Zdravím,zlobí mi to již delší dobu.Velice nepravidelně si volnoběžné servo přidá otáčky,třeba i za jízdy,nebo i ve volnoběbu.Většinou se to vytoči na 3000 a po chvilce spadnou. Nebo stačí klepnout po pedálu plynu a taky hned se sníží.Jezdím na benzín i propan,odborníci tvrdí že je to škrtící klapkou,že je vypálená od propanu.
Tam je ale jen potenciometr,ten se mi zdá dobrý a mělo by tam někde být čidlo měření teploty směsi,to jsem nenašel.
Nemá někdo zkušenost?
A dělá to jednou za měsíc,nebo desetkrát do hodiny.Jak kdy a spojitost jsem nevypozoroval - teplotu,nebo otřesy.
Dík Milan121
Favorit jednobodový vstřik
Moderátor: Moderátoři
-
Návštěvník
Favorit Jednobodový vstřik
Nazdar Milane .
Před ,asi třemi roky jsem si koupil ojetou Felicii 1.6 MPI . Po půl roce , se mi projevila stejná závada . Motor při nastartování držel vysoké otáčky a při jizdě si motor pořád dělal co chtěl . Musel jsem několikrát motor vypnout a znova nastartovat , pak to chvíly fungovalo dobře . V značkovém servisu mi řekli, že je v háji škrtící klapka ( to je to servo s tím potemciometrem , které popisuješ ) a ochotně mi ji chtěli vyměnit za drobný poplatek asi 13000 Kč . Nejsem blázen, abych do starého auta tisíse , takže jsem odjel ( odskákal ) domů . Další den jsem zajel do neznačkového servisu a chtěl jsem aby se na to podívali ještě i oni , tedy abych měl jistotu ,že v tom značkovém nekecali .
Chlapi na to mrkli a identifikovali stejnou závadu teda tu klapku . Ale stím rozdílem , že není třeba ihned všecho měnit za nové . Klapku vymontovali
očistily , znovu namontovali a přes počítač a řídící jednotku nastavily meze. Pomohlo to , motor šel OK. Tenkrát mě to stálo asi 350 Kč . A to je oproti 13000Kč sakra rozdíl . Ta sama závada se mi objevila zase minulou zimu . Klapku jsem si vyčistil sám a vtom servisu jsem si nechal jen nastavit ty meze . Trvá to jen pár minut a stojí to asi 200 Kč.
Nevím jestli Ti nějak pomůžu , ale než něco budeš měnit a rvát do auta prachy skus nejprve tohle . Ta klapka bývá dost sanesená od oleje a jestli jezdíš na LPG tak ještě hůř . LPG jsem měl v 120 L vím co to je.
S pozdravem PEPA
Před ,asi třemi roky jsem si koupil ojetou Felicii 1.6 MPI . Po půl roce , se mi projevila stejná závada . Motor při nastartování držel vysoké otáčky a při jizdě si motor pořád dělal co chtěl . Musel jsem několikrát motor vypnout a znova nastartovat , pak to chvíly fungovalo dobře . V značkovém servisu mi řekli, že je v háji škrtící klapka ( to je to servo s tím potemciometrem , které popisuješ ) a ochotně mi ji chtěli vyměnit za drobný poplatek asi 13000 Kč . Nejsem blázen, abych do starého auta tisíse , takže jsem odjel ( odskákal ) domů . Další den jsem zajel do neznačkového servisu a chtěl jsem aby se na to podívali ještě i oni , tedy abych měl jistotu ,že v tom značkovém nekecali .
Chlapi na to mrkli a identifikovali stejnou závadu teda tu klapku . Ale stím rozdílem , že není třeba ihned všecho měnit za nové . Klapku vymontovali
očistily , znovu namontovali a přes počítač a řídící jednotku nastavily meze. Pomohlo to , motor šel OK. Tenkrát mě to stálo asi 350 Kč . A to je oproti 13000Kč sakra rozdíl . Ta sama závada se mi objevila zase minulou zimu . Klapku jsem si vyčistil sám a vtom servisu jsem si nechal jen nastavit ty meze . Trvá to jen pár minut a stojí to asi 200 Kč.
Nevím jestli Ti nějak pomůžu , ale než něco budeš měnit a rvát do auta prachy skus nejprve tohle . Ta klapka bývá dost sanesená od oleje a jestli jezdíš na LPG tak ještě hůř . LPG jsem měl v 120 L vím co to je.
S pozdravem PEPA
Dost často to dělá klapka ale vyčistit jako u 1.6 ti nepomůže.
1.6 má problém když je špinavá klapka nedosedá na volnoběžný
spínač,a nedokáže se sama přizpůsobit (základní nastavení).
U 1.3 jednobod to většinou dělá vydřený potenciometr škrtící klapky,
nebo servomotorek na boku klapky v něm je také volnoběžný kontakt.
Stav uvidíš na VAG diagnostice.
1.6 má problém když je špinavá klapka nedosedá na volnoběžný
spínač,a nedokáže se sama přizpůsobit (základní nastavení).
U 1.3 jednobod to většinou dělá vydřený potenciometr škrtící klapky,
nebo servomotorek na boku klapky v něm je také volnoběžný kontakt.
Stav uvidíš na VAG diagnostice.
Chlapi dík za rady.
A co tam na té klapce čistit.Poťák jsem prohlížel již loni byl jako nový,přesto jsem ho vytřel lihem.Servo jsem měl taky rozdělané a dosedaci kontakt jsem též čistil.Asi rozdělat karbec a vytáhnout ji ven.Ale tam musí být nějaký důvod proč se ten motorek volnoběhu roztočí a přidává na otáčkách.No uvidíme.Nechám to až bude teplo a bude příjemnějc.
Milan121
A co tam na té klapce čistit.Poťák jsem prohlížel již loni byl jako nový,přesto jsem ho vytřel lihem.Servo jsem měl taky rozdělané a dosedaci kontakt jsem též čistil.Asi rozdělat karbec a vytáhnout ji ven.Ale tam musí být nějaký důvod proč se ten motorek volnoběhu roztočí a přidává na otáčkách.No uvidíme.Nechám to až bude teplo a bude příjemnějc.
Milan121
Na feliciach je klapka klasicka zavada, a tam sa precisti a VAGom sa upravy na zaklad (resetne sa). Na favorite to asi velmi tazko urobis, ale skrtiacu klapku mozes precistit.
Na feliciach tuto zavadu s otackami odstranuje SUPERVAG.
Na feliciach tuto zavadu s otackami odstranuje SUPERVAG.
Čo neubrzdíš, to neukecáš..
:)
Oživenie umrtvených RJ, tacho, immo, airbag, diagnostika automobilov, chiptuning, kódovanie a dorábky systémov, autoelektrika, zabezpečovacie a kamerové systémy
:)Oživenie umrtvených RJ, tacho, immo, airbag, diagnostika automobilov, chiptuning, kódovanie a dorábky systémov, autoelektrika, zabezpečovacie a kamerové systémy
