Ampermetr z LED.

Zpráva

vasekpetr1 · #16 Příspěvek od **vasekpetr1** » 06 zář 2012, 20:44

Co si vzpomínám, tak s těmi A277D byl použitý otáčkoměr, do kterého se přidávala indikace správného dobíjení s MA1458 (žlutá-zelená-červená LED).

monterjirka · #17 Příspěvek od **monterjirka** » 06 zář 2012, 21:49

Ani pomocí AR-báze se mi nedaří najít co by to mohlo být za článek, za konstrukci...
Ale něco takového vyšlo v nějakém německém časopisu a objevilo se v knize, nevím jestli se jmenovala 305 zajímavých zapojení (nebo 304 nebo 306?), zelená, ...

jindr · #18 Příspěvek od **jindr** » 06 zář 2012, 23:12

Tu desku mi poslala na můj požadavek tehdy nějaká organizace co to dělala pro tehdejší Svazarm. Nebo tak nějak to šlo přes redakci AR.

#19 Příspěvek od **jezevec** » 07 zář 2012, 11:23

Tak tu desku zahoď a udělej si to jednoduše z jednoho nebo dvou LM3914.
Třeba takto.

jindr · #20 Příspěvek od **jindr** » 07 zář 2012, 15:31

Tak to jsem nepochopil jestli mě to splní ten účel k čemu to potřebuji? Můžeš mi k tomu dát komentář?

FRANSIMOR · #21 Příspěvek od **FRANSIMOR** » 07 zář 2012, 18:01

No tak ted sem tedy vedle i já.... :taunte:

#22 Příspěvek od **jezevec** » 07 zář 2012, 19:40

jindr píše:Tak to jsem nepochopil jestli mě to splní ten účel k čemu to potřebuji? Můžeš mi k tomu dát komentář?

Ampérmetr není nic jiného než voltmetr ukazující úbytek napětí na bočníku ocejchovaný v jednotkách proudu (A, mA, uA).
K tomuto zapojení stačí přidat bočník a OZ jako zesilovač, jehož zesílení nastavíš tak, aby na výstupu OZ bylo pro plný rozsah 2,5V.
Nemusí to být 1A, ale třeba 10A, 20A, 100A... Záleží na tobě jaký rozsah potřebuješ.

jindr · #23 Příspěvek od **jindr** » 07 zář 2012, 20:52

Tak, díky je to sice náhradní řešení, ale zkusím se s tím poprat. Ale stejně se divím, že to moje staré, nikdo nezaregistroval. Vzpomínám si, že to bylo tehdy pro motoristy velice atraktivní řešení. Když byly v autech ještě převážně dynama. Protože s nástupem alternátorů už nejsou palubní ampermetry tak důležité ani moc potřebné. Je to jen pro fajšmekry.

monterjirka · #24 Příspěvek od **monterjirka** » 08 zář 2012, 09:57

jezevec píše:
jindr píše:Tak to jsem nepochopil jestli mě to splní ten účel k čemu to potřebuji? Můžeš mi k tomu dát komentář?

Ampérmetr není nic jiného než voltmetr ukazující úbytek napětí na bočníku ocejchovaný v jednotkách proudu (A, mA, uA).
K tomuto zapojení stačí přidat bočník a OZ jako zesilovač, jehož zesílení nastavíš tak, aby na výstupu OZ bylo pro plný rozsah 2,5V.
Nemusí to být 1A, ale třeba 10A, 20A, 100A... Záleží na tobě jaký rozsah potřebuješ.

Ano. Ale tak úplně jednoduché to není!
1) na ampérmetr je zpravidla požadavek aby se na něm ztrácelo co nejmenší napětí, nemůžeme dát do auta k baterce "ampérmetr", na kterém bude při plné výchylce několik desetin V!
2) OZ je parádní obvod. Ale je problém vybrat správný typ. Pokud nebudeme chtít vymýšlet nějaké "jiné" napájení, je třeba si uvědomit, že vstupy OZ budou prakticky na úrovni jednoho nebo druhého pólu napájení a zdaleka ne každý OZ je schopen v tomto režimu seriozně fungovat. Pokud bude bočník v záporné větvi, mohl by být dobrý OZ s FET na vstupu, pokud bude bočník v kladné větvi, asi to nebude dost dobře realizovatelné...

breta1 · #25 Příspěvek od **breta1** » 08 zář 2012, 10:11

Jako nejjednodušší řešení bych zapíchl dva špendlíky do mínusového kabelu AKU (na začátek a na konec), použil bych za stovku panelový LCD metr a ocejchoval třeba na 19,99A. Čert vem tepelnou závislost bočníku.

#26 Příspěvek od **jezevec** » 08 zář 2012, 12:10

monterjirka píše:Ano. Ale tak úplně jednoduché to není!...

Co je na tom složitého, úbytek na bočníku může být jen třeba do 50mV, takovou drobnost, jako vytvoření záporného U pro OZ jsem tady neřešil. To si musí tazatel vyřešit sám, stejně jako ochranu před napěťovými špičkami.
Dával jsem mu jen inspiraci, jak nahradit to zapojení, ke kterému má DPS.