Nedobíjení Varta blue dynamic v autě na 100%

Zpráva

Rostik · #16 Příspěvek od **Rostik** » 08 črc 2009, 14:03

Asi by bylo opravdu na místě u Volva zjistit co tam příjde za akumulátor.
Protože ten co jsi tam dal ,potřebuje opravdu větší nabíjecí proud.
T o samé platí u vápníko olověného akumulátoru!!
Tento akumulátor jsem měl v Octávii už před 7 lety. Při natočeném motoru naměřím na aku 15V. A to napětí tam drží i když zapnu co se dá!!
Pokud bych tam dal klasický olovo,tak půjde okamžitě do háje.
Jinak toho akumulátoru jsem si nemusel celejch 7 let všimnout a stále točí.
Bomba!!

pepik9 · #17 Příspěvek od **pepik9** » 09 črc 2009, 19:54

Dynamics

pepik9 · #18 Příspěvek od **pepik9** » 09 črc 2009, 19:56

Sorry, prosim 1x odmaznout.

jajajaja · #19 Příspěvek od **jajajaja** » 13 črc 2009, 11:20

Jestli to spíše neni tím že je to baterie VARTA. Kup obyčejnou údržbovou akumu a bude klid,..

czatlantis · #20 Příspěvek od **czatlantis** » 13 črc 2009, 12:07

Tak teď jsem měřil kapacitu a má 34Ah....výrobní kapacita má být 60ah.
Jen jsem se chtěl zeptat-do jakýho napětí se to měří? Já to vybíjím do 11,1V, trochu se bojím víc...

okam · #21 Příspěvek od **okam** » 13 črc 2009, 20:09

Můžeš vybíjet na 10.8V.

USB · #22 Příspěvek od **USB** » 14 črc 2009, 21:31

já jsem měl ve fiatu TIPO vartu blue dynamic +-66A(už přesně nevím) a bez problémů. pokud se baterka v autě nedobíjí, tak bych spíš šel po závadě na alternátoru :!:

než tam něco bastlit. předpoklad je, že používáte baterii určenou pro daný typ auta, není dobré tam nacpat místo(příklad) 55A třeba 72A, pak altík nebude stíhat dobíjet, i když na druhou stranu kámoš měl v tipu 100A baterii a jezdil.

czatlantis · #23 Příspěvek od **czatlantis** » 14 črc 2009, 22:04

do toho auta si můžu dát klidně 150ah akumullátor. Alternátor funguje bez problému a je schopnej dát velmi vysoký proudy se správným napětím. Problém je v tom, že to napětí nestačí nejspíš na nabíjení té stříbrovápníkové technologie, když se s tím nejezdí každej den 100km.

okam · #24 Příspěvek od **okam** » 15 črc 2009, 08:41

Ano máš asi pravdu s tou kapacitou, ale aku s vápnikovou technologií potřebují pro správnou fci napěí palubní sítě cca 14,7 -14,8V. Pokud tam máš jen 14V, tak to auto je na klasickou olověnou baterii. Tím, že jsi použil vápníkovou dochází k trvalému nedobíjení baterie a výsledkem je její zasulfátovaní/poškození. "Poděkuj prodejci" Baterii lze částečně desulfátovat, viz: http://www.ebastlirna.cz/modules.php?na ... ic&t=14038 ale to není řešení. Problém se bude opakovat, už jsi to tu uváděl. Takže baterii ven a osadit klasikou. Do regulátoru za účelem zvýšení napětí bych nevrtal!

Milan_F · #25 Příspěvek od **Milan_F** » 15 črc 2009, 18:34

Mám v Mondeu (9/96) originál PbCa aku Motorcraft a ač je v palubní síti rovných 14V, tak baterka drží už sedmým rokem. :-P