Hill píše:Kompenzační princip má v tomto případě jeden dost závažný nedostatek: se zatížením motoru nejen, že vzroste proud, ale změní se také fázový posuv mezi proudem a napětím. Takže bys musel snímaný i kompenzační signál udržet navzájem v protifázi, aby šlo kompenzovat amplitudou.
To už je lepší ta vzduchová mezera nebo zmenšení počtu závitů proudové cívky.
Problém ochrany čehokoliv při pohybu vrat se taky dá řešit jen prokluzem řemenu v převodu... (jó tohle kdyby tak měla ta myčka, co mi zvedla auto ke stropu...)
Nejak tam nevidim ten problem. V hlidanem obvodu snimam proud (faze napeti me nezajima) ten mi vyvolava v jadre urcity tok (ve fazi), tento tok kompenzuji proudovym buzenim kompenzacniho vninuti. Prubeh kompenzacniho proudu co do tvaru i faze odpovida proudu merenemu. Amplitudu toho proudu vyhodnucuji... a je to.
Ma to jediny hacek - nutnost snimat intenzitu mag. pole v magnetickem obvodu. Ale protoze kompenzuji na nulu nemusi to byt snimani nejak extra linearni (staci v blizkem okoli nuly) atd....
