Nahrada obrysovek

Zpráva

Celeron · #1 Příspěvek od **Celeron** » 05 dub 2012, 00:13

Mam Citrona C4 ve kterym jsou na prednich obrysovkach 5W halogeny. Blbej napad konstruktera, ty halogenky topi jak blazen, za 4 roky mam uplne vyhraty jejich plastovy bajonetovy patice. Nahradni patice, jak jinak, jen s celym svetlem za mnoho tisic....
Ted jsem narazil na obrysovy ledky. Na bajonetu je kostka s 5 cipama. Jenze problem, ty ledky maji sice stejnej prumer bajonetu ale jinak vodici koliky

Halogenka je ma v uhlu asi 140 stupnu a ledka 180 stupnu. Podle prodejce zatim bajonety 140 stupnu nejsou. Tak jsem z halogenek vytloukl sklo a ledkovou kostku prehodil na bajonet puvodni halogenky.
Pri osazeni do reflektoru bylo prekvapko, po zhasnuti obrysovek zustaly svitit, asi tak ctvrtinou intenzity. Uplne zhasly asi po minute po zamknuti auta az pri prechodu auta do ekonomickyho rezimu. Jenom pripominam, ze auta, co maji kontrolu odberu zarovky neni mozny bez dalsi upravy vymenit ledku za zarovku, protoze vzhledem k malemu odberu se neustale hlasi, ze je zarovka praskla.
Jirka

Generalsound · #2 Příspěvek od **Generalsound** » 05 dub 2012, 16:51

Podle mě nejjednodušší paralelně k celý LED žárovce vhodně zvolenej PTC.Při troše šikovnosti by se snad i dal schovat do objímky?Topit bude taky, ale o poznání míň, než jen odpor.

TAKJAN · #3 Příspěvek od **TAKJAN** » 05 dub 2012, 20:58

Čemu vadí, že zhasnou později? Vždyť nic nesežerou. A pokud BC hlásí poruchu předních parkovaček , tak to zakázat..

Celeron · #4 Příspěvek od **Celeron** » 05 dub 2012, 23:29

No hlavne ze casem zhasnou.

Kdyz svitej "malo", tak obe zerou 90 mA. Kdyby nezhasly, tak je to za den 2Ah. To by nebylo v zime moc dobry.
Ta porucha parkovacek se da uzivatelsky zakazat? Nebo jen v servisu pres diagnostiku? Me to netrapi, ale kamos s tim mel problem, a tak mu prodali nejakej "bocnik" k Ledce, kterej to vyresil.
Jirka

#5 Příspěvek od **EKKAR** » 06 dub 2012, 13:09

Pokud se k LEDkové "žárovce" připojí bočník, aby se oj*ebala elektronika kontrolující podle proudu odebíraného vláknem celistvost tohoto vlákna = hlídá jestli žárovka svítí, je použití té LEDky úplně k ho*nu. LEDkové zdroje si kamkoliv dávám proto, abych ušetřil výkon = má tedy pro mne cenu nahradit žárovku s příkonem 21W do brzdového světla LED modulkem s příkonem 3W a shodnou svítivostí - protože tím 18W neboli 1,5A ušetřím. Když k němu ale musím připojit bočník, který mi "nahradí" svým odběrěm ten proud, který předtím sežrala žárovka, neušetřím nic - jen vyhodím cca 10násobek ceny obyčejné žárovky za LEDky... Zbývá otázka, co je víc na ho*no - jestli LEDková svítidla, která svým menším odběrem "zblbnou" elektroniku auta a ta začne hlásat poruchu, nebo právě ta "vyspělá" (???VSKUTKU VYSPĚLÁ???) elektronika, která neumožňuje jednoduchým způsobem změnit indikační hranici nebo tuto funkci selektivně vypnout...

TAKJAN · #6 Příspěvek od **TAKJAN** » 06 dub 2012, 20:19

Ale přece jde zakázat indikace vadných světel a sto dalších věcí..

Atlan · #7 Příspěvek od **Atlan** » 06 dub 2012, 21:42

Skus dat do kazdej led ziarovky odpor caa 1k, myslim paralelne na vyvody. Na skusku....

#8 Příspěvek od **EKKAR** » 07 dub 2012, 18:08

TAKJAN píše:Ale přece jde zakázat indikace vadných světel a sto dalších věcí..

Ano - lze, ale nikoliv "jednoduše uživatelsky" - musí se na to použít VAG a podobné rozhraní, což už podle mého názoru není jednoduchý způsob. Přitom je v možnostech dnešní techniky udělat tu citlivost na odběr nižší - aby se dalo využít tuto funkci i při použití alternativních zdrojů světla s vyšší účinností. Jenže to by HLAVNĚ "NĚKDO" musel chtít tuto eventualitu uplatnit. Pokud je pro výrobce autoelektroniky snadnější prodávat stále stejné "vymoženosti" bez další inovace a my zákazníci jim to nedokážeme vpálit "přímo do xichtu", budeme si muset ve finále nechávat vypnout stále víc volovinek, které samozřejmě platíme - ale jsou nám k ho*nu...

Atlan píše:Skus dat do kazdej led ziarovky odpor caa 1k, myslim paralelne na vyvody. Na skusku....

Uber minimálně jednu nulu, 4W obrysová žárovečka bere při nominálním napětí 12V kolem 350mA proudu. LEDková "náhrada" přitom odebírá méně než třetinu...

Duvsan · #9 Příspěvek od **Duvsan** » 07 dub 2012, 19:39

Pro EKKARa:

Celeron píše:... ty halogenky topi jak blazen, za 4 roky mam uplne vyhraty jejich plastovy bajonetovy patice. Nahradni patice, jak jinak, jen s celym svetlem za mnoho tisic.....
Jirka

#10 Příspěvek od **EKKAR** » 07 dub 2012, 23:17

Duvsan píše:Pro EKKARa:
Celeron píše:...

Myslíš, že neumím číst? Všecky vláknový žárovky topí, ale záleží na konstrukci žárovky i patice, jak a kam se to teplo odvede - LEDkový náhrady mají příkon daleko menší, takže i míň topí - JÁ VÍM PROČ SE POUŽÍVAJÍ...

p32 · #11 Příspěvek od **p32** » 08 dub 2012, 12:55

Je to dané blbou konstrukcí, kdy výrobce nahradí sklo plastem a naprosto bez jakékoliv zodpovědnosti. Auto od takového výrobce bych nikdy nechtěl, to je už jako číst u auta škodovky, že do základní výbavy je započten i volant.

Atlan · #12 Příspěvek od **Atlan** » 08 dub 2012, 16:34

Ten odpor je tam len koli tomu ze niekedy je zvykom ze pri vypnuti klucika jednotka nespi a obvodom tecie prud cez pullup odpor 47k a potobne ,,,,,co staci aby ledky svietili.... pripojenim odporu k ledke napetie na nej klesne a nebude svietit .... samozrejme pri pripojeni tvrdeho napetia svieti a troska sa hreje odpor zanedbatelne..... ale hlasenie vyaplenych ziaroviek to neriesi.

Duvsan · #13 Příspěvek od **Duvsan** » 08 dub 2012, 17:41

EKKAR píše:Pokud se k LEDkové "žárovce" připojí bočník, aby se oj*ebala elektronika kontrolující podle proudu odebíraného vláknem celistvost tohoto vlákna = hlídá jestli žárovka svítí, je použití té LEDky úplně k ho*nu...

Duvsan píše:Pro EKKARa:
Celeron píše:... ty halogenky topi jak blazen, za 4 roky mam uplne vyhraty jejich plastovy bajonetovy patice. Nahradni patice, jak jinak, jen s celym svetlem za mnoho tisic.....
Jirka

Čiže ty LED tam jsou kvůli ušetření patice od tepla a ten bočník kvůli obelhání elektroniky. Je to lepší, než původní žárovka. Takže ne k hovnu. Tolik pro upřesnění. Navíc, něco se dá ušetřit i tak.
Pravda, keď je to elektronike jedno a LED svietia pre ten (asi 47k) odpor, tak ten bočník je zbytočný, to je jasné.

frantajetel11 · #14 Příspěvek od **frantajetel11** » 10 dub 2012, 23:03

To Celeron: tyhle halogenový nádhery jsem měl v autě taky a nejjednodušejc je nahradíš tak, že z obyč. 5W žárovky upiluješ jeden ten aretační čudlík :wink:

A nemusíš nic složitě oblbovat :lol:

Celeron · #15 Příspěvek od **Celeron** » 30 dub 2012, 13:52

To frantajetel:
Ja ti nevim, proc mi pises ze mam neco pilovat

V mym zalozeni vlakna jsem napsal, ze jsem ty nesymetricky bajonety z puvodnich halogenu vymlatil sklo a osadil do prazdnyho bajonetu ledkovej system, kterej jsem kuchnul z led zarovky ktera mela symetrickej bajonet. Staci jen rozpajet stredovou kontaktni cepicku. Takze jsem problem vyresil do smrti smrtouci.

No autak ledky zkousnul naprosto bez problemu, sledovani celistvosti vlakna mi nic nenamita. No a to kratky dosviceni se po asi 20 vterinach po opusteni auta vypne samo.
Takze neni co resit.
Jirka