Motor nemá sílu ani nominální otáčky

Zpráva

bu2520 · #1 Příspěvek od **bu2520** » 02 lis 2011, 12:58

už mě nenapadá kde hledat chybu , jednofázový motor 1,5kW s pracovním kondenzátorem 40uF a s rozběhovým přes rozběhové relé 200uF. Motor je převinutý, 40uF kondenzátor nový rozběhové relé dočasně nahrazeno spínačem. Bez zatížení se motor roztočí ale s nízkými otáčkami zatížený, je na něm kompresor se neroztočí vůbec. Těch 200uF má kapacitu 192uF napětí na motoru je trochu nižší 190V , ale stabilní ( asi vliv prodlužovačky. ) Už nevím jak na diagnostiku, nemáte někdo jiný úhel pohledu?

pajosek2 · #2 Příspěvek od **pajosek2** » 02 lis 2011, 13:13

Předpokládám,že je to motor asynchronní a kotvou nakráko. Pokud je převinutý a nemá sílu,tak by to klidně mohl být vadný rotor.Ta klec,která tvoří závit nakrátko zřejmě nemá obvod. No,ale to měl zjistit už ten,kdo to převíjel. Pokud je to ovšem dobře navinuto.
Kolik bere proudu?

bu2520 · #3 Příspěvek od **bu2520** » 02 lis 2011, 15:49

proud jsem neměřil, ale zdá se mi, že je zvýšený , alespoň ususzuju podle úbytku na přívodu když ho pustím.

#4 Příspěvek od **Sendyx** » 02 lis 2011, 16:08

Poraď se s nějakým motorářem... ale asi bych doporučil změřit proudy fází, pak proudy fází na zabrzděném motoru a na roztočeném bez zátěže. Myslím, že z těchto věcí se dá usoudit na stav klece. Taky to tipuju na vadnou klec, pokud ovšem někdo nějak podstatně nezvrtal opravu statoru.

ZdenekHQ · #5 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 02 lis 2011, 16:10

Rozsypanou klec jsem kdysi řešil, ta potvora vždycky ztratila kontakt(y) až při ohřátí motoru a ten motor se choval velmi podivně.

bu2520 · #6 Příspěvek od **bu2520** » 02 lis 2011, 16:13

no právě to mě napadlo, že to převinutí neproběhlo v pořádku, je to motor který má bratranec v chladícím autě a přijel s tím, že motor jenom bručí , po výměně provozního kondíku, který byl prasklý motor jenom bručel . tak jsem usoudil na motor a on ho vzal do nějaké firmy na přemotání , prý bylo napálené vinutí, nicméně motor se chová stejně a tak si říkám kdoví jestli ho vůbec zkoušeli.

BOBOBO · #7 Příspěvek od **BOBOBO** » 02 lis 2011, 20:07

Pokud je takový úbytek , je proud vysoký . Ten motor se musí zvukově projevovat , silně vrčet-hučet . Každý servis pochopitelně 1fáz atyp neumí převinout . Při rozpojeném rotoru NENÍ důvod odběru energie ! To jedině záviťák , nebo blbě pospojené cívky , což ty stejně nenapravíš .

Honza_dy · #8 Příspěvek od **Honza_dy** » 03 lis 2011, 06:21

Napadá mě jedna blbá myšlenka. Pokud byl motor na opravě v odborné firmě, musí přece existovat záruka na provedené práce.

bu2520 · #9 Příspěvek od **bu2520** » 03 lis 2011, 06:48

to mě napadá taky, jenže nechci být za blbce, že mu nic není . Zvláště za situace kdy jsem hned v počátku usoudil na vadu motoru a on (po opravě)dělá to samé, nehledě na to že je zde fůra podpůrných obvodů a elektroniky tak že se snažím vyloučit všechny možnosti.

pajosek2 · #10 Příspěvek od **pajosek2** » 03 lis 2011, 13:22

Tak to nereklamuj a požádej jestli by Ti nemohli změřit výkon na hřídeli nebo kroutící moment,že ten motor v dané aplikaci není schopen pracovat.

BOBOBO · #11 Příspěvek od **BOBOBO** » 03 lis 2011, 13:47

O takovýchto měřeních na převíjárnách jsem ni neslyšel ... No mamuti by mohli být .

#12 Příspěvek od **Sendyx** » 04 lis 2011, 13:45

Kdysi jsem byl na brigádě na velké motorárně, kde se opravovaly motory od 2VA pro serva, přes nějaké komutátorové z ručního nářadí (a kafemlejnku ředitele) a běžné asynchrony až po motory a generátory snad 6.3MVA. Všechny motory šly po opravě na zkušebnu, kde testovali izolace, každý motor nad pár VA šel na dynamometr a měřila se skluzová charakteristika, odběr proudu v jednotlivých fázích, harmonické složky proudu a podobně. Sám jsem viděl, jak ze 6 stejných motorů 1 neprošel pro nesymetrii odběru a další pro nějaké vyšší harmonické (to zase to vinutí zakládali učni, co, a jeden závit jim ujel). Dneska a zvláště na malých firmách to bude tragické.