alternátor Favorit
Moderátor: Moderátoři
-
tomas.n
Ale néé, nevyhýbám...ale to auto mám teď na chalupě, jedu tam v pátek...takže se snažim získat co nejvíce informací,abych mohl všechno proměřit , nebo případně koupi diodu apod...
Svorky u baterky přechodák mít nebudou,sem sem si vzpoměl, že když sem jí nabíjel, tak sem jí odpojoval, a pak to dělalo stejně. Že by kostra motoru měla přechodák vůči karoserii se mi zdá nereálný...i když u tohohle auta je možný všechno...
, nebo případně koupi diodu apod...
Svorky u baterky přechodák mít nebudou,sem sem si vzpoměl, že když sem jí nabíjel, tak sem jí odpojoval, a pak to dělalo stejně. Že by kostra motoru měla přechodák vůči karoserii se mi zdá nereálný...i když u tohohle auta je možný všechno...
Tomas.n píše:Baterka má kolem 12.5V, při nastartování se však napětí zvýší tak na 13,5V - není to málo?. A taky sem zjistil,že při nižších otáčkách- asi do 3000 se napětí zvyšuje (měřeno na svorkách baterky) a při ještě vyšších otáčkách nad 4000 se nepatrně sníží asi o 0,2V...to je v pořádku?
Ted jinak: pokud mám na výstupu ke kontrolce dobíjení napětí dejme tomu těch 14 ( naměřil jsem i 19V), a napětí se na svorkách baterky po nastartování zvýší třeba i o půl voltu...dá se říct že není závada v altíku? nebo alespon v diodách? abych věděl naco se tedy zaměřilt...
Pokud jsi naměřil na výstupu ke kontrolce 19 V je pochopitelné,že prosvěcuje.( není závada )
Zaměř se na to aby altík dával min 13,5 V.
Ještě dotaz máš novou baterii ?
Pokud ano a ostatní je v normě tak to neřeš .
Alternátor
Tomas.n píše:Baterka má kolem 12.5V, při nastartování se však napětí zvýší tak na 13,5V - není to málo?. A taky sem zjistil,že při nižších otáčkách- asi do 3000 se napětí zvyšuje (měřeno na svorkách baterky) a při ještě vyšších otáčkách nad 4000 se nepatrně sníží asi o 0,2V...to je v pořádku?
Ted jinak: pokud mám na výstupu ke kontrolce dobíjení napětí dejme tomu těch 14 ( naměřil jsem i 19V), a napětí se na svorkách baterky po nastartování zvýší třeba i o půl voltu...dá se říct že není závada v altíku? nebo alespon v diodách? abych věděl naco se tedy zaměřilt...
Pokud jsi naměřil na výstupu ke kontrolce 19 V je pochopitelné,že prosvěcuje.( není závada )
Zaměř se na to aby altík dával min 13,5 V.
Ještě dotaz máš novou baterii ?
Pokud ano a ostatní je v normě tak to neřeš .
Re: Alternátor
Tak s tim bych si dovolil tezce nesouhlasit nebot kdyz mas 19V ma vyvodu kontrolky tak za predpoklady dobrych vykonovych diod mas 19V na vystupu altu a tedy teoreticky na baterce. A nekde tedy je podstatna chyba. Zkus zapnout svetla atd ani pak to nesmi jit dolusouba píše:Tomas.n píše:Baterka má kolem 12.5V, při nastartování se však napětí zvýší tak na 13,5V - není to málo?. A taky sem zjistil,že při nižších otáčkách- asi do 3000 se napětí zvyšuje (měřeno na svorkách baterky) a při ještě vyšších otáčkách nad 4000 se nepatrně sníží asi o 0,2V...to je v pořádku?
Ted jinak: pokud mám na výstupu ke kontrolce dobíjení napětí dejme tomu těch 14 ( naměřil jsem i 19V), a napětí se na svorkách baterky po nastartování zvýší třeba i o půl voltu...dá se říct že není závada v altíku? nebo alespon v diodách? abych věděl naco se tedy zaměřilt...
Pokud jsi naměřil na výstupu ke kontrolce 19 V je pochopitelné,že prosvěcuje.( není závada )
Zaměř se na to aby altík dával min 13,5 V.
Ještě dotaz máš novou baterii ?
Pokud ano a ostatní je v normě tak to neřeš .
Internet - metla lidstva
Alternátor
Přejdi vše podle našich rad a ozvi se.
-
tomas.n
Baterie nová neni mám ji asi přes dva roky (12V/44Ah).
dřív to ale neprosvědcovalo, takže to normální není, taktéž jako není normální, že ta kontrolka na volnoběch mžourá(přes den si toho ani nevšimnete) ale ze zatížením nebo zvýšením otáček se rozvítí podsatně...zde by zase připadala v ůvahu ten přechodák(můj vysvětlení: přivolnoběhu dá altík menší výkon,tj.batarie drží svojí amperáží:)) napětí dole(na +- napětí baterky), se zvýšením otáček výkon altíku značne naroste, vliven přechodáku není tolik zatížen, tím pádem napětí vyroste na třeba těch 19V,a na kontrolce je to napětí cca 19V(altík)-13V(bat)=6V ....to bylo možné,ne
...ale to už sem z toho jelen
)
dřív to ale neprosvědcovalo, takže to normální není, taktéž jako není normální, že ta kontrolka na volnoběch mžourá(přes den si toho ani nevšimnete) ale ze zatížením nebo zvýšením otáček se rozvítí podsatně...zde by zase připadala v ůvahu ten přechodák(můj vysvětlení: přivolnoběhu dá altík menší výkon,tj.batarie drží svojí amperáží:)) napětí dole(na +- napětí baterky), se zvýšením otáček výkon altíku značne naroste, vliven přechodáku není tolik zatížen, tím pádem napětí vyroste na třeba těch 19V,a na kontrolce je to napětí cca 19V(altík)-13V(bat)=6V ....to bylo možné,ne
...ale to už sem z toho jelen
)-
petersatan
- Příspěvky: 30
- Registrován: 05 pro 2005, 00:00
kontrolka dobíjení
Měl jsem podobný problém u Fiata 126P. Alternátor dobíjel, ale kontrolka signalizovala že ne. Byla to dioda, ovšem ne výkonová, ale jedna z třech asi 1A diod, které slouží pouze pro indikaci dobíjení. Tyto jsou skované pod těmi výkonovými. Alespoň u Fiata. Výměnou diody byl problém odstraněn.
Rotor alternátoru pouhým proměřením nezkontroluješ, případný mezizávitový zkrat zjistíš jen pomocí spec. přístroje.
Diody jsou v chladiči myslím lisované a pokud jich je devět, asi je bez rozletování jejich spojů jednotlivě neproměříš. I jedna šluslá dioda ti tuto závadu způsobí. Ale já bych si rozhodně půjčil funkční altík a regulátor teprve potom bych hledal chybu jinde. Rozhodně neměň jenom jedno, vadný alternátor může oddělat regulátor, ale i naopak!
Diody jsou v chladiči myslím lisované a pokud jich je devět, asi je bez rozletování jejich spojů jednotlivě neproměříš. I jedna šluslá dioda ti tuto závadu způsobí. Ale já bych si rozhodně půjčil funkční altík a regulátor teprve potom bych hledal chybu jinde. Rozhodně neměň jenom jedno, vadný alternátor může oddělat regulátor, ale i naopak!
