Louhová baterie 5x NKS 100, repase a údržba

Zpráva

HiGhLaNdEr · #1 Příspěvek od **HiGhLaNdEr** » 09 pro 2011, 18:56

Prosím mněl by někdo odkaz kde by se dalo najít nějaké povídání o těchto bateriích ? Jak postupovat při výměně elektrolitu, jak nabijet po nalití,. Jak kontrolovat stav elektrolitu,. Kde sehnat správný elektrolit ? Údajně je to směs KOH destilované vody a LiOH. Hodlám je použít pro solární systém. Jsou v nálezovém stavu, krabici sežral červotoč, koroze spojek článků, ventily a průchodky vypadají neporušeně.

#2 Příspěvek od **ok1hga** » 09 pro 2011, 19:10

NKS80-100 tady je o něm všechno

#3 Příspěvek od **EKKAR** » 09 pro 2011, 19:10

Arendáš - Ručka, Nabíječe a nabíjení.

HiGhLaNdEr · #4 Příspěvek od **HiGhLaNdEr** » 09 pro 2011, 19:19

Děkuju za pomoc.

mat100 · #5 Příspěvek od **mat100** » 09 pro 2011, 19:28

Saft FERAK

Crifodo · #6 Příspěvek od **Crifodo** » 09 pro 2011, 22:59

http://www.ebastlirna.cz/modules.php?na ... ic&t=28811

HiGhLaNdEr · #7 Příspěvek od **HiGhLaNdEr** » 10 pro 2011, 00:00

Ještě jednou děkuju.
Tak jsem je prozkoumal a měřil napětí článků. U každé ze dvou baterií dva články 0V. Tak jsem si myslel že jsou vyskratované. No připojil jsem to na nabiječku. A nic se u těch mrtvolných článků nedělo. Pak jsem přišel na to že to chce pořádný proud,. 2 minuty 40A. Pak se zdánlivě mrtvé články pomalu probraly a naskočilo na nich 1,1V i po odpojení nabiječky to tam zůstalo. Tak se chci zeptat je to normální a nebo je to tim že se mi podařilo ve vyskratovaném článku ten skrat přerušit ? Nebo je to tim že článek je plný kalu a chtěl by vyměnit elektrolyt ?

#8 Příspěvek od **EKKAR** » 10 pro 2011, 00:41

Je to normální, dlouhodobě ponechaný článek ve vybitém stavu skutečně může mít jen pár desítek mV - nabíjením proudovými impulsy se to rychle upraví.

Nabíjej proudem 1/10C až do napětí 1,45V na článek a pak je nechej 24h v klidu - a změř jejich napětí na prázdno. Do 1h po odpojení nabíječe napětí poklesne na 1,2 až 1,25V na článek, což není na závadu. Důležitější je dlouhodobá stabilita napětí v čase.

1)Články s napětím nižším než 1,2V po 24h odstavení jsou minimálně "zralé" na výměnu elektrolytu. Bohužel takto nejde určit, jestli je to jen elektrolytem, nebo jestli jsou "vysypané" desky. Udělej výměnu podle návodu a nabíjej znovu do napětí 1,45V na článek - a znovu po 24 hodinách změř napětí na prázdno.

2)Články nabité proudem 1/10C po výměně elektrolytu s klidovým napětím po 24h odstavení menším než 1,2V už jsou mrtvé a nemá cenu se jimi dále zabývat.

3)Ty články, které mají po nabíjení i po 24h odpojení nabíječe napětí vyšší než 1,2V se musejí 2x až 3x za sebou vybít až na napětí 0,8V na článek a znovu nabít na plné napětí - doformují se na nejlepší dosažitelnou kapacitu.

No a ve finále dostaneš určitý počet článků, které půjdou stále ještě použít. Podle toho se bude odvíjet i napětí baterie, kterou z dobrých článků dokážeš složit - a její výsledné využití...

HiGhLaNdEr · #9 Příspěvek od **HiGhLaNdEr** » 10 pro 2011, 10:28

Ok, udělam to tak,. ještě jednou díky.

mat100 · #10 Příspěvek od **mat100** » 10 pro 2011, 11:34

EKKAR je hluboká studnice moudrosti ohledně nabíjení baterií ! :wink:

#11 Příspěvek od **EKKAR** » 10 pro 2011, 23:10

Mno, nebudu zapírat, pár už jsem jich v životě nabil... :lol:

Začínal jsem jako "přicmrdálek" dědovi, který fungoval na vsi pro svoje kamarády a kolegy z "motorkářškého gangu" (několik vlastníků Jaw 250 a 350, kteří společně vyráželi na výlety po Československu - tehdy i s manželkami a někteří i s dětmi, v 50.letech dokonce vozenými mezi řidičem a spolujezdkyní na tandemu!!!) a ze zahrádkářského svazu jako "nabíječkář". To byly v drtivé většině "černé" Akumy 6V 14Ah. Pak se začaly víc objevovat autobaterie a to i jako zdroje pro osvětlení na chatách, takže se nabíjelo i 12V. Nejběžnějsí akumulátor byl "stovkový" 12V 37Ah...

No a pak už to šlo tak nějak samo sebou - NiCd baterky do ještěrky na brigádě, kde se mi povedlo rozchodit zdánlivě zpola mrtvý (vydržel jezdit nejvýš hodinu v kuse, přitom podle papírů měl vydržet celou směnu) elektrovozík tím, že jsem na instalované nabíječce asi poprvé za několik let od přivezení zapnul správný nabíjecí režim, byly ty první... :lol:

mat100 · #12 Příspěvek od **mat100** » 11 pro 2011, 09:28

Pěkné začátky :wink:

kondenzace · #13 Příspěvek od **kondenzace** » 05 led 2012, 00:33

EKKAR:

Mám doma baterii KPM 160 (Louhové ni-cd Ferak), asi tak z roku 1992. Články mají kapacitu pouze kolem 40Ah.
Čím myslíte, že by to mohlo být? dá se poznat kolik je uhličitanu v elektrolytu? zkoušel jsem elektrolyt měnit, ale kapacita se změnila tak o 10%.
Setkal jste se někdy s něčím podobným?
Články vypadají normálně, jsou použité ale celé, některé mají nad hladinou elektrolytu vidět přes průsvitný obal hnědý povlak na obalu zevnitř.
Co se dělo s články v minulosti netuším, snad byly někde ve výzkumáku jako záloha pro tažení křemíkového krystalu.

#14 Příspěvek od **EKKAR** » 05 led 2012, 11:36

Kapacita od vyrobení vždycky jenom klesá, dá se to zmenšit právě výměnou elektrolytu spojenou s průplachem článků. Elektrolyt použitý na novou náplň musí mít hustotu podle tabulek výrobce. Ten hnědý povlak by mohl být způsobený nesprávnou údržbou v minulosti - jestli do nich někdo nalil nesprávný elektrolyt nebo spáchal podobnou cypovinu...

kondenzace · #15 Příspěvek od **kondenzace** » 05 led 2012, 17:00

OK, to všechno vím.
Zajímají mě vaše zkušenosti s oživením např toho vozíku nebo jiných alkalik. Co jste udělal s elektrickým vozíkem viz výše, že začal fungovat dobe? Jak ho nabíjeli před Vámi a jak jste ho nabíjel Vy?
Jestli máte nějaký tip, co třeba zkusit, než to vzdám.
Dá se nějak poznat kolik je v elektrolytu uhličitanu?