Tesla B116 - děsivá f-charakteristika

Zpráva

#46 Příspěvek od **Hill** » 31 črc 2011, 11:07

Nemá.
Napřed vyměň a pak seřiď.
A zapomeň konečně na to, že byla hlava seřízená natrvalo - po takové době už ani barva na šroubkách nemusí nutně znamenat, že je hlava seřízená správně, nota bene, když má v čele vybroušenou drážku a přítlačná kladka má zatvrdlý povrch.

BOBOBO · #47 Příspěvek od **BOBOBO** » 01 srp 2011, 07:39

Já osobně jsem se již zařekl , že s páskem již nic na opravu neberu . Tedy pokud si majitel nezajistí sám ND , mgf výše zmíněných typů bez NOVÉ přivíječky nechci ani vidět . Tvrdě jsem provozoval B 4,444,101,700 předěláno dle belzy,nyní113 . V podstatě všechny běhané kusy mají tvrdou oblýskanou gumu na přivíječce , než originál broušená vždy šmajdá , ani po výměně filcu nezabírá plynule , jedině výměna . Já už je nemám , jiné díly jakžtakž .

Duvsan · #48 Příspěvek od **Duvsan** » 01 srp 2011, 21:15

Len ja vidím, kde "v tramtárii" je tá hlava na tom obr. vyklopená? Trošku moc, nie? Alebo toľko skresľuje foto?

#49 Příspěvek od **Hill** » 01 srp 2011, 22:18

To zkresluje to zrcadlo a optika foťáku, podle toho to nepoznáš.
Ale na takovou ztrátu přece stačí, aby měla hlava chybu nastavení kolmosti štěrbiny pouhých 0°24' !
Je-li přitom už čelo sjeté natolik, že se štěrbina, třeba i ne v celé šířce stopy, začala rozšiřovat (a to tak, že to je sotva vidět dobrou lupou), není ani třeba mít rozhozenou kolmost.