Meranie prudu v aute po vypnuti motora

Zpráva

Paja250 · #16 Příspěvek od **Paja250** » 06 bře 2011, 21:10

EKKAR: To schéma by mě zajímalo, mohl bys mi to prosím poslat na wriker(zavinac)seznam.cz? Pavel

#17 Příspěvek od **PavelFF** » 06 bře 2011, 21:16

Ten problém se řešil tady:http://www.ebastlirna.cz/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=27786&postdays=0&postorder=asc&highlight=bo%E8n%EDk+baterk%2A&start=0

Jen nevím, jestli proud 0,5A nebude dávat tak malý úbytek, že to bude pod rozlišovacími schopnostmi zesilovače. Napětí bude asi srovnatelné s napěťovou nesymetrií a jejím driftem vlivem teploty apod.

#18 Příspěvek od **EKKAR** » 06 bře 2011, 21:48

Není problém upravit zesílení rozdílového stupně - původní zapojení používá zisk A=100, takže se klidně "něco přidá" - a přestože největší úbytek na kabelu = "bočníku" je při startování, stejně při napájení ze stejné baterie nemůže dojít k překročení rozsahu rozdílového vstupního napětí, obzvlášť při použití modernějších OZ, které snášejí vstupní rozsah v celém rozsahu napájecího napětí. Jediné k čemu při zvýšení zesílení může dojít, je dřívější limitace výstupu = saturace výstupu při překročení určité hodnoty odběru, která by vedla při nastaveném vyšším zesílení k nesmyslně velkému (vzhledem k Unap) výstupnímu napětí. Při měření klidového odběru pak bude větší citlivost přínosem.

#19 Příspěvek od **PavelFF** » 06 bře 2011, 21:58

Tak jinak. Jak dlouhý je a jaký má průřez kabel, co bude sloužit coby bočník?

#20 Příspěvek od **EKKAR** » 06 bře 2011, 23:33

To je v každém typu auta individuální - proto se to zesílení dá nastavit.

#21 Příspěvek od **PavelFF** » 06 bře 2011, 23:58

Dotaz byl směrován spíš na MrMariana. On to auto zná líp.

procesor · #22 Příspěvek od **procesor** » 07 bře 2011, 00:02

Rádove to vychádza okolo 5-15uV/10mA.
Káble sú rôzne 10-16mm2 a dĺžka 0,5m.
4,5 (4,3/4)miestny multimeter stačí. 3,5 miestne ukážu prúdy nad 100mA

MrMarian · #23 Příspěvek od **MrMarian** » 07 bře 2011, 07:17

Zdravime,

Kedze to auto neni moje tak neviem, zistim a dam vediet. Neda sa to zistit niekde na internetu? V nejakom katalogu orig. dielov? Ako som pisal Opel Astra 2009 1.6 16V

Dalej mi neide o presnu hodnotu ale skor iba o indikaciu, ako som pisal, a predpokladam ze by sa pozdaovana hodnota dala nastavit trimrom.

Dakujem.

Pekny den.

M.

#24 Příspěvek od **PavelFF** » 07 bře 2011, 08:07

S indikací ledkou uvažuješ správně, stačí jen komparátor. Ale jde o to, jak spolehlivě rozlišit napětí jen asi 0,5mV (strašně málo). Má to být jednoduché, spolehlivé, žrát málo proudu, nereagovat na rušení, být stabilní vůči teplotě...
Snad jsou dnešní operáky kvalitnější, ale kdysi byl s půl milivoltem problém - muselo se to nulovat vždy před použitím. V autě přitom kolísá teplota během roku asi o 60-70 stupňů.