Tento problém asi doma nevyřešíš.
Pokud koupíš materiál, který je kalitelný tak ho sice doma opracuješ, ale zakalit se ti ho tak aby měl nějaké vlastnosti doma nepodaří.
Pokud koupíš něco tvrdého tak to zas v domácích podmínkách neopracuješ.
Takže nevidím domácí řešení...
Babetta, osa zadního kola
Moderátor: Moderátoři
rezis píše:Tento problém asi doma nevyřešíš.
Pokud koupíš materiál, který je kalitelný tak ho sice doma opracuješ, ale zakalit se ti ho tak aby měl nějaké vlastnosti doma nepodaří.
Pokud koupíš něco tvrdého tak to zas v domácích podmínkách neopracuješ.
Takže nevidím domácí řešení...
hm matriálu mam dost, takže skusim zakalit přinejhoršim seto znova vohne nebo praskne,o žádnym kovářoj v okolí nevim, skusim se kouknout, kdyžtak bych to moh skusit dát do kalírny v Pardubicích teda pokud za to nebudou chtít majlant...
otázka je, kdybych to k nim dal, jak moc bych to měl nechat zakalit...
jinak tvrdej materiál by nevadil, "opracovával" bych to maximálně ufiknutím na potřebnou délku 850W flexou vod ťamanů...
PS: děkuju všem za rady a tipy
roverider píše:Originál osa se vždycky pod mojí vahou ohne v místě kde na sebe doléhá buben a prostředek bubnu s panama....
průměr osy je 12mm, vážim kolem metráku, silnice děravý a rozpěrky v kole sou složený dobře.
Něco je špatně a hledal bych problém ještě jinde. Třeba v uložení toho kola. Vážím víc než metrák a nikdy se mi nestalo že by se ta osa ohnula. A to s sebou vozím ještě 15kilo rybářského vercajku v ranci na zádech a případně i plnej košík vzadu. I při té zátěži to ta originál osa vydrží. A když vymeteš díru, tak dřív praskne jeden s těch zadních tlumičů nebo svár brejlí přední vidlice (stalo se mi). Otázkou samozřejmě také je, jaké se dneska dodávají díly a nakolik jsou ty dnešní osy kvalitní. Já tam mám ještě ten původní kus, už xlet a bez problémů. Taktéž jsem měnil hnací kolečko aby to mělo víc síly.