Moderátor: Moderátoři
rnbw píše:...
A dalsia vec: obcas vidim nejake auto, ktoremu zadne svetla vselijako divne svietia a poblikavaju. Vzdy je to Renault alebo Fiat. Na japonskom aute som to nevidel nikdy. A tusim dokonca ani na nemeckom.
Většinou v osobních zkušenostech. Renaulty chudších výbav mívají homokinetiký klouby předních kol navařený na poloosu, takže měnit se musí celá poloosa, ne jenom prasklej kloub. Elektronika je dělaná tak, že do ní nic neznačkovýho nepasuje a všecko se musí nahrazovat předraženým origo ND z prvovýroby - nebo zdlouhavě dohledávat a spíš hádat náhradu. Zvenku líbivý designy kastlí - ale zevnitř pravidelně prosakující voda, drnčící nebo vrzající plasty, praskající nebo dokonce loupající se lak na místech "skrytých pohledu". V drtivý většině "gumový" šaltrpáky s polohama tak mlhavě vymezenýma, že člověk neví, jestli má zařazenou trojku nebo pětku - pokud vůbec má zařazeno - proti tomu je relativně tužší, ale o 1 000 000% přesnější řazení koncernu VW ideálem. Přístup k opravám (myslím prostorově) je jak k prachům - taky než se člověk někam dostane, musí rozebrat půlku auta. Po určitých km se z většiny frantíků stávají "olejničky", protože začnou odkapávat na všemožných místech - netěsní vany, převodovky, manžety poloos... Kvalita spojů v elektrice - to je kapitola sama pro sebe, o VW se říká "nebrat pondělní a páteční auta, lidi jsou ještě/už nerozběhaný" - u francouzů mají pondělí po prohejřeným víkendu celej tejden... No prostě děs, horší už snad jsou jen taloši...kevin_mitnick píše:Nevim, kde se bere averze vuci autum z Francie...
!!!
Furt někde něco celkem hlasitě bouchalo když sem projížděl nerovnosti, tak sem vzal pomocnej šťouchací nástroj jménem smetáček a první co mě napadlo byl vejfuk a taky že jo 
Poslední díl uhnil tam kde je na něj navařená trubka od prostředního dílu. Takže se tam ten poslední díl houpe a klimbá na těch gumovejch tlumičích. Mno nejspíš přesedlám do Roomstera. Ještě další věc která u toho Peugeota je problematická je posilovač. Furt z toho utíká z těch pístků a táhel co hejbou s tím řízení olej. Za půl roku sem už dolejval druhou nádržku na olej. Ještě co nikdo neví, kdy se v tom dělaly rozvody. Má to najeto 150k a nikde ani záznam, takže budu trvat aby se to teď s opravou vejfuku taky udělalo. Jinak si nemůžu stěžovat. Jede to vpohodě, sice žádnej rychlík, ale jako pracovní auto mě vyhovuje v hodně věcech . . .
