OPEL

Zpráva

TAKJAN · #16 Příspěvek od **TAKJAN** » 22 srp 2012, 18:04

Tak vydrží dva roky, no. Ale asi i víc. TP no problem. A živý to teda není, je to líná chcíplina. Je to těžký, jako každý relativně novější auto.

Jirka · #17 Příspěvek od **Jirka** » 22 srp 2012, 22:59

Pokud nebyly pomačkaný plechy, reznout nebude. Jak píše sr71, pozink, dávali na karoserii záruku 12 let proti prorezivění. A 8V motor nebere narozdíl od 16V olej. Před tím 16V motorem mě varovali, když jsem o Astře uvažoval.

vasekpetr1 · #18 Příspěvek od **vasekpetr1** » 23 srp 2012, 15:41

Mám Opel Astra G karavan 1,6 s motorem X16SZR od roku 2005 a jsem s ním maximálně spokojený. Rok výroby 1998 v Bochumi, při koupi natočeno 145kkm. Dnes na něm mám skoro 270kkm a můžu říci, že jsem s ním maximálně spokojený - na to, že má 14 let, tak koroze minimální (pozink je pozink), motor sice není žádná raketa, ale nenechal mě ve štychu, olej si vezme 1 litr od výměny k výměně, spotřeba okolo 7-mi litrů při spíše městském provozu. Je bohužel rozdíl v tom, kde byla Astra vyrobená - dělaly se i v Polsku a tyto s tou korozí jsou na tom o něco hůře. Co se týče pohodlí z jízdy, tak se Astra s škodárnami vůbec nedá srovnávat. Astřice je kočár a hlavně - když sklopím zadní sedačky, tak dozadu dostanu od lednice po skříně. Já bych neměnil, ale už šetřím na háčkovou Astru - 14 let je už i na takové auto dost. Hodně se o astrách dozvíš na http://forum.cars.cz/opel-astra-g/.

TAKJAN · #19 Příspěvek od **TAKJAN** » 23 srp 2012, 18:43

Dík za všechny odkazy, už jsem je použil. A vašku, fakt to má ERG?

denis15 · #20 Příspěvek od **denis15** » 23 srp 2012, 20:03

ERG asi nemá, ale EGR by mít mělo :wink:

. Tady hezky popsáno, co a jak zaslepit-pak je to celkem dobrý pekáč, ikdyž žádná raketa. Trochu péče věnovat podvozku kvůli korozi.
Odkaz: http://opelastra.cz/technika/egr.htm

vasekpetr1 · #21 Příspěvek od **vasekpetr1** » 23 srp 2012, 22:14

Ono asi záleží, co od jakého motoru - já jezdím s nezaslepeným EGR ventilem a nemám pocit, že by byl motor zanešený sajrajtem. Díval jsem se na něj nedávno a byl pouze lehce zanešený od karbonu.

denis15 · #22 Příspěvek od **denis15** » 23 srp 2012, 23:09

Egr se zaslepoval prioritne kvuli tomu, ze se zanasel a pak zacal delat psi kusy-je v nem snimac polohy a pri zaneseni egru se prestane tento hybat, jednotka to pozna a jde do nouzaku. Opel ma aspon tu vyhodu, ze po vypnuti klicku a novem startu z nouze vyskoci-pokud samo nema duvod v nem byt. Zaslepeni egru je tedy prevence.

vasekpetr1 · #23 Příspěvek od **vasekpetr1** » 24 srp 2012, 12:00

Tady se tomu věnují víc než dost. Jestli nemáš po večerech co dělat, můžeš si číst...

Jedni tvrdí zaslepit, jiní nechat být. Pak si vyber.
Já ho zatím nechávám být.

#24 Příspěvek od **EKKAR** » 24 srp 2012, 12:34

Toho nEGRa radí zaslepit i škodovácká fóra, hlavně u starších verzí HTP a vůbec slabších kubatur je tam vysloveně NA H.O.V.N.O A NA NIC - jeho účinek na snížení emisí ve srovnání s komplikacemi které, jeho osazení přináší u tak malých kubatur je silně diskutabilní...