Chybová hláška o stavu chladící kapaliny ... Fabie

Zpráva

jave · #1 Příspěvek od **jave** » 06 dub 2009, 11:22

Pánové prosím, nevíte někdo na jakém principu je udělané snímání množství chladící kapaliny u Fabie? Kámošoví se už po druhé ukázal stav, že je jí málo i když fakt byl opačný. Dojel do servisu, vyndali expanzní nádobu, "VYVAŘILI a VYČISTILI" a údajně ještě vymazali chybovou hlášku. Včera se mě ptal, ale nevím co odpovědět. Děkuji

no_-_name · #2 Příspěvek od **no_-_name** » 06 dub 2009, 12:49

jsou tam nějaké dvě elektrody

jave · #3 Příspěvek od **jave** » 06 dub 2009, 12:54

no_-_name píše:jsou tam nějaké dvě elektrody

Cili to zkouma kvalitu chl. kapaliny?? Koukal jsem totiz i na skodovacke forum a tam vsichni porad jen meni nadobky, ale princip nepopsal nikdo.

Jenys · #4 Příspěvek od **Jenys** » 06 dub 2009, 13:09

jave píše:
no_-_name píše:jsou tam nějaké dvě elektrody

Cili to zkouma kvalitu chl. kapaliny?? Koukal jsem totiz i na skodovacke forum a tam vsichni porad jen meni nadobky, ale princip nepopsal nikdo.

Že by tam bylo ukryté nějaké Kurvítko :?:

#5 Příspěvek od **EKKAR** » 06 dub 2009, 13:22

Jestli se nemýlím, je tam použitá podobná technika, jaká hlídá už od dob šáde 120 hladinu brzdové kapaliny - prostě 2 elektrody ve víčku nádobky, které musejí být po většinu doby do určité míry ponořené v náplni - ve vyhodnocovací elektronice je jednoduchý integrační kondík, který odstraňuje falešné poplachy při krátkodobém vynoření elektrod nad hladinu vinou šplouchání. Prostě když to nemá dostatečně dlouho ponořené elektrody, začne to dělat brajgl. Vyšroubuj víčko, elektrody zkontroluj a případně odpoj a očisti - šmirgl bych na to nebral, spíš nějaký say-right na nádobí s přídavkem mletého abraziva, třeba CIF...

jave · #6 Příspěvek od **jave** » 06 dub 2009, 13:30

Jenys píše:
jave píše:
no_-_name píše:jsou tam nějaké dvě elektrody

Cili to zkouma kvalitu chl. kapaliny?? Koukal jsem totiz i na skodovacke forum a tam vsichni porad jen meni nadobky, ale princip nepopsal nikdo.

Že by tam bylo ukryté nějaké Kurvítko

Čéče a jakou to má schématickou značku?

Ne samozřejmě sranda, ale vážně na tom škoda foru nikdo nic neví.

jave · #7 Příspěvek od **jave** » 06 dub 2009, 13:32

EKKAR píše:Jestli se nemýlím, je tam použitá podobná technika, jaká hlídá už od dob šáde 120 hladinu brzdové kapaliny - prostě 2 elektrody ve víčku nádobky, které musejí být po většinu doby do určité míry ponořené v náplni - ve vyhodnocovací elektronice je jednoduchý integrační kondík, který odstraňuje falešné poplachy při krátkodobém vynoření elektrod nad hladinu vinou šplouchání. Prostě když to nemá dostatečně dlouho ponořené elektrody, začne to dělat brajgl. Vyšroubuj víčko, elektrody zkontroluj a případně odpoj a očisti - šmirgl bych na to nebral, spíš nějaký say-right na nádobí s přídavkem mletého abraziva, třeba CIF...

Ne bohužel žádný plovák. No musí přijet a budeme bádat. Nádobka stojí cca 250 kč a tak se kdyžtak dá nová, ale ten princip ten by mě zajímal. Svítí potom kontrolka a pípá to piezo v přístrojovce.

honza_jan · #8 Příspěvek od **honza_jan** » 06 dub 2009, 13:33

Asi se budeš muset do zkoumání principu měření ponořit sám. Myslím si, že to funguje na vodivosti chladící kapaliny, soudě podle popisu kouzel jak v servisu, tak "Home made". Zkušenosti s podobnými zázraky mám z elektrodových hladinivých snímačů ve vodojemu. Nevhodný materiál elektrod způsoboval jejich obrůstání rozpuštěnými minerály ve vodě a zvýšení přechodového odporu na mnohonásobek původní hodnoty a elektronika vyhodnotila " voda nět" a čerpadlo vesele pumpovalo trvale vodu. Stejný problém může být i u toho chlazení. Pokud se doplní do kapaliny ne destilovaná voda, ale demineralizovaná, tak se to může přihodit. Demineralizovaná voda prodávaná na pumpách se vyrábí prohnáním surové vody přes katex a anex. To spáchá, že se při vyšších teplotách netvoří "vodní kámen", ale minerály ve vodě zůstávají a za působením elektrického pole snímače se navrátí vodě původní vlastnosti před demineralizací. Vhodnější by asi bylo dolévat když už ne destilovanou vodu, tak aspoň dobře převařenou. Nechat ji aspoň den odstát a opatrně slít asi 2/3 až 3/4 množství do čisté plastové nádoby a zbytek vylít.

edit: byli jste rychlejší.

jave · #9 Příspěvek od **jave** » 06 dub 2009, 13:41

honza_jan píše:Asi se budeš muset do zkoumání principu měření ponořit sám. Myslím si, že to funguje na vodivosti chladící kapaliny, soudě podle popisu kouzel jak v servisu, tak "Home made". Zkušenosti s podobnými zázraky mám z elektrodových hladinivých snímačů ve vodojemu. Nevhodný materiál elektrod způsoboval jejich obrůstání rozpuštěnými minerály ve vodě a zvýšení přechodového odporu na mnohonásobek původní hodnoty a elektronika vyhodnotila " voda nět" a čerpadlo vesele pumpovalo trvale vodu. Stejný problém může být i u toho chlazení. Pokud se doplní do kapaliny ne destilovaná voda, ale demineralizovaná, tak se to může přihodit. Demineralizovaná voda prodávaná na pumpách se vyrábí prohnáním surové vody přes katex a anex. To spáchá, že se při vyšších teplotách netvoří "vodní kámen", ale minerály ve vodě zůstávají a za působením elektrického pole snímače se navrátí vodě původní vlastnosti před demineralizací. Vhodnější by asi bylo dolévat když už ne destilovanou vodu, tak aspoň dobře převařenou. Nechat ji aspoň den odstát a opatrně slít asi 2/3 až 3/4 množství do čisté plastové nádoby a zbytek vylít.

Máš ne-li 100% pravdu tak 90% asi ano, ale vždy tam doleval výhradně modrou nemrznoucí směs originál doporučenou pro tyto vozy (je první majitel), ale i tak se samozřejmě v nádobce vytváří jakýsi šlem který to může způsobit. Princip jsme chtěli znát hlavně proto aby jsme to něčím vyřadili. Kapalina neubývá, jen to prostě sem tam řve. Tak by jí raději kontroloval vizuelně než poslouchat pípák.

honza_jan · #10 Příspěvek od **honza_jan** » 06 dub 2009, 14:26

Tak si změř odpor na vývodech čidla a potom se dívni, jak vypadají elektrody a po odrhnutí změř odpor znovu a natrvalo nahraď čidlo nejblíže nižším rezistorem v řadě, Kontrolu hladiny potom provádět okem. Oko není (!), oko vidí.

#11 Příspěvek od **EKKAR** » 06 dub 2009, 14:32

A co tady píšu, něco o plováku?

EKKAR píše:... je tam použitá podobná technika, jaká hlídá už od dob šáde 120 hladinu brzdové kapaliny - prostě 2 elektrody ve víčku nádobky, které musejí být po většinu doby do určité míry ponořené v náplni - ve vyhodnocovací elektronice je jednoduchý integrační kondík, který odstraňuje falešné poplachy při krátkodobém vynoření elektrod nad hladinu vinou šplouchání. Prostě když to nemá dostatečně dlouho ponořené elektrody, začne to dělat brajgl. Vyšroubuj víčko, elektrody zkontroluj a případně odpoj a očisti - šmirgl bych na to nebral, spíš nějaký say-right na nádobí s přídavkem mletého abraziva, třeba CIF...

Co o tom chceš víc popisovat?

jave · #12 Příspěvek od **jave** » 06 dub 2009, 14:41

Ok diky vsem. Jdu na to

jave · #13 Příspěvek od **jave** » 06 dub 2009, 14:42

EKKAR píše:A co tady píšu, něco o plováku?

EKKAR píše:... je tam použitá podobná technika, jaká hlídá už od dob šáde 120 hladinu brzdové kapaliny - prostě 2 elektrody ve víčku nádobky, které musejí být po většinu doby do určité míry ponořené v náplni - ve vyhodnocovací elektronice je jednoduchý integrační kondík, který odstraňuje falešné poplachy při krátkodobém vynoření elektrod nad hladinu vinou šplouchání. Prostě když to nemá dostatečně dlouho ponořené elektrody, začne to dělat brajgl. Vyšroubuj víčko, elektrody zkontroluj a případně odpoj a očisti - šmirgl bych na to nebral, spíš nějaký say-right na nádobí s přídavkem mletého abraziva, třeba CIF...

Co o tom chceš víc popisovat?

Promin, cetl jsem to v rychlosti. od rana se hrne jeden pacient za druhym. omlouvam se. JA JSEM TOTIZ NA s125 MEL U BRZDOVE KAPALINY PLOVAK VE VICKU A TAK JSEM TO VICE MENE NEDOCETL. Jeste jednou promin

#14 Příspěvek od **EKKAR** » 06 dub 2009, 15:34

OK, přijato.