Stabilizace 12V/5A motocykl

Zpráva

#61 Příspěvek od **masar** » 12 čer 2011, 23:29

Tak jsem si našel servisní manuál k XL1000-02 a je tam rozsah napětí 13 - 15,5V při 5000rpm považován za O.K.
Jinak z alternátoru mají vést 3 žluté vodiče, které mají mít navzájem odpor 0,3 až 0,5Ohmu. Takže na vině je asi opět tvoje měření.

BOBOBO · #62 Příspěvek od **BOBOBO** » 13 čer 2011, 09:52

A tu to máš . Škoda , že jsi sem ten napěťový údaj nedal černý na bílém . Takže 2,6V na článek . Takže pro spokojenost všech antiparalelně dvě diody k aku , mimo přívod ke starteru , pokud je .

#63 Příspěvek od **masar** » 13 čer 2011, 11:30

Tady je to černé na bílém:
:wink:

#64 Příspěvek od **EKKAR** » 13 čer 2011, 12:30

Hm, Japončíci asi mají jinak řešený baterky, jinak si to nedokážu vysvětlit, protože i normální olovo s kapalným elektrolytem při 15V bublá jak bramboračka na sporáku puštěným "na plnej plyn". Pokud tohleto cpou do "gelovky" určené pro maximální cyklické dobíjení na horní mez 14,5V nebo stand-by provoz do 13,8V, pak není divu, že ta baterka je po roce ježdění nafučená jak papuč a nejde ani vyndat z té motorky...

Andrea · #65 Příspěvek od **Andrea** » 13 čer 2011, 12:39

Asi tam patří vápníková.

#66 Příspěvek od **EKKAR** » 13 čer 2011, 12:46

Záleží na roku výroby - i tak by ale mělo v návodu nebo aspoň v servisní dokundamentaci být jasně upozorněno, že jako baterie je vyžadován akumulátor s technologií Ca-Ca, na který je nastavené dobíjení - nebo jeho přesný typ i s ekvivalenty. Jinak je to samozřejmě v pytli...

JRPEA · #67 Příspěvek od **JRPEA** » 14 čer 2011, 13:30

Dakujem moc, tak som konecne nasiel kable od STATORA, to co som doteraz meral neboli kable zo statora. Preto som rad ze mate so mnou strpenie, za co Vam dakujem. Teraz som si isty ze su to tie spravne kable- isiel som az od statora po koncovku- som to preruckoval.
Na meranie som pouzil pre istotu dva meraky aby som si bol isty vysledkom merania.
Ak som meral tri zlte vodice statora proti sebe nameral som 0,10 a 0,09 ( na druhom meraku ) Ohmu rovnako na vsetkych troch kabloch.
Potom som meral kabel proti kostre- vysledok= merak nereagoval. Obidva meraky som poprepinal na vsetky mozne merania Ohmov ktore meraky poskytovali, na hlinikovej casti motora som vyril az ryhu ako som kabel z meraku suchal o motor, skusal som merak prilozit aj na minuspol baterky, ale vysledok- merak zostal bez reakcie.
Aky je Vas nazor ked merak nereaguje ??
Dik

Atlan · #68 Příspěvek od **Atlan** » 14 čer 2011, 13:48

ma to tak byť.... stator nieje spojeny s kostrou.

#69 Příspěvek od **masar** » 14 čer 2011, 14:18

JRPEA píše:... Aky je Vas nazor ked merak nereaguje ??
Dik

Když na rozsazích měření odporu multimetr nereaguje, znamená to, že je mezi měřenými body odpor větší, než měřitelný.
Prakticky to znamená, že body nejsou mezi sebou přímo nebo nepřímo propojeny. Vinutí alternátoru nesmí mít svod na kostru a jednotlivá vinutí (jsou tři spojená do hvězdy) nesmí být přerušená ani mít mezizávitový zkrat. K tomu slouží uvedená měření. :wink:

Jinak k problému s vyšším palubním napětím. Prokáže-li se měřením, že je toto napětí při chodu motoru a rozsvíceném dálkovém světle větší než cca 14,2V, pak bez ohledu na manuál, dovolující až 15,5V, bych zvážil zařazení křemíkové diody do výstupu usměrňovače, dimenzovanou na proud a ztrátový výkon (montáž na chladič), na které by se ztratilo cca 0,7V (dle V-A charakteristiky). Byl by to minimální zásah s minimálními náklady. :wink:

Atlan · #70 Příspěvek od **Atlan** » 14 čer 2011, 15:01

ale to zalesi ako to je zapojene lebo je možne že ked zapoji tu diodu klesne napetie aj na snimacom vodici a regulator to doreguluje. Ale ked si zoberiem že mostik stoji 2E tak za pokus by to stalo. To keby sa mu nechcelo zložito izolovať.

#71 Příspěvek od **masar** » 14 čer 2011, 21:27

Podle schematu má regulátor 3fáze vstup (žluté vodiče) a pak jen výstup "+"(červeno/bílý) a "-"(zelený). Nic víc. Takže by to mělo jít diodou snížit. :wink:

JRPEA · #72 Příspěvek od **JRPEA** » 14 čer 2011, 22:03

Dík, zajtra zmeram ten striedavy prud a este mi odporucili zmerat mA pri odpojenom minus pole z baterky- tam prilozit merak a druhy koniec na baterku max. je povolene 0,1 mA. a vsetko viac je skrat. A vraj medzi tymi troma zltymi kablami z alternatora ma mat Varadero odpor 0,3 az 0,5 Ohm no a ja tam mam 0,9 az 1,0 Ohm. Tak meram dalej, vyrobca vraj hovori, ze ak sa na tych troch zltych kabloch z alternatora namera nieco ine, ma sa vymenit stator, ja sa bojim ze ak dam tolko penazi ( okolo 800 EUR stoji ) za novy stator tak to moj problem nevyriesi a zavada sa ukaze ze bola inde- tak budem merat pokial bude co merat. Dakujem za pomoc

#73 Příspěvek od **masar** » 15 čer 2011, 08:54

Když místo odporu vinutí 0,6Ohmu naměříš 0,9Ohmu a mezi všemi fázemi stejně, není to závada alternátoru. Může to být chyba multimetru a nebo změna parametrů již z výroby (počty závitů, průřez vodiče, kvalita mědi). O závadě bys mohl uvažovat v případě podstatného zvýšení odporu (přerušení některého vinutí) a nebo nestejných odporů mezi fázemi.
Někde jsem napsal, že je vinutí zapojeno do hvězdy. Není to pravda (najdu to a opravím), podle schematu je zapojeno do trojúhelníku.
JRPEA- Myslím, že jakákoliv závada alternátoru se nemůže projevit zvýšením jeho výstupního napětí.
To, co ti doporučili měřit, je měření tzv. "unikajícího" proudu, kde hodnota větší jak 0,1mA se považuje za závadu. Tato případná závada ale nemůže souviset se zvýšením palubního napětí. Měla by za následek rychlejší vybíjení baterie během parkování nebo snížení napětí za provozu.

A přečti si poznámku o způsobu měření, ať nezlikviduješ multimetr. :wink:

edit: Musím opravit svoje tvrzení: Unikající proud může souviset s poruchou usměrňovače/regulátoru a tím jeho nesprávnou stabilizační funkcí(viz diagram). Ale když jsi ho už vyměnil.... :wink:

JRPEA · #74 Příspěvek od **JRPEA** » 15 čer 2011, 21:38

Ja by som ten mostik, alebo tu kremikovu diodu skusil. Pisali mi mimo tohoto fora, ze Varadero ma dobijat 15,5 Volt maximum a to mi po vymene reglera zatial dobija, hovorim zatial lebo motorka je stale rozobrana. Ja by som skusil znizit ten prud pred vstupom do baterie o tych 0,7 Volt, kabel z reglera ide do hlavnej poistky a odtial do baterky a tam niekde by som chcel nieco dat. Pretoze uz mi baterka odisla a mala dva roky a malo najazdene. Nova baterka je olovena,
Dal by som tam tu zenerku, alebo mostik= nerozumiem sa tomu musite prosim mi presne povedat co mam kupit a ako zapojit. Potom motorku poskladam a vyrazim na cca 500 kilometrov. Pocas jazdy , pred nou a pocas nej vsetko zmeram a potom uvidim aky je vysledok. Takto nieco merat je tazke pre mna- ked realita pocas dlhej dvojdnovej jazdy ukaze nieco ine.
O vysledok z merania pocas jazdy sa s vami potom podelim. Chcem vyrazit na cestu prvy tyzden mesiaca 7. Dufam, ze to dovtedy poskladam.
Moc Vam dakujem ze mi pomahate

#75 Příspěvek od **masar** » 16 čer 2011, 11:30

Vyzkoušet to můžeš a když by to dobíjelo málo (při nočním provozu) můžeš diody (můstek) přemostit spínačem a tak ho vyřadit (uvést do původního stavu). :wink:

p.s. Tohle není jediné možné zapojení, ale příklad.