barvy, pokud si matně pamatuji, tak sedí. Co se týká baterky, tak celá Evropa měla v té době ukostřený + pol. Prý je menší elektrochemická koroze. Po pár letech ale tato moda přešla.

oscilos · #4 Příspěvek od **oscilos** » 23 bře 2009, 20:27

Tak v hliníku to nebyl nikdy chlape! Viděl si někdy v autě nebo motorve hliník? Vždyť by se to hnd ukroutilo.

nxn · #5 Příspěvek od **nxn** » 23 bře 2009, 20:58

No to právě že viděl když jsem ji rozebíral...hliníkáč vedl do zadního světla a k brzdovce...a vypadal že tam je už od výroby...

honza_jan · #6 Příspěvek od **honza_jan** » 23 bře 2009, 21:11

... a nespletl jsi si to s pocínovanou licnou, kterou tam někdo za ty roky dobastlil? Jediný hliníkový vodič co jsem viděl, tak měl Trabant od baterky ke startéru. Za rok shnil tak, že se sotva rozsvítily kontrolky. Nákladní IFY měly taky takový zázrak nějakého "zlepšovatele" ve výrobě.

nxn · #7 Příspěvek od **nxn** » 23 bře 2009, 21:30

No snad ješte poznám pocínovanej od hliníkovýho....(snad tak špatně na tom nejsem) taky jsem tomu nechtěl věřit...studoval jsem to docela dlouho a došel jsem k závěru...že už to tam muselo bejt ze Strakonic ...

honza_jan · #8 Příspěvek od **honza_jan** » 23 bře 2009, 23:38

Je mi to celkem jedno. Já jenom, že Al vodiče s plným jádrem se vyráběly z mechanických důvodů od průřezu 2.5 mm nahoru a laněné vodiče od 6 mm nahoru. A to už byl průměr vodiče i s izolací pomalu jako tužka. Na našich vozidlech se používaly Cu laněné vodiče izolované gumou a s lakovaným textilním opletením. Asi od poloviny padesátých let vodiče CSY a později CSYA o minimálním průřezu 1.0 mm, takže originál od výrobce, jak se domníváš, tak to být nemůže, protože s osobákem Škoda Spartak jsou současníci z konce padesátých let a tam jsou vodiče CSY(A). Normy pro výrobce byly stejné. Pokud má ten vodič lakované textilní opletení, tak to může být ještě památka z války, nebo těsně po válce, kdy se vyráběly pro méně náročné použítí i slabší laněné vodiče a někdo jej tam nabastlil.