Jawa Mustang
Moderátor: Moderátoři
Když háže dobře jiskru a ve správném momentě, bude vada v palivovém systému. Vyčistit všechny otvory a trysky v karburátoru, podívat se na plovák a plovákovou komoru. Nedávno jsem dával dohromady totálně zarezlý motor, kde se netočilo ani jedno ložisko a píst se ve válci ani nehnul. A po rozebrání a rozhýbání pomocí nafty a hrubé síly, chytne na drb.
Netřep se mnou!
Snad máš pravdu,hned zítra projdu ten karbec.Tento motor byl taky zarezlý ve válci.Podařilo se mi to rozhýbat a vyčistit píst i válec.Kompres to má,nyní i jiskru háže cca 1mm před horní úvratí,takže snad ten karbec.
Koupil jsem ho jako vrak bez papírů za 1700 stovek.Budu ho používat,když pojedu do lesa těžit dřevo na zimu na cesty,kde nechci huntovat auto.Mustanga dovezu na vozíku až k lesu a frčím,teda doufám.
Koupil jsem ho jako vrak bez papírů za 1700 stovek.Budu ho používat,když pojedu do lesa těžit dřevo na zimu na cesty,kde nechci huntovat auto.Mustanga dovezu na vozíku až k lesu a frčím,teda doufám.
To,že někdo dělá věci jinak než by jsi je dělal Ty ještě neznamená,že to dělá špatně.
Nemám zájem o korekci pravopisu.
Nemám zájem o korekci pravopisu.
Jak už tu padlo, nejde ti do válce benzín. Na 99% je to tím, že v motorce nebyla prázdná nádrž, když tak dlouho stála. Olej se z benzínu usadí a ucpe úplně všechno.
Pokud jsi už vyčistil karburátor, zkontroluj ventil v nádrži - může být ucpaný. Pokud je tam po cestě palivový filtr, vyměň ho.
Rada do budoucna: Pokud budeš chtít motorku na nějáký čas odstavit, vypusť z nádrže benzín a nech motor běžet, dokud nechcípne. To je nejlepší prevence na tyhle problémy.
Pokud jsi už vyčistil karburátor, zkontroluj ventil v nádrži - může být ucpaný. Pokud je tam po cestě palivový filtr, vyměň ho.
Rada do budoucna: Pokud budeš chtít motorku na nějáký čas odstavit, vypusť z nádrže benzín a nech motor běžet, dokud nechcípne. To je nejlepší prevence na tyhle problémy.
Síla bez rozumu se vlastní vahou hroutí (Horatius)
Jo. Hanizek to napsal správně. Jsem toto opoměl. Benzín, který se používal před dvaceti a více lety byl netečný a mohl se v nádrži skladovat libovolnou dobu ale nové benzíny se po dvou rocích zkazí. Benzín s olejem udělá usazeninu, která totálně ucpe sítko ventilu v nádrži a někdy se sítko i rozpadne a nádrž zkoroduje a kusy rzi dílo skázy dokonají. Čistý benzín vytvoří v karburátoru také usazeniny a spolehlivě ucpe trysky. Už jsem tento problém řešil v několika odstavených motorkách, elektrocentrále a i v pile.
Netřep se mnou!
Předloni na podzim jsem zapomněl vypustit nádrž u křovinořezu (také dvoutakt - palivo benzín+olej). Na jaře už byl karburátor v hajzlu. Ty "kapiláry" jsou v moderních karburátorech tak tenké, že nejdou vyčistit. Zkoušel jsem různá rozpouštědla, vařil jsem ho v různých svinstvech, profukoval kompresorem, nic nepomohlo. Takže jsem musel koupit nový...
Fichtl je naštěstí blbuvzdorný stroj.
Fichtl je naštěstí blbuvzdorný stroj.
Síla bez rozumu se vlastní vahou hroutí (Horatius)
pajosek2 píše:...motor byl taky zarezlý ve válci. Podařilo se mi to rozhýbat a vyčistit píst i válec.....
S olovnatým benzínem na to byla jednoduchá finta - našlápl se motor, vytáhlo sací potrubí od filtru, vypnulo zapalování a během doběhu se otevřela šperrklapka naplno a do hrdla karburátoru šplíchla necelá decka oleje (většinou M2T). A pak už nestartovat.
Na jaře stačilo našlápnout. První dva tři kilásky to pak vypalovalo olej z výfuku, takže mha za mnou, ale nic neorezlo.
Dnes je to poněkud složitější, protože olej s naturalem by přes zimu neměl v nádrži stát a je fakt lepší co nejdůkladněji vše od kohoutu nádrže až po dno plovákové komory vycucnout. Pak vyndat svíčku, otočit rukojeť plynu na doraz, sacím hrdlem tam fouknout Konkor (za současného protáčení startovací pákou, aby si nasál na kliku), zastavit píst v dolní úvrati a otvorem pro svíčku tam fouknout Konkor ještě nad píst. A zašroubovat svíčku.
Na jaře odpadnou mnohé problémy s uvedením do provozu.
Ešte ti poradím: ak na tom chceš jazdiť častejšie, daj do prevodovky syntetický olej pre motocykle s mokrou spojkou. Liter ma stál síce asi 500,- Sk, ale spojka nemá tendenciu šmýkať a páliť korky. Dlhšie ti vydrží. Svojho času som ho kúpil na benzínke OMV...
Keď Vám hodia pod nohy polená, zakúrte s nimi.
Znovu oživuji tohle vlákno,protože jsem měl problém a zajímají mne Vaše názory.Do mustanga jsem používal benzín Natural 95+ Husqarňácký olej a měl jsem jakési probléby.Nevím,možná to byla blbá várka benzínu,ale nepravidelný chod mne znervózňoval.Tak jsem benzín vypustil,celou palivovou cestu vyčistil a koupil benzín Carera 100.Jede to líp a starty jsou taktéž lepší.
Jaké mate zkušenosti a co tam lejete?
Jaké mate zkušenosti a co tam lejete?
To,že někdo dělá věci jinak než by jsi je dělal Ty ještě neznamená,že to dělá špatně.
Nemám zájem o korekci pravopisu.
Nemám zájem o korekci pravopisu.
prej když přejdeš ze specialu na natural, tak může zlobit svíčka, nevim, nemam zkušenosti s tim. Ale jinak do fíka stačí bohatě N95, více oktanovej benzín je zbytečnej. Hodně řiká že tam leje 100oktanovej benzín a líp to jede, ale spíš je to takový placebo si myslím... Větší oktanový číslo využívaj motory s větším kompresním poměrem, pokud se nemýlím. 