Hrnky, ventily, brzdy, prostě jen tak o autech (odděleno)

Zpráva

Habesan · #316 Příspěvek od **Habesan** » 02 črc 2012, 12:22

Den.

Ford Fiesta (1996, Diesel) má v návodu napsáno: 3 minuty = 1 km.
Nádrž 42 litrů, spotřeba 7 l/100 km, vychází dojezd 600 km.
600*3 minuty= 30 hodin = 1,25 dne.

Samozřejmě bude záležet na teplotě okolí, nastavení volnoběžných otáček, nastavení alternátoru, viskozitě oleje, těsnosti válců, a hlavně Favorit nemá počítač...

p32 · #317 Příspěvek od **p32** » 02 črc 2012, 16:20

A jak jsi přišel na tu spotřebu 7l /100km na volnoběh ? :lol:

#318 Příspěvek od **tomasjedno** » 02 črc 2012, 17:08

To je přece jasné, ne? Nastartuješ, necháš běžet na volnoběh a pak tlačíš

P.S.
Spotřeba volnoběhu 1,4 l/h je celkem realistická, i když bych u malého dieselu čekal o nějakou desetinku míň.

Argo22 · #319 Příspěvek od **Argo22** » 02 črc 2012, 17:54

u favorita je tezko rict pac je t i o serizeni bohatosti smesi...

Sesi · #320 Příspěvek od **Sesi** » 02 črc 2012, 20:53

Dvoulitr benzín, vstřikování: okamžitá spotřeba na volnoběh skáče kolem 0,7-1,0 l/hod, v průměru bych to viděl na 0,9 l/hod, tedy se zapnutými světly.
Karburátor proti vstřikování zrovna na volnoběh asi nepojede tak efektivně, ale rozdíly si myslím nebudou zásadní.

Duvsan · #321 Příspěvek od **Duvsan** » 03 črc 2012, 00:34

Toto je posledný model (alebo z tých posledných), má BOSCH. Otázka ma napadla v súvislosti s núdzovou produkciou elektriny (cez menič).
Ďakujem

Habesan · #322 Příspěvek od **Habesan** » 03 črc 2012, 07:35

Pokud ho chceš používat jako elektrocentrálu, ak len núdzovo, není to čistý volnoběh. Alternátor a otáčky bude potřeba nastavit tak, aby stíhal udržovat akumulátor nabitý i bez cihly na plynu.

Když si p32 znovu přepočte můj příklad, uvědomí si, že 7l/100km není spotřeba na volnoběh. Je to ježdění město/vesnice, relativně krátké cesty. Možná, že na absolutně rovné silnici a při optimální rychlosti bych se dostal na hodnotu od které je odvozeno to přirovnání 3 minuty = 1 km.

A ten motor není zas tak malý, tuším že je to 1,9l. Museli něčím vykompenzovat to jak je těžký, aby to auto dokázalo jet i jinak než z kopce...

p32 · #323 Příspěvek od **p32** » 03 črc 2012, 13:03

Habesane, já se jen ptal (když to přeložím) na to, jak jsi došel k tomu, že průměrná spotřeba 7l má něco společného se spotřebou na volnoběhu ?!

Pokud by měl v nádrži 42 l, tak to lze počítat bez nějaké průměrné spotřeby a ujetých km. Předpokládám, že tvoje odpověď patřila k otázce od Duvsana, takže stačí vydělit počet litrů v nádrži (např. 42 l) počtem litrů spotřebovaných za hodinu na volnoběh (např. 1 l) a vyjde nám odpověď (42/1= 42 hodin = 1.75 dnů = 1 den a 18 hodin). Asi šlo Duvsanovi hlavně o návod jak to zjistit.

(čísla jsou jen převzata od tebe, nevím jakou má velkou nádrž a jakou spotřebu na volnoběh)

Např. moje dnešní průměrná spotřeba s jízdou jen po městě (asi 50km) byla 3,8 l/100 km. A z toho bych asi nic nespočítal v případě jak dlouho by běžel motor na volnoběh při nádrži s 35 l benálu. :wink:

Habesan · #324 Příspěvek od **Habesan** » 03 črc 2012, 14:09

Habesan píše:Ford Fiesta (1996, Diesel) má v návodu napsáno: 3 minuty = 1 km.

Duvsan to chtěl zhruba odhadnúť, tak jsem napsal kolik to vychází u auta od kterého mám návod.

p32 · #325 Příspěvek od **p32** » 03 črc 2012, 21:32

Jo, to jsem pochopil. Problém bude asi ten, že u jeho auta to asi není napsáno nebo to tam nenašel. :wink:

A já u svého auta nejsem zase tak daleko, že bych si otevřel a přečetl návod. :wink:

Duvsan · #326 Příspěvek od **Duvsan** » 04 črc 2012, 12:06

Čo som si mal pozrieť? Priemernú spotrebu? Pri voľnobehu to bude asi kúsok inde. A keďže sme sa dozvedeli, že voľnobeh zrejme nepostačí (neuživí alternátor), môj dotaz sa stal irelevantným. Ďakujem za reakcie, hrubú predstavu mám. Môžeme to uzavrieť.
Ak si správne pamätám, Favorit má nádrž okolo 40l (možno tiež 42) a spotrebu tých 6-7l. Ak veľmi chcete, môžem to pozrieť.

#327 Příspěvek od **EKKAR** » 11 črc 2012, 12:19

Fáčko má 42l nádrž a spotřebu na volnoběh kolem 0,7l/h (vstřikové). Použít ho s měničem jako nouzovou elektrocentrálu se nevyplatí, protože jeho alternátor má v porovnání s výkonem motoru minimální výkon a i na volnoběh je odevzdávaný elektrický výkon jen zlomkem toho, co je motor v ten samý okamžik schopný odevzdat na hřídeli.

Když už nouzovou elektrocentrálu, tak něco od Hondy z Baubaubau a podobných krámů anebo pokud už mocí mermo jde o využití toho motoru z fáčka, tak sehnat synchronní 3f alternátor na 230V a postavit kogenerační jednotku...

Duvsan · #328 Příspěvek od **Duvsan** » 12 črc 2012, 07:41

Nejde o využitie motora z Fáčka, ale o napájanie kotla, pr. chladničiek, v prípade dlhodobejšieho výpadku siete. Chvíľu som uvažoval i nad nejakým tým kempingom, ale to je už úlet.

Mám druhý dotaz. Kolegova mama vlastní Nissan Mikra z r. 2001 a poručilo sa jej zapalovanie. Tam je vraj indukčná cievka, rozdeľovač a elektronika spínajúca tú cievku ako jeden kus zaliaty v hmote. Je šanca prelúpať sa k tej elektronike a vymeniť to? Existuje nejaký schematický nákres toho krámu? Alebo nemôžete celý ten diel niekto poskytnúť (za úhradu)? Ď

pepik9 · #329 Příspěvek od **pepik9** » 12 črc 2012, 10:10

Napřed je potřeba zjistit, co tam opravdu je. Na tom dílu bude nějaké číslo a podle toho hledat. Podle ešopu je tam buď samostatná cívka pro jeden válec nebo klasickej rozdělovač. Ale nevíme, jakej je tam motor.
http://www.elitecat.cz/ArticleBrowser.a ... TTab=False
http://www.elitecat.cz/ArticleBrowser.a ... TTab=False
Pokud by tam i byla celá lišta, pak je velkej problém dostat se k součástkám bez jejich poškození, další problém je zjistit vadnou sočástku a její parametry, a další velkej problém by byl zalít to něčím, aby to neprobíjelo.

Duvsan · #330 Příspěvek od **Duvsan** » 13 črc 2012, 13:34

Auto je mimo domov, zrejme kvasí v servise (a 600€ samozrejme dať nechcú). Takže presné značenie možno neskôr. Chlapec je pesimista, zháňa a dúfa. Pochopil som, že ide o jednu indukčku a rozdeľovač, akurát spolu zaliate. Proste prasačina. Ak niekto o niečom takom k dispozícii tuší, mohol by helfnúť. Ď