POZOR na LM 78.. v autech
Moderátor: Moderátoři
POZOR na LM 78.. v autech
Kdysi jsme vyráběli zdroje 12V pro vozidla s 24V instalací. Jednalo se o klasické zapojení s MAA723 a přídavným tranzistorem. Zařízení "na stole" pracovalo 100% a prakticky se nedalo zničit. Po namontování do autobusů se nám začaly časem vracet nefunkční, s poškozeným IO ale bez další zjevné příčiny. Složitým pátráním jsme zjistili že ve všech vozidlech vznikají napěťové špičky v řádu několik desítek voltů a obou polarit z různých elektromg. ventilů, spínačů a vím já z čeho ještě a ty dokázaly spolehlivě zničit IO který má max napětí 40V. Dalo se to eliminovat tak že napájení IO se připojilo přes odpor a ZD cca 35V. Ze stejného důvodu nelze do aut použít monolitické stabilizátory řady LM 78xx. (již jsem publikoval v PE/AR)
Všude ,kde je nějaká indukčnost je nebezpečí napěťových špiček.Měl jsem případ,kdy PC byl připojen ze zásuvkového obvodu ze kterého byl napojen ventilátor-provozní napětí 230V.Při zapnutí nebo vypnutí se objevila v zásuvce špička 580V !!!.Stačilo před PC dát LRC odrušovací člen a bylo pro problémech.Siť TN-C,nulováno,takže problém.V autech a v autobusech je těch indukčností hafo,ke každé indukčnosti by měla být připojena komutační dioda,ta by tu špičku měla chytit.V pohřebních nástavbách jsem nedávno zapojil dálkové ovládání.Při zapnutí hydraulického agregátu a rozjezdu plošiny došlo k držení relé.Pomohla dioda v závěrném směru paralelně připojená k cívkám elektroventilů a motoru.