Alternator-vybija bateriu

Zpráva

dudo02 · #1 Příspěvek od **dudo02** » 21 led 2010, 16:25

Zdravim.Mam Opel Corsa B 1.5 d rok 1995,cize stary poctivy diesel.
Problem je,ze mi alternator pri vypnutom aute odobera stale prud cca.3A.Do aut sa moc nevyznam a preto sa chcem opytat,co je potrebne vymenit,por.kde moze byt zavada.Neviem ako je to zapojene,ale zrejme by mal byt alternator odpajany nejakym relatkom po vypnuti zapalovania???

Dakujem za pripadne postrehy a ak by mal niekto schemu od tohoto auticka,mohol by ma naviest

...

breta1 · #2 Příspěvek od **breta1** » 21 led 2010, 16:35

Alternátor se neodpojuje. Máš vadnou diodu/diody v alternátoru.

yakl · #3 Příspěvek od **yakl** » 21 led 2010, 16:39

Tri ampére je nie zanedbateľný prúd, nehreje sa niečo na tom alternátore? Doska chladiča diód býva prístupná prstami zo zadnej strany. Bude ho treba rozobrať a odmerať. Azda niektorá z diód?

#4 Příspěvek od **Hill** » 21 led 2010, 16:41

Určitě.
Jinudy, než protavenou diodou, proud zpátky do alternátoru nemůže.
Když jsou diody v pořádku, je tam relátko zbytečné.

dudo02 · #5 Příspěvek od **dudo02** » 21 led 2010, 16:50

A o ake diody sa tam jedna-na aky vykon?Neviete odporucit nejaky konkretny typ?

jave · #6 Příspěvek od **jave** » 21 led 2010, 17:27

Rozeber ho a najdes je tam. Jsou tam nalisovane. Jaky mas motor?? Myslim ze isuzu

dudo02 · #7 Příspěvek od **dudo02** » 21 led 2010, 18:46

Nalisovane?:D No tak otazka potom asi znie, ci nie je potrebne vymenit cely alternator...Daju sa vymenit?-V zivote som nevidel rozobraty alternator z auta

Motor neviem aky je-mozem pozriet a napisem.

renda15 · #8 Příspěvek od **renda15** » 21 led 2010, 18:56

Diody se dají koupit jako náhradní díl, je důležité mít číslo alternátoru a jeho typ. Diody nezkoušej nahrazovat, životnost těchto oprav bývá od 5 sekund do 5 týdnů. Většinou je dobré vyměnit i regulátor s držákem uhlíků a vyměnit ložiska, pak máš v podstatě nový alternátor. Je vhodné před výměnou proměřit kotvu a stator.

procesor · #9 Příspěvek od **procesor** » 21 led 2010, 18:58

Nie vždy sa dajú amatérsky vymeniť. Často sú "bodované" k vodičom statora. S odretými ušami (najmä dobrou spájkou) sa to dá nacínovať.
Merať diódy je možné iba po odpojení od vinutia statora.
Bežne sa predávajú celé usmerňovacie moduly k danému typu alternátora.

feliz_navidad · #10 Příspěvek od **feliz_navidad** » 21 led 2010, 19:06

Pravděpodobně bude proražená některá ze 3 diod mezi jednotlivými vinutími statoru a akumulátorem. Touto proraženou diodou jde proud přes pomocný usměrňovač do regulátoru a dále do budícího vinutí. Ty 3A by tomu zhruba odpovídaly.

vrky · #11 Příspěvek od **vrky** » 21 led 2010, 20:14

Většinou je alternátor třífázový generátor s šestidiodovým usměrňovačem. někdy jsou diody napájené, někdy bodované. Jsou dva druhy (různě polované) jedny mají katodu na obalu a ty druhé mají katodu na drátovém vývodu. Takže jsou PLUSOVÉ A MÍNUSOVÉ. Zkus se podívat nebo zeptat po okolí jestli někdo nerepasuje alternátory. Teoreticky střelím od pasu by ses mohl vejít do 500,-

dudo02 · #12 Příspěvek od **dudo02** » 22 led 2010, 06:10

renda15 píše:Většinou je dobré vyměnit i regulátor s držákem uhlíků a vyměnit ložiska, pak máš v podstatě nový alternátor. Je vhodné před výměnou proměřit kotvu a stator.

Regulator napetia co spominas je tzv.REGLER?Pretoze mam podozrenie,ze napetie v sieti auta je nestabilne-napr.rucicka palivomera si lieta podla vysky otacok :roll:

.No ak by som mal alternator von z auta,tak by som ta pocuvol a urcite vymenil aj regler a loziska...
Poobzeram sa kolko by asi stali suciastky a kolko repas,ci ma zmysel sa s tym vobec hrat.Novy alternator stoji okolo 80£(ja zijem v UK) a auto pouzivam do prace,cize je to dost velka polozka...Veci si zhanam bezne z vrakoviska a mozno ze najlacnejsie bude vytiahnut cely alternator z ineho auta...Nic mi vsak nezruci,ze takyto alternator bude v poriadku.Preto by som najradsej zrepasoval tento moj a viem,ze bude vsetko OK.

K tomu meraniu-Pri akom napeti sa meria odpor vinuti a ake su ohmicke hodnoty?

BOBOBO · #13 Příspěvek od **BOBOBO** » 22 led 2010, 07:07

Hlavně popiš , jak jsi přišel na to , že ten proud teče do alternátoru . Pokud to bylo měřákem vloženým do vodiče připojení alternátoru na síť vozidla , tak OK . Regulátor je upevněn šrouby na tělese alternátoru (pokud je součástí alternátoru ). Pokud ho demontuješ a odběr spadne na nulu , pak by byla vadná dioda +bloku . Jinak nepíšeš , co dělá kontrolka dobíjení . Pokud by ten proud tekl do alternátoru jiným vodičem a po zapnutí klíčku , je alternátor v pořádku .

dudo02 · #14 Příspěvek od **dudo02** » 22 led 2010, 20:08

No meral som odber z baterie pri vypnutom stave,vybral som vsetky poistky a prud tam pretekal az do momentu ked som odpojil privod na alternator.Okrem hlavneho vodica,je na alternatore dalsi konektor(obsahuje cca.5 kontaktov) a ja neviem na co sluzi-zeby bol regler mimo alternator???

Jedna sa o tento alternator-http://cgi.ebay.co.uk/Alternator-Vauxhall-Corsa-I-1-5-D-1993-1996_W0QQitemZ220515286112QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item3357bc3c60

Pokud ho demontuješ a odběr spadne na nulu , pak by byla vadná dioda +bloku

Prepac ale co mas na mysli pod slovom bloku?

BOBOBO · #15 Příspěvek od **BOBOBO** » 24 led 2010, 14:09

U běžných typů alternátoru je demontáž vcelku jednoduchá . S tímto kombinovaným strojem jsem se ještě nesetkal -to na konci je čerpadlo na posilovač ? Jinak v alternátoru bývají plechové segmenty a v nich jsou ty výkonové diody upevněny . Když ten alternátor rozebereš , zjistíš že takové segmenty jsou dva . Jeden je ukostřen , ten je "mínusový" a druhý je spojen s výkonovým vývodem na aku . Tak na tomto bloku by měla být vadná dioda . Je to popsáno obecně a tak to platí . K čemu je ten konektor Ti neporadím .