zvuk motoru v repro

Zpráva

joeko1 · #1 Příspěvek od **joeko1** » 30 kvě 2006, 11:37

zdravym...uz som v koncoch a potrebujem radu...
po montazi radia a zosilovacu pocut pri nastartovanom motore otacky motora v repro.ci vyzsie otacky tym vyzsi piskot...uz som skusal asi vsetko a stale to pretrvava..prosim surne

petyrekk · #2 Příspěvek od **petyrekk** » 30 kvě 2006, 12:09

Veškerá zařízení (autorádio,eqalizér,přídavný zesilovač) by měla být ukostřena na JEDNO SPOLEČNÉ místo,signálové propojovací vodiče s NF signálem musejí být stíněné.Druhá varianta je,že máš vadnou diodu v usměrňovacím můstku v alternátoru,nebo vadný odrušovací člen,který je také v alternátoru.Spíše bych to ale viděl na ty kostry.

joeko1 · #3 Příspěvek od **joeko1** » 30 kvě 2006, 12:29

ja som skusal s kostrami asi vsetko.aj som spajal +- priamo z baterky alebo som skusal sig. kable prizemnit o kostru radia (v tomto pripade to bolo skor horsie) alebo spojit kostri zasiku a radia...sig kable su tienene...mozno som na nieco zabudol...ako zistim ci je nieco s tym alternatoro bez pouzitia osciloskopu.

petyrekk píše:Veškerá zařízení (autorádio,eqalizér,přídavný zesilovač) by měla být ukostřena na JEDNO SPOLEČNÉ místo,signálové propojovací vodiče s NF signálem musejí být stíněné.Druhá varianta je,že máš vadnou diodu v usměrňovacím můstku v alternátoru,nebo vadný odrušovací člen,který je také v alternátoru.Spíše bych to ale viděl na ty kostry.

petyrekk · #4 Příspěvek od **petyrekk** » 30 kvě 2006, 12:40

Pokud by byla v alternátoru vadná dioda,tak taková rychlá kontrola je,když budeš měřit napětí,třeba v zásuvce zapalovače,při NASTARTOVANÉM motoru,tak by mělo být přes 13,5V.Pokud se ani při zvýšených otáčkách napětí nedostane přes 14V,tak je některá z diod skutečně vadná.Ještě by jsi mohl zkusit zapojit Tvoji audiosoustavu BEZ zesilovače,zda-li pískání potom nezmizí.Pokud nee,tak bych viděl vadu přímo v autorádiu,Pokud zmizí,zkusil bych pověsit zesilovač "do vzduchu",to znamená,uchytit ho tak,aby se NIKDE obalem nedotýkal kostry automobilu.Další možnost by byla,že máš příliš slabý signál z autorádia a při nadměrném zesílení signálu jsou slyšet i běžné ruchy,ale patřičně zesílené. Ještě mě tak napadlo, - odkud z autorádia bereš NF signál.Z koncového výstupu(zesilovač zapojen na výstupy repro z autorádia),nebo Tvé autorádio má zvlášť NF výstup?8O

joeko1 · #5 Příspěvek od **joeko1** » 30 kvě 2006, 12:51

radio ma RCA NF vystupi. ako az by malo vystupit napetie na tom zapalovaci?
ono to predtym bolo bez zosilovaca ale vtedy vlasne bol zapojeny ISO conektor teda zosilovac v autoradiu ktory teraz obchadzam...uz som to raz riesil na inom aute ale tam stacilo RCA vyst. ukostrit a bolo vsetko fajn zhodou okolnosti to bol identicky zosik a radio rovnakej znacky...zosilovac som uz skusal aj tak ze nebol spojeny s kostrou auta...

petyrekk píše:Pokud by byla v alternátoru vadná dioda,tak taková rychlá kontrola je,když budeš měřit napětí,třeba v zásuvce zapalovače,při NASTARTOVANÉM motoru,tak by mělo být přes 13,5V.Pokud se ani při zvýšených otáčkách napětí nedostane přes 14V,tak je některá z diod skutečně vadná.Ještě by jsi mohl zkusit zapojit Tvoji audiosoustavu BEZ zesilovače,zda-li pískání potom nezmizí.Pokud nee,tak bych viděl vadu přímo v autorádiu,Pokud zmizí,zkusil bych pověsit zesilovač "do vzduchu",to znamená,uchytit ho tak,aby se NIKDE obalem nedotýkal kostry automobilu.Další možnost by byla,že máš příliš slabý signál z autorádia a při nadměrném zesílení signálu jsou slyšet i běžné ruchy,ale patřičně zesílené. Ještě mě tak napadlo, - odkud z autorádia bereš NF signál.Z koncového výstupu(zesilovač zapojen na výstupy repro z autorádia),nebo Tvé autorádio má zvlášť NF výstup?8O

petyrekk · #6 Příspěvek od **petyrekk** » 30 kvě 2006, 13:09

Napětí by mělo být při středních otáčkách cca 1500 ot/min a nezapnutých spotřebičích přes 14V.Pokud se přes tuto hodnotu nejsi schopen dostat ani při zvýšených otáčkách,tak je některá z diod vadná.Pokud to není příliš složité a mechanicky proveditelné,tak odpoj alternátor.Samozřejmě,že nee za chodu motoru.

joeko1 · #7 Příspěvek od **joeko1** » 30 kvě 2006, 13:15

sorry ale naozaj nie som autoelektrikar...co si myslel odpoj alternator akoze ho mam odpojit uplne a skusit to tak....ak problem prestane tak je vadny alternator??? je to bezpecne? nemoze sa nic pokazit???

petyrekk píše:Napětí by mělo být při středních otáčkách cca 1500 ot/min a nezapnutých spotřebičích přes 14V.Pokud se přes tuto hodnotu nejsi schopen dostat ani při zvýšených otáčkách,tak je některá z diod vadná.Pokud to není příliš složité a mechanicky proveditelné,tak odpoj alternátor.Samozřejmě,že nee za chodu motoru.

petyrekk · #8 Příspěvek od **petyrekk** » 30 kvě 2006, 13:20

Ano,odpoj ho úplně.Odpojené vodiče zajisti proti zkratu mezi sebou a proti zkratu na kostru vozidla.Bylo by ale rozumnější,kdybys požádal o pomoc někoho ve Tvém okolí,kdo by Ti mohl pomoci.Víš,ono se takhle na dálku někdy nedá dost dobře poradit.Někdy pomůže do napájecí větve zapojit elyt větší kapacity,někdy tlumivku s dostatečně dimenzovaným vinutím.

joeko1 · #9 Příspěvek od **joeko1** » 30 kvě 2006, 13:24

v kazdom pripade zatial dakujem a ozvem sa ako to dopadlo...

petyrekk píše:Ano,odpoj ho úplně.Odpojené vodiče zajisti proti zkratu mezi sebou a proti zkratu na kostru vozidla.Bylo by ale rozumnější,kdybys požádal o pomoc někoho ve Tvém okolí,kdo by Ti mohl pomoci.Víš,ono se takhle na dálku někdy nedá dost dobře poradit.Někdy pomůže do napájecí větve zapojit elyt větší kapacity,někdy tlumivku s dostatečně dimenzovaným vinutím.

jarda_k · #10 Příspěvek od **jarda_k** » 30 kvě 2006, 21:54

Dej pozor. Odpoj jen buzení alternátoru a silovou část nech připojenou k baterce a to ještě než zapneš klíček. Mám takovej pocit, že když nezatížíš altík na výstupu a on se ti náhodou nabudí, tak v něm zrušíš usměňovací diody vysokým napětím. To že altík nedobíjí poznáš podle toho, že na baterce nebude narůstat po nastartování napětí.

#11 Příspěvek od **miroja** » 31 kvě 2006, 00:08

jarda_k píše:Dej pozor. Odpoj jen buzení alternátoru a silovou část nech připojenou k baterce a to ještě než zapneš klíček. Mám takovej pocit, že když nezatížíš altík na výstupu a on se ti náhodou nabudí, tak v něm zrušíš usměňovací diody vysokým napětím.

Presne tak :!:

Remanentnym magnetizmom sa moze nabudit natolko, ze naprazno vybehne u niektorych typov napatie az na 80 V a to by potom uz boli asi ozaj vadne diody v tom trojfazovom usmernovaci :wink:

Návštěvník

Add jarda_k:Nejedná se o nedobíjení,ale o zjištění,zda-li není v alternátoru vadná JEDNA dioda.Dobíjet bude i tak.

Add miroja:Nemohu soudit,ze kterého pramene jsi zjistil,že diody v alternátoru jsou dimenzovány na 80V,ale budiž.

Add joeko1:V každém případě odpoj pouze buzení alternátoru(slabý vodič),stát se může cokoliv.

petyrekk · #13 Příspěvek od **petyrekk** » 31 kvě 2006, 06:52

Anonym píše:Add jarda_k:Nejedná se o nedobíjení,ale o zjištění,zda-li není v alternátoru vadná JEDNA dioda.Dobíjet bude i tak.

Add miroja:Nemohu soudit,ze kterého pramene jsi zjistil,že diody v alternátoru jsou dimenzovány na 80V,ale budiž.

Add joeko1:V každém případě odpoj pouze buzení alternátoru(slabý vodič),stát se může cokoliv.

Jsem se zapomněl přihlásit,tož tak.

#14 Příspěvek od **miroja** » 31 kvě 2006, 09:26

Anonym píše:Add miroja:Nemohu soudit,ze kterého pramene jsi zjistil,že diody v alternátoru jsou dimenzovány na 80V,ale budiž.

Kedysi daaavno (este na vojne) som na vysokozdviznom voziku Desta s diesel motorom (asi nejaky Zetor) opravoval alternator. Behali na tom chalani isty cas bez baterky a nasiel som tam odvalene vsetky vykonove diody. Predpokladal som, ze to bolo napatim. Az teraz som si pozrel katalogove udaje pre KYZ70-79 a uznavam, ze ak tam boli KYZ74/79 tak asi napatim neodisli. Sorry. :oops:

Mozno prepolovali baterku,ked to chceli nastartovat, ale kto by to po 20-tich rokoch uz vypatral :wink:

V kazdom pripade si myslim, ze odpojeny alternator moze byt samoznicujuci stroj.

joeko1 · #15 Příspěvek od **joeko1** » 31 kvě 2006, 09:49

no tak som to meral po nastartovani bolo napetie 13,96V a toto napetie je stabilne pri akychkolvek otackach....
asi to budem riesit nejakym odrusovacom lebo som zistil ze vstupna citlivost zosiku bola naplno tak som to ubral a uz je to lepsie....ak by to rusil alternator tak by to asi bolo hlasnejsie....podla mna budu asi robit bordel tie kostri....zatial ale ako docasne riesenie je to dostacujuce...
mozno ak by ste niekto vedel o nejakom odrusovaci.....