Alternátor Fiat Marea WEEKEND 1.6 16v, vadný

Zpráva

555 · #1 Příspěvek od **555** » 13 srp 2011, 19:27

Prosím Vás mám takovou otázku.je v ní vadný altík,ten jsme dneska pracně ale nakonec vyndali.a novej je objednán.jenže táta potřebuje zítra a v pondělí jed asi 20km tam i zpátky.chci se zeptat jeslti by to ujel na baterku vlastně jenom a jeslti se nepoškodí nijak auto ta řídící jednotka nebo něco jiného když je vlastně altík vytaženej

Sandal · #2 Příspěvek od **Sandal** » 13 srp 2011, 19:35

To nevydrží.Brzo poklesne napětí a začne magořit ŘJ.Ona u těhle křápů magoří i normálně.Kor u Makrely.

GeorgeB · #3 Příspěvek od **GeorgeB** » 13 srp 2011, 19:42

Taky bych to neriskoval. Navíc klínovej řemen určitě nepohání jen alternátor(pravděpodobně i servo, vodní pumpu) a bez řemenu jsou další problémy.

#4 Příspěvek od **rezis** » 13 srp 2011, 19:48

Bez světel, nebo jen s denním svícením a dobrým aku to zvládne

Eleman · #5 Příspěvek od **Eleman** » 13 srp 2011, 19:53

To jo, ale spíš jenom tam. Určitě bych to neriskoval.

Philip_Fry · #6 Příspěvek od **Philip_Fry** » 13 srp 2011, 19:58

20km tam a zpátky, pokud to není poskakování po městě, ujede za 30-40 minut a to na nabitou baterii dá úplně v pohodě - a to i s rozsvícenými světly. Otázkou však zůstává, jestli stejný řemen nežene i vodní pumpu a čerpadlo serva, to by byl docela problém.

555 · #7 Příspěvek od **555** » 13 srp 2011, 20:20

jo máte pravdu pohání to vodní pumpu.čili to nemůže jet. děkuji.to by daleko nejdojel azpátky na odtahovce tak možná

555 · #8 Příspěvek od **555** » 13 srp 2011, 20:31

ještě se jen zeptám ještě existuje nějaká možnost jak vyzkoušet ten alternátor jeslti funguje předtím než se tam zpátky namontuje?

Sandal · #9 Příspěvek od **Sandal** » 13 srp 2011, 21:07

No jestli máš objednanej novej tak ho tam vraz a je to.Vyzkoušet jde na stolici ale tu asi nemáš.Nebo jestli víš kde a co tak změřit.Bez rozebrání ho ale nezměříš :cry:

555 · #10 Příspěvek od **555** » 13 srp 2011, 22:19

v tom starým uhlíky jsou dobrý i můstek se zdá být ok.jeslti vinutí nějaký?to už nemam jak ani nevím jak změřit.ne ne novej nebude je sehnanej z kovošrotu.za novej je pěkná pálka jak jsem viděl

555 · #11 Příspěvek od **555** » 13 srp 2011, 22:34

JEDINÝ CO VÍM JE ŽE MEZI TĚMA DVOUMA na který se připojujou ty dvě očka v autě je odpor 110kohmu

555 · #12 Příspěvek od **555** » 13 srp 2011, 22:35

jediný co vím je,že mezi těma dvouma vývodama.(tipuju že jsou napojený z můstku.Sem se vlastně připojujou ty dvě očka v autě naměřáím odpor 110kohmu

zeptám se pouze na poslední věc.Alternátor funguje tak,že když vlastně jeho rotor roztočím nějakým jiným strojem (v autě třeba motorem) tak vlastně přes uhlíky odebírám střídavé napětí napětí a diky tomu můstku stejnosměrné?

a kolik potřebuje otáček alternátor?aby se na jeho jakoby výstupu dalo něco měřit (napětí)

GeorgeB · #13 Příspěvek od **GeorgeB** » 13 srp 2011, 22:58

555 píše:zeptám se pouze na poslední věc.Alternátor funguje tak,že když vlastně jeho rotor roztočím nějakým jiným strojem (v autě třeba motorem) tak vlastně přes uhlíky odebírám střídavé napětí napětí a diky tomu můstku stejnosměrné?

Z tohoto soudím, že tomu opravdu nerozumíš. Takže, jak již bylo psáno, namontuj nový a pak změř dobíjecí napětí.
Abych tu jen nekecal, tak odpovím i na otázku funkce alternátoru. Konkrétně je to aletrnátor s vnějším buzením. Buzení je u alternátoru proud do rotoru(na rozdíl od dynama). Takže zdroj rotujícího magnetického pole je rotor. Vlivem tohoto točivého pole se indukuje napětí ve statorovém vinutí. |Zde konkrétně třífázové vinutí. Třífázové střídavé napětí je usměrněno 6ti didodovým výkonovým můstkem a vedeno rovnou do akumulátoru a ostatní elektroinstalace. Regulátor získává informace o dobíjecím napětí z pomocného usměrňovače a podle toho řídí budící proud do rotoru. Z tohoto pomocného usměrňovače se také bere budící proud do rotoru, který regulátor přerušuje při dosažení regulační úrovně.
Takže alternátor se nejdřív nabudí sám(částečně taky proudem z kontrolky dobíjení) a po nabuzení už reguluje regulátor.
Alternátor se většinou nabudí při otáčkách cca 1000-1300RPM. Plný výkon má většinou při cca 6000RPM. Ještě dodám, že alternátor je na motoru poháněn vždy do rychla, aby dobíjel už i na volnoběh.

555 · #14 Příspěvek od **555** » 13 srp 2011, 23:16

děkuji za vysvětlení.ja si pamatuju pouze to,co nám o alternátorech říkali na účňáku.až ted jsem si všiml zvláštnosti na tomto kondíku (2.2uF 80VDC) že má urvanou jednu nožičku,

stoprocentně vím ýže já jsem ji neurval při manipulaci

Atlan · #15 Příspěvek od **Atlan** » 14 srp 2011, 00:16

ale to ej bezpredmetne ..porucha je inde...