jako setrvačník použij kolo z nákladního automobilu pár ložisek návštěva kovošrotu dva balíky EB121 3,5.Setrvák roztočit přes spojku no a pak pomocí servomotoru mockrát za sebou přidat plyn a měřit zrychlení nejdřív bez směsi vodík kyslík pak se směsí.Pokud by byl celý proces řízen jednočiper přidání plynu měření ubrání plynu počkání na volnoběžné otáčky přidání plynu... a teplota motoru a oleje by byla během pokusu stabilní a sousedi se z toho tůrování neposerou tak by to mohlo dát relevantní data. Provedl bych minimálně 50 a 50 měření. Ovšem myslím si že tento motor není vhodný bylo by mnohem vhodnější použít motor z nějakého malého čtyřdobého motocyklu s moderním motorem který bude mít řízené vstřikování paliva a výkon okolo 25KW a malý točivý moment.
Pozor ať se ti setrvačník neroztrhne maximální otáčky toho kola budou tak 800 ot/min vycházím z maximální povolené rychlosti pneu 150Km/h průměru cca 1m hmotnost takové dušové montované pnumatiky odhaduji okolo 100Kg přičemž disk váží cca 50Kg .
hodně zdaru to máš diplomku?
Měření výkonu a spotřeby motoru na test dráze
Moderátor: Moderátoři
-
xxxEDISONxxx
- Příspěvky: 273
- Registrován: 01 kvě 2006, 00:00
- Bydliště: Šumava Prachatice tady je svět ještě normální v zimě bílý sníh v létě vedro ...
Garaz je zmrzla, tak jsem nespechal, a mereni zda se udelal uz nekdo jiny...
http://www.youtube.com/watch?v=8LKq7wHz ... ure=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=8LKq7wHz ... ure=relmfu
-
josefhajek
- Příspěvky: 89
- Registrován: 07 lis 2011, 00:00
Toto je velice zajímavé téma 
Už jsem také uvažoval o testu přimíchávání směsi H2O2 do sání vzduchu v motoru..... Nešlo by mi však o výkon, ale o snížení spotřeby benzínu... Ještě ale váhám, jelikož jsem stále nepromyslel důsledky pro motor, ačkoliv při spalování benzínu také vzniká voda, takže by s tím motor neměl mít vůbec žádné problémy, ne? 
Už jsem také uvažoval o testu přimíchávání směsi H2O2 do sání vzduchu v motoru..... Nešlo by mi však o výkon, ale o snížení spotřeby benzínu... Ještě ale váhám, jelikož jsem stále nepromyslel důsledky pro motor, ačkoliv při spalování benzínu také vzniká voda, takže by s tím motor neměl mít vůbec žádné problémy, ne? -
tomasjedno
- Příspěvky: 6547
- Registrován: 11 říj 2008, 00:00
- Bydliště: ZZ9 Plural Z Alpha
To tomasjedno: je to vrak, stejne pujde do srotu.
Drobná rešerše ukázala, že někteří to už provozují i v ČR...
Na http://www.jednavodu.cz/jak-to-funguje/ píší:
Máte někdo zkušenost (a risknete výsměch teoretiků)?
Drobná rešerše ukázala, že někteří to už provozují i v ČR...
Na http://www.jednavodu.cz/jak-to-funguje/ píší:
Hlavní výhody
- Úspory až 30% za palivo!
- Zvýšíte výkon a zlepšíte chod motoru!
- Rapidně snížíte vypouštěné CO2!
- Snížíte teplotu motoru!
- Odstraníte karbon a usazeniny v motoru! Nové již nevzniknou!
- Snížíte hlučnost motoru!
- Prodloužíte jeho životnost!
- Jednoduchost a spolehlivost zaručují dlouhou životnost zařízení.
- Malé rozměry 130X180X60mm 1,7kg
- Velmi malá počáteční investice a rychlá návratnost.Funguje na BENZIN,DIESEL i LPG motory
- Po montáži splní každé vozidlo emisní kontrolu. Vozidlo zcela ztratí kouřivost
- Šetříte palivo a drasticky snižujete emise Vašeho vozu a tím nejste lhostejní ke svému okolí
Máte někdo zkušenost (a risknete výsměch teoretiků)?
