mám problém s motorem ze serva z auta, vyhazuje pojistky a nevím kde je chyba uhlíky vypadají ještě dobře, je před tím zapojený relé, možná je chyba v něm
http://www.atramenta.cz/saxo/dscn0789.jpg
http://www.atramenta.cz/saxo/dscn0790.jpg
http://www.atramenta.cz/saxo/dscn0791.jpg
http://www.atramenta.cz/saxo/dscn0792.jpg
http://www.atramenta.cz/saxo/dscn0793.jpg
Motor ze serva, vyhazuje pojistky
Moderátor: Moderátoři
-
v4s1m4
- Příspěvky: 108
- Registrován: 06 říj 2010, 00:00
- Bydliště: Brno, Jeseník
- Kontaktovat uživatele:
procesor píše:Tie púzdrá sú OK uchytené?
Lanká uhlíkov sú oddelené od kostry po zatlačení uhlíkov kolektorom? Nerobia skrat?
Tento stav je po výmene uhlíkov?
Na prívode +/- je pripojený kondenzátor. Nie je skratovaný?
celý to opravoval nějakej borec, jenže si vzal peníze a motor nejde, stav není po výměně uhlíků, lanka se nejspíš můžou dotýkat všeho zvlášt když nasadím ten kovovej kryt na celý motor, ta součástka má označení V1.K63, ale nepoznám jestli to je kondík a ani ho google nenašel, pokud to je kondík a chtěl bych ho proměřit musím ho odpájet
Uhlíky jsou evidentně měněný. Na původní přívodní lanka někdo nakrimploval nové uhlíky. Zdá se, že uhlíkovej držák byl vyhřátej, proto ty zdrhovací pásky okolo. Každopádně lanka k uhlíkům se nesmějí obalu dotýkat. Jestli se to po připojení na baterku neroztočilo a ani to na baterce nejiskřilo(neboli odběr 0), tak motor nemohl vyhazovat pojistku. Tenhle motor si klidně vezme 70A, některý serva mají dokonce řízení otáček v závislosti na rychlosti otáčení volantu a rychlosti vozidla, takže to obyčejné relé určitě nebude.
-
Artaban001
- Příspěvky: 10090
- Registrován: 01 dub 2004, 00:00
- Bydliště: Pendrov
Zdarec.
Měl jsem ten samý problém. Někde v tý masce z těma uhlíkama jsem měl zkrat. Zkus mezi ty uhlíky vrazit rulu od hajzlpapíru a prozvoň to. Já to stejně nakonec vyřešil tak, že jsem sehnal za 2500KČ jiný. Ještě před montáží jsem je celý ze zadu olepil silikonem.
Servo je jištěno 50A pojistkou (u mýho auta), relé na spínání musí být originál (podle štítku snese 70A), světlový shořelo po pár minutách přetížením.
Nebo se na servo vykašli, vypusť z řízení olej a hadice spolu propoj, protože sehnat jiný Ti bude chvíli trvat. Uřídit bez oleje se to dá, s olejem se nadřeš jak mezek. Propojení hadic Ti zaručí, ze se Ti tam nedostane bordel a ta trocha oleje, co tam zbyde Ti bude aspoň mazat písty posilovače..
Jo a pro doplnění uhlíky 1 - 3 jeden pól, Uhlíky 2-4 druhý pól. Takže uhlíky co jsou vedle sebe musí být od sebe izolovaný - pozor na přivody a na ty dvě propojovací klemy.
Měl jsem ten samý problém. Někde v tý masce z těma uhlíkama jsem měl zkrat. Zkus mezi ty uhlíky vrazit rulu od hajzlpapíru a prozvoň to. Já to stejně nakonec vyřešil tak, že jsem sehnal za 2500KČ jiný. Ještě před montáží jsem je celý ze zadu olepil silikonem.
Servo je jištěno 50A pojistkou (u mýho auta), relé na spínání musí být originál (podle štítku snese 70A), světlový shořelo po pár minutách přetížením.
Nebo se na servo vykašli, vypusť z řízení olej a hadice spolu propoj, protože sehnat jiný Ti bude chvíli trvat. Uřídit bez oleje se to dá, s olejem se nadřeš jak mezek. Propojení hadic Ti zaručí, ze se Ti tam nedostane bordel a ta trocha oleje, co tam zbyde Ti bude aspoň mazat písty posilovače..
Jo a pro doplnění uhlíky 1 - 3 jeden pól, Uhlíky 2-4 druhý pól. Takže uhlíky co jsou vedle sebe musí být od sebe izolovaný - pozor na přivody a na ty dvě propojovací klemy.
