Ahojte,
mam problem s alterantorom Bosch 14V 35-70A.
Po nastartovani, ked je motor studeny je na baterii cca 14,1V, potom to napatie postupne klesa ako sa motor zohrieva na 13,8V a po zapnuti tlmenych svetiel klesne napatie na 13,6V a vtedy sa zacne cele auto triast, pritom otacky neklesnu. Uhliky su Ok.
Je podla Vas problem s regulatorm. Da sa nejako jednoducho regulator odmerat?
Dakujem Roman.
klesajuce napatie na alternatore
Moderátor: Moderátoři
-
roman1
Dakujem za odpovede,
ja nechcem opravovat regulator, ved cely je zaliaty, len chcem zistit, ci je OK alebo nie lebo novy stoji cca 1800 Kc/SK a viac. Ja by som chcel vediet, ci to pozvolne klesanie napatia pri roznych teplotach motora je OK alebo nie, resp. by som chcel vediet ako sa to sprava Vam.
Dalej som browsoval a zistil som, ze vsetci uvadzali napatia od 13,8V az do 14,4V. Remenica je OK, je aj dobre napnuta, uhliky su tiez OK.
Problem je taky, ze ked zapnem tlmene svetla tak dost poklesne napatie
pri teplom motore az na 13,6-13,52V, (napatie poklesne aj pri studenom ale vtedy autom netrasie) a vtedy zacne s celym motorom, palubovkou triast, je pravda, ze ked zapnem svetla tak trocha klesnu otacky ale v zapati sa vratia do normalu, ked vypnem svetla tak stupne napatie na 13,8V a autom prestanie triast.
Este jedno info, ked su zapnute svetla je stale 13,6V nezavisle od otacok, napatie je stale rovnake pri volnobehu aj pri vysokych otackach.
Niekde som cital, ze ked sa dobija nizkym napatim tak baterka rychlejsie sulfatuje ale primarny problem je to trasenie na volnebehu pri nizkom napati.
ja nechcem opravovat regulator, ved cely je zaliaty, len chcem zistit, ci je OK alebo nie lebo novy stoji cca 1800 Kc/SK a viac. Ja by som chcel vediet, ci to pozvolne klesanie napatia pri roznych teplotach motora je OK alebo nie, resp. by som chcel vediet ako sa to sprava Vam.
Dalej som browsoval a zistil som, ze vsetci uvadzali napatia od 13,8V az do 14,4V. Remenica je OK, je aj dobre napnuta, uhliky su tiez OK.
Problem je taky, ze ked zapnem tlmene svetla tak dost poklesne napatie
pri teplom motore az na 13,6-13,52V, (napatie poklesne aj pri studenom ale vtedy autom netrasie) a vtedy zacne s celym motorom, palubovkou triast, je pravda, ze ked zapnem svetla tak trocha klesnu otacky ale v zapati sa vratia do normalu, ked vypnem svetla tak stupne napatie na 13,8V a autom prestanie triast.
Este jedno info, ked su zapnute svetla je stale 13,6V nezavisle od otacok, napatie je stale rovnake pri volnobehu aj pri vysokych otackach.
Niekde som cital, ze ked sa dobija nizkym napatim tak baterka rychlejsie sulfatuje ale primarny problem je to trasenie na volnebehu pri nizkom napati.
mihal píše:A mohla by to mozno byt volnobezka na remenici, mne na Fe1,9D sa nejak sekla, no bolo to citit hlavne pri cviceni s plynom.
No ona to neni volnobezka, je to remenice, kde vnitrni a vnejsi cast jsou spojeny gumou [obdoba silentbloku]. Kdyz se to nekdy protaci, vydava to odporny piskavy zvuk. Lze to spojit sroubem natvrdo.
-
ZdenekHQ
- Významný člen
- Příspěvky: 25519
- Registrován: 21 črc 2006, 00:00
- Bydliště: skoro Brno
- Kontaktovat uživatele:
breta1 píše:mihal píše:A mohla by to mozno byt volnobezka na remenici, mne na Fe1,9D sa nejak sekla, no bolo to citit hlavne pri cviceni s plynom.
No ona to neni volnobezka, je to remenice, kde vnitrni a vnejsi cast jsou spojeny gumou [obdoba silentbloku]. Kdyz se to nekdy protaci, vydava to odporny piskavy zvuk. Lze to spojit sroubem natvrdo.
Chceš říct, že to kvičení některých aut může dělat i tohle ? Já vždycky myslel, že kvičet může jen "klíňák", že je rotor altecu přes gumu, to je pro mě novinka
Pro moje oslovení klidně použijte jméno Zdeněk
Správně navržené zapojení je jako recept na dobré jídlo.
Můžete vynechat půlku ingrediencí, nebo přidat jiné,
ale jste si jistí, že vám to bude chutnat[?]
Správně navržené zapojení je jako recept na dobré jídlo.
Můžete vynechat půlku ingrediencí, nebo přidat jiné,
ale jste si jistí, že vám to bude chutnat[?]
-
roman1
Regulátor je tam jen na to, aby omezil napětí z alternátoru std. na 14 V maximálně, ale může tam být rozptyl 13,6-14,4 V, což může mít vliv na přepalování žárovek. Máš zkontrolovaní diody v alternátoru ?
To třepání motoru může být otáčkami na volnoběh, ale taky problémem v zapalování (svíčka, vysokonapěťová drát a jeho probíjení atd.), ale nebude mít nic společného s alternátorem. Díval ses večer za tmy, jestli to někde neprobíjí na kostru (u svíček) ?
To třepání motoru může být otáčkami na volnoběh, ale taky problémem v zapalování (svíčka, vysokonapěťová drát a jeho probíjení atd.), ale nebude mít nic společného s alternátorem. Díval ses večer za tmy, jestli to někde neprobíjí na kostru (u svíček) ?
-
roman1
Baterka je 3 rocna Akuma 44 Ah, nie je sucha, neviem ake dava napatie na prazdno musim odmerat.
Sviecky, rozdelovac viko, palec su 3/4 rocne, zapalovacia cievka a kabely su povodne zatial som v noci ich este nepozeral, motor pri jazde ide OK, ako hovoria fanatici ide pekne za plynom, ziadne trhanie, sekanie, klepanie ventilov.
Diody som sa snazil odmerat ale merali sa dost blbo, kedze som privody od statora neodpajal, ked som dobre meral tak vsetky boli OK.
Sviecky, rozdelovac viko, palec su 3/4 rocne, zapalovacia cievka a kabely su povodne zatial som v noci ich este nepozeral, motor pri jazde ide OK, ako hovoria fanatici ide pekne za plynom, ziadne trhanie, sekanie, klepanie ventilov.
Diody som sa snazil odmerat ale merali sa dost blbo, kedze som privody od statora neodpajal, ked som dobre meral tak vsetky boli OK.
-
Návštěvník