Auto pro začátečníka

Zpráva

Maskot · #46 Příspěvek od **Maskot** » 22 led 2011, 16:16

No zkusenost mam pomerne cerstvou(11 dnu).Ale pocity popisovat nejde,zadne nebyly jen mi pripadlo,ze ta rana od polibku autobusu byla jedine co jsem slysel.Ale citil jsem a jeste citim modriny od pasu.Ze vystrelily airbagy jsme registrovali az kdyz uz byly po zastaveni prazdne.

bastliar · #47 Příspěvek od **bastliar** » 22 led 2011, 16:31

Uf úprimnú sústrasť ohľadom autička aspoň, že to pre vás dopadlo predpokladám bez ťažkých následkov na zdraví.
Bočný náraz je nepochybne horší, pokiaľ nie sú aj bočné airbagy a bočné sklo tak nebezpečne blízko.

#48 Příspěvek od **EKKAR** » 22 led 2011, 16:39

bastliar píše::?: Kto už má skusenosť s vystreleným airbagom pri nehode, akú mal silu, aký mal pocit po.

Airbag správně vystřelený nemá vůči pasažérovi působit žádnou silou - musí se nafouknout mnohem dřív, než do něj setrvačností se pohybující hlava a tělo pasažéra narazí. Z tohoto důvodu se nafukuje pyrotechnicky a rychlost jeho rozevírání dosahuje až 350km/h - aby nafukování skončilo dřív, než hlava řidiče/pasažéra urazí polovinu vzdálenosti ze své obvyklé polohy k místu prvního dotyku s povrchem pytle. Pokud by hlava narazila na ještě rozvíjející se pytel, rychlost pohybu hlavy a proti ní vylítajícího pytle se sečtou a dotyčného to zabije dřív než vn elektrický výboj = naprosto spolehlivě. Na zpomalení těla a hlavy se podílejí i pásy, modernější s předpínači - a u rychlých závodních vozů pak systém HANDS = připoutání helmy jezdce k ramenům pomocí speciálního postroje, takže hlava se při nárazu z kteréhokoliv směru nemůže bimbat jak srdce ve zvonu a způsobit svou setrvačností zhmoždění nebo zlomeniny obratlů.

Maskot - co je to za značku/typ?

bastliar · #49 Příspěvek od **bastliar** » 22 led 2011, 16:45

Takže teoreticky, niekto bez skúsenosti a pred očakávaným nárazom, by sa inštinktívne, relativne pozvolne pritlačil čo najbližšie ku volantu aby znížil zotrvačnosť, by toho následne horko oľutoval.

Maskot · #50 Příspěvek od **Maskot** » 22 led 2011, 16:51

To je blbost,mas sedet opreny pak Te pasy jen pritahnou do sedacky.Jinak bylo to Punto a seznameni s kloubovym Manem.(Mohu se utesovat tim,ze ani bus neodesel ze souboje nezranen

)

bastliar · #51 Příspěvek od **bastliar** » 22 led 2011, 16:57

No hej, skúsenosť s takouto nehodou nemám, asi ako každý by som sa rukami zaprel o volant a tlačil ho čo najďalej od seba.

Karbus · #52 Příspěvek od **Karbus** » 22 led 2011, 21:31

Tak to bys právě neměl, hrozí rozdrcení kostí. :wink:

kevin_mitnick · #53 Příspěvek od **kevin_mitnick** » 22 led 2011, 22:03

bastliar píše:No hej, skúsenosť s takouto nehodou nemám, asi ako každý by som sa rukami zaprel o volant a tlačil ho čo najďalej od seba.

To ze je to hodne blby napad mi 14 dnu vysvetlovali na ortopedii. Nastesti to skoncilo jen vykloubenym zapestim a poskozenim loketni chrupavky...

Jirka · #54 Příspěvek od **Jirka** » 23 led 2011, 15:39

Trosku z jiného soudku, ale taky o autech:

Co myslíte. Má ještě smysl ještě jezdit s 5 let starou škodovkou do autorizovaného servisu nebo je lepší zvolit dobrý a levnější neautorizovaný servis?
Vaše názory?

#55 Příspěvek od **EKKAR** » 23 led 2011, 18:34

Autorizák jen po dobu záruky - jinak to jsou (brána v potaz autorizovaná a značková síť servisů ŠKODA AUTO) neskutečný zloději a bezmozci - například na zjištění špatnýho spalování = nedostatek výkonu a zvýšená spotřeba vinou podpálenýho ventilu potřeboval nejmenovaný autorizák půl tuny vybavení a dva měsíce návštěv ob dva týdny (auto vždycky napojeno na VAG a študováno jak dvouhlavá kráva - půl dne v servisu, výsledek nulový - příčina neznámá), zatímco neautorizovanému servisákovi na to stačilo vyšroubovat svíce a změřit kompresní tlaky - naprosto stejná diagnóza u stejného typu auta trvala všeho všudy půl hodiny (šlo o známou bolest haťapek s šestiventilovou hlavou - "kvetou" jim výfukové ventily). Podezřelý válec identifikován podle černé svíce, diagnóza potvrzena měřičem kompresních tlaků. I cena opravy se v obou případech lišila velmi podstatně - autorizák měnil celou palici, naštěstí ŠA uznala nárok a výměna byla bezplatná - jinak cca 20 000CZK, neautorizovaný opravaář vyměnil pouze sadu ventilů a vodítek - cena kolem 5000CZK i s prací.
I běžná údržba je v autorizovaném servise služba výhradně pro bohaté - výměna oleje v motoru 1,4 16V mne v autorizáku (prosinec 2009) stála 1500,- (3,5l oleje Castrol 10W-40 - přesný typ oleje neudán, + filtrační vložka + práce + vynulování servisního intervalu VAGem).
Za tu samou cenu (prosinec 2010) v neautorizáku jsem pořídil následující: olej (4 láhve Shell Helix Premium 10W-40 - půlka láhve mi zbyla), filtr, 4ks sada nových svíček BOSCH FR 7 HC+ Plus Yttrium - 120Kč kus, výměnu všeho včetně resetu intervalu výměny VAGem.
Obojí přitom s DPH "na papír", žádné placení z ručky do ručky za bukem.
Tak posuď sám, co se vyplatí víc...

Jirka · #56 Příspěvek od **Jirka** » 23 led 2011, 21:09

Místní autorizovaný servis bude asi solidní. Zkušenost z rodiny.

Ale nemohu se právě rozhodnout, jestli má ještě smysl autorizovaný servis u toho staršího auta. Právě kvůli vyšším cenám za "originální" díly a servis.

#57 Příspěvek od **EKKAR** » 23 led 2011, 21:24

Když tihle "autorizovaní" se většinou spoléhají na elektroniku a diagnostiku - sami bez berliček většinou nepoznají nic. Jak říkám - jednomu člověku "hádali" doslova jak z ruky podpálený ventil na haťapici dva měsíce, i když to pak tedy vyřešili výměnou celé palice - jenže u haťapek 6V je to prý vlastnost - buď se povede, nebo ne a pak kvetou ventily. Takže vše na účet výrobce. Předchozích asi 6 návštěv servisu s načtením VAG registru si ale musel zaplatit sám - 500,- za návštěvu, jinak se s ním nikdo ani nebavil.
Druhý člověk s toutéž závadou, rozdíl v nájezdu km mizivý, přijel do neautorizáku, PAN MECHANIK otevřel kapotu a aniž by jen sáhl po kabelu od počítače, první co bylo, šel po svíčkách. Kabely, koncovky, čistota izolátorů - pak je vyndal, jednu po druhé odložil na ponk do takových už předem dávno z praxe vynalezených přihrádek, prohlídnul, změřil vzdálenost, pak prohlásil že první válec bude v *****li a šel pro měřák na tlaky. Samozřejmě, komprese 8 - 14 - 13. Za půl hodiny měl závadu nalezenou s tím, že oprava bude trvat do půlky příštího týdne, bo byl pátek a ND dovezou z Auto Kelly nejdřív v pondělí kolem poledne.
Tolik k rozdílu autorizák vs. neautorizák. Samozřejmě pokud je auto v záruce, vyplatí se využívat značková servisní síť, už třeba jen kvůli tomu, že jim člověk může otlouct o hlavu a právem se domáhat bezplatného odstranění každé i sebemenší 3,14čovinky na voze - pokud je to samozřejmě vada výrobku. Pak ale člověk musí mít i štěstí na servis, protože některé i se záručními opravami jednají jako by je majitel vozu obtěžoval. V takovém případě nepomůže nic jiného, než trvat na svém, být nekompromisní a v případě potřeby bonzovat u výrobce.

Mysteri · #58 Příspěvek od **Mysteri** » 23 led 2011, 23:11

Mimochodom, jedno z mála rozumných rozhodnutí Bruselského RVHP: http://ekonomika.sme.sk/c/5394829/bruse ... visov.html
P.S. Ale ten Ementál stále musí mať diery od - do. Aspoň, že uhorkám a mrkve už opäť povolili rásť, ako sa im zachce....Ale jablká, citrusové plody, kiwi, šaláty, broskyne, nektarinky, hrušky, jahody, papriky, grapefruity a rajčiny mali zlých právnikov, tak musia stále pri svojom raste dodržovať úradnícku 🤐 EÚ: http://www.sme.sk/c/4915596/skarede-uho ... galov.html :lol:

#59 Příspěvek od **mtajovsky** » 24 led 2011, 01:20

Autorizovaný servis po záruce jen v těch případech, kdy se nedá jinak - nakódování řídící jednotky a klíčů nebo zprovoznění třeba Haldexu. Na to obvykle menší servisy nemají vybavení a možnosti.

bastliar · #60 Příspěvek od **bastliar** » 29 led 2011, 09:07