Šliapacia motorka eROCKIT

[bastliar]

Skrížením cestného bicykla a motorky vznikol eROCKIT.Je to elektrický motocykel,na ktorom musíte šliapať.Svoj 8kW/75Nm motor totiž využíva ako násobič (50x) silu vášho šliapania.Takže ak chcete zrýchliť,musíte na to poriadne šliapnuť.Maximálna rýchlosť je 80km/h a na jedno nabitie vydrží 60-80km.Nová druhá generácia tohto stroja stojí až 12 500eur.

http://www.mojevideo.sk/video/15d3e/sli ... torka.html

Povedal by som, že toto "elektro" posunovadlo je kategoria sama za seba.

[jura80]

Ta velká palivová nádrž- hmm, akumulátor- to je fajn nápad. To šlapání by byl taky fajn nápad, pokud by se dal měnit ten poměr násobení síly šlapání a případně i převod rychlosti šlapání. Kdyby to mělo dojezd třeba 400km, mohlo by to bét fajn pro cyklisty, co to berou jako sport, ale vadí jim, že po 50km jsou polomrtví... (nešpekuluju, co kdo ujede a v jakým terénu a tvrdí, že se pak cítí fit, to je individuální)

Jo, a doufám, že tím šlapáním se dobíjí akumulátor (bióóóóóó).

[kevin_mitnick]

To slapani je podle mych informaci jen kvuli tomu, ze nejaky Eurohujer prosadil do predpisu pro tuto kategorii vozitek omezeni, ze musi jet pouze kdyz se slape. V opacnem pripade by to pry uz nebylo kolo, ale elektricky motocykl, se vsemi zakonem stanovenymi povinnostmi (ridicak, prilba...).

[milan222]

V opacnem pripade by to pry uz nebylo kolo, ale elektricky motocykl, se vsemi zakonem stanovenymi povinnostmi (ridicak, prilba...).

hlavně techničák a 🤐 POJISTKA. jinak si člověk jde sednout.

[Artaban001]

Kdysi mě napadla taky taková chujovina:
Šlapací kolo z elektrickým přenosem. Součástí by byl nějaký akumulátor, co by byl schopný pojmout nějaký náboj co nejrychleji (třeba superkondenzátor).
Kolo by fungovalo asi následovně:
1. Jízda po rovině: průběžně by se zlomkem energie dobíjel akumulátor a náboj by se "uzamčel", pokud by akumulátor byl plný a veškerá energie šlapání by šla na pohon.

2. Jízda do kopce: k energii šlapání by se přidala energie z akumulátoru, pokud by energie z akumulátoru došla, dobíjení by se "uzamčelo" a veškerá energie šlapání by šla na pohon kola.

3. Jízda z kopce: Veškerá energie z jízdy nebo šlapání by šla do baterie, či kondenzátoru a co by se neuložilo, propálí se na odporech, nebo brždění.
Náboj by se zase "uzamčel" pro pohon při rozjezdu, nebo do kopce...

[milan222]

taky jsem nad tíkm přemejšlel, ale mám lepší způsob.
elektrokolo vlastní jednu baterii 36V 10Ah.
pokud přidám druhou baterii, která se bude rekuperčně dobíjet bržděním, a pomocí přepínače po vybití pohonné nebo nabití rekuperční baterie přepnu jejich význam, odpadne problém s tím, že baterie není kondík a proces vnitřního přepnutí z vybíjení na nabíjení a nazpět je zttrátový a škodí.
horší je že to navíší cenu o 1/3 protože ta baterie není zadarmo.
když pak člověk vybere cestu kde vyjede šílenej kopec, a potom dlouho jede po rovuině nebo z kopečka tak to je lepší, protože šlapání z kopce a rekuperce dobbije víc baterii. ale to jre jen uvaha.

[tomasjedno]

...baterie není kondík a proces vnitřního přepnutí z vybíjení na nabíjení a nazpět je zttrátový a škodí...

Ono vůbec olověnou baterku nabíjet a vybíjet je ztrátové a škodí, tak co kdybys jich s sebou vozil tak třeba 10?