Takže vyřešeno. Problém způsobovalo zřejmě více faktorů. Buben se roztáčel rychleji než normálně a běh přitom nerovnoměrný (trhavě zrychloval a zpomaloval), nebo měl snahu se roztáčet na plné otáčky v době, kdy nebylo na řadě ždímání, následně to elektronika stopla. Ač se triak při běžném změření tvářil jako zdravý (nebyl proražený, při cca napětí 12V i spínal), choval se jako zkřížený s diakem a spínal zřejmě i při nějakých napěťových špičkách. Sice je to zvláštní, ale po jeho výměně měl motor pravidelný chod, nicméně stále vyšší otáčky, zhruba dvojnásobné. Tacho (jeho cívku) jsem vyměnil už dříve a toto nepomohlo. Tož jsem motor znovu vyhodil ven, kuchnul ho, z původního rotoru stáhl zadní ložisko a ten magnet k tachu, hodil ho na nový rotor (což se mi prvně nechtělo), ze starého jsem vzal i stator, i když na obou statorech jsou stejná čísla a měly by být shodné, ale pro jistotu, abych nemusel znovu provádět rozborku, jsem to též prohodil. No a na konec tyto škatule hejbejte se zapříčinily, že to fachčí, jak má. Ten motor jsem vydělával asi tak 4x a je pravdou, že naposledy mi to trvalo už jen pár minut, místo původní nejmíň půl hodiny

.
Trochu mě štve, že nevím přesně, jestli to byl ten magnet od tacha či stator, ale rozhodně to již zkoumat nebudu. Rovněž prvotní příčina odumření rotoru je nejasná, důležitý je, že to jede a motor se nehřeje.
Díky všem, co radou přispěli ke zdárnému vyřešení tohoto prekérního případu.
PS: Asi bych se přikláněl k tomu magnetu od tacha, páč měl od původního poněkud jinou vizáž.....