Normy a specifika konstrukce vojenských zařízení?
Moderátor: Moderátoři
Normy a specifika konstrukce vojenských zařízení?
Dostali se mi do rukou různé komponenty Tesla s logem zkřížených mečů. Podle starších a zkušenějších je to vojenská výroba. Jaké mají vůbec vojenská zařízení specifika normy a odlišnosti co se týče stavby a kvality elektroniky. Nebylo by možné tyto informace někde vyhledat?? Podílel jste se někdo na výrobě takových zařízení ?
Ještě k té kvalitě - například v pro mne nedalekém Lanškrouně se říkávalo, že:
- I. kvalitativní třídu součástek z Tesly dostává armáda a ČVUT na kosmický výzkum
- II. třída jde do výroby elektroniky na export
- III. třída je pro výrobu běžných průmyslových zařízení
- IV. třída jde do výrobků pro tuzemský maloobchodní trh
- V. třída jde na dodávky ND do servisních organizací
- a teprve VI. třídu "kvality" je možné si koupit jako jednotlivé součástky někde v Eltosu nebo Elektře...
A to prosím lanškrounská Tesla produkovala přímo jako fabrika hliníkové a tantalové elektrolyty, svitkové MP kondíky, v rámci kooperace uvnitř koncernu patice kovových pouzder desítek typů tuzemských integrovaných obvodů a tranzistorů a také byla místem, kde se ve speciálním provoze označovaném jako "skleňák" (vícepatrová moderní klimatizovaná budova se skleněným opláštěním a poměrně přísně hlídaným přístupem) vyráběly hybridní integrované obvody řady WSH a samozřejmě i armádní zakázky, takže lid místní o této výrobě ledacos věděl...
A kutilmile - nelituju tě
Z MIL-STD-105 se nakonec stala norma ISO (1974).
Tyto součástky se mimo jiné občas dostaly do výprodeje jako nadnormativní zásoby z nerealizovaných armádních zakázek. Mám např. několik MAA 723H s meči - pro finální výrobu byly nahrazeny perspektivnějším obvodem a svého času byly běžně k dostání v bazarech.EKKAR píše:Přesto se i za doby minulé velice často takové součástky objevovaly v amatérských konstrukcích
-mechanické previerky (prevedenie, odolnosť
-elektrické previerky (funkčnosť,bežná, odolnosť voči rušeniam a klimatické skúšky)
Klimatické skúšky - pre cestné zariadenie prebiehali v klimatickej komore v teplotnom rozsahu +/- 45 stC a simulovaným vlhkom, dažďom, silným vetrom, snehovou fujavicou. Trvali 3dni a 3noci.
Bol stanovený počet a rozsah možných porúch a pri stanovených klimatických podmienkach aj počet povinných "opráv" a výmeny dielov.
To podle Tebe ty součástky zalítávali?! Nebo kompletní stanice?! Jsi vedle... Stanice nebo jiné se vyrobilo a vyzkoušelo. Potom komora +50°C a testy, -50°C a testy. U zařízení elektrooptických byla ještě mezi + a - voda... To pak byla paráda, když to zamrzlo.Jo a ještě taky testy na vibračních stolicích atd.