Změna otáček stejnosměrného motorku

Zpráva

tegrub · #1 Příspěvek od **tegrub** » 12 zář 2012, 14:35

prosím o radu,jak zapojit stejnosměrny motor 12v ze stěračů,aby šel doprava a doleva.Doufal jsem,že když přepoluju plus a mínus,že se bude točit obráceně,ale jde pořád stejně.dík .

fero7 · #2 Příspěvek od **fero7** » 12 zář 2012, 14:53

Definuj presnejsie "motor zo stieracov".
Tieto motory (SAMOTNE MOTORY !) po zmene napajania menia aj smer otacania.
Alebo to mas aj s prevodom na stierace?

#3 Příspěvek od **ok1hga** » 12 zář 2012, 15:27

fero7 píše:Tieto motory (SAMOTNE MOTORY !) po zmene napajania menia aj smer otacania.

pokud mají budící cívku místo permanentních magnetů, tak nemění !!!!

je potřeba přepínat smysl vinutí buzení . . .

fero7 · #4 Příspěvek od **fero7** » 12 zář 2012, 15:34

ok1hga: Asi preco som napisal: Definuj presnejsie "motor zo stieracov".

#5 Příspěvek od **ok1hga** » 12 zář 2012, 15:41

fero7 píše:ok1hga: Asi preco som napisal: Definuj presnejsie "motor zo stieracov".

a teď rozhodni kdo je lepší . . . větší . . .
. . . já se mu snažil hned napoprvé poradit a né rýpat !

tu debatu na vedlejším tématu sleduji a myslím, že nebudeš mít problém jen s Ekkarem . . .

fero7 · #6 Příspěvek od **fero7** » 12 zář 2012, 15:59

Neviem ci je Ok tu miesat vedlajsiu debatu. Ale ja to tu riesit nebudem (preco si to tu "vopchal").
Pises: "a myslím, že nebudeš mít problém jen s Ekkarem . . ." To bola vyhrazka? Lebo ja strach nemam. A ci uz 30:1 alebo 31:1, tak je to uplne jedno. (Alebo 130?)
Pises: "a teď rozhodni kdo je lepší . . . větší . . ." zial, naozaj som to nepochopil.
Pises: ". . . já se mu snažil hned napoprvé poradit a né rýpat !" Nemyslim, ze moja odpoved mala nejaky naznak "rypania":
"Definuj presnejsie "motor zo stieracov".
Tieto motory (SAMOTNE MOTORY !) po zmene napajania menia aj smer otacania.
Alebo to mas aj s prevodom na stierace?"
Ale mozeme si to tu rozobrat ciste teoreticky.
Napis ktore auta, modely, typy mali motorcek ktory nemenil zmysel otacania?

Vogon · #7 Příspěvek od **Vogon** » 12 zář 2012, 16:21

fero7 píše:Napis ktore auta, modely, typy mali motorcek ktory nemenil zmysel otacania?

MAZDA 323 model 92 taky jsem z toho byl malinko překvapenej.

fero7 · #8 Příspěvek od **fero7** » 12 zář 2012, 16:33

Vogon píše: taky jsem z toho byl malinko překvapenej.

Takze je to skor vynimka ako pravidlo.

#9 Příspěvek od **EKKAR** » 12 zář 2012, 16:40

Obecně motorky s permanentním magnetem ve statoru mění smysl otáček při přepólování napájecího napětí - ale pokud je motorek s vinutým statorem, nemění se při sériovém zapojení statoru a rotoru směr otáček ani při přepólování - viz univerzální komutátorové motorky v nářadí a kuchyňské technice. Pro obrácení chodu těchto motorků se skutečně musí obrátit polarita buď rotoru, nebo statoru - ne obojího najednou, protože to by se rovnalo situaci při napájení střídavinou. Proto nestačí uvést typ motorku, ale je potřeba se podívat, jestli je s vinutím, nebo s permanentním statorem...

#10 Příspěvek od **Hill** » 12 zář 2012, 17:02

Sériový motor ve stěračích vzácností?
....a taky Škoda od sedana přes Š440 Spartak a Š445 Oktávii po Š450 Felicii, pak Volha, Robur, u řady Š1000MB a novějších už se objevily motorky s permanentními magnety, ale od kterého ročníku, nevím.
Ale u Japonců vydržely výrazně déle i ty sériové motory (mimo Suzuki a Subaru - tam zmizely s faceliftingem 1988) snad až do konce devadesátých let většině výrobců.
Zkrátka sériové motorky ve stěračích zase nejsou tak vzácné...

jarda · #11 Příspěvek od **jarda** » 12 zář 2012, 17:32

Agresivní nevědomé mládí...

#12 Příspěvek od **Sendyx** » 12 zář 2012, 19:53

Opravdu sériové ? Já jsem pár pitval a byl to derivační motor, tedy budící vinutí paralelně k rotoru.

#13 Příspěvek od **Hill** » 12 zář 2012, 20:03

Máš pravdu, ty ve škodovkách byly derivační.
A, protože se používaly dva nezávislé motorky, které nešlo sesynchronizovat, musela se ramínka hlídat, aby se stěrače nesrazily. Když se to povedlo, obvykle došlo k očesání zubů na velkém kole z texgumoidu, což byl vedle uhlíků druhý nejčastější důvod, proč se do těch motorků muselo zasahovat...

tegrub · #14 Příspěvek od **tegrub** » 12 zář 2012, 21:31

Děkuji všem za odpovědi,ten motorek je ze stěračů Moskvice,stator i rotor je vinutý.Takže musím schánět s pevným magnetem. :roll:

A zbytečně se nenapadejte.

#15 Příspěvek od **EKKAR** » 12 zář 2012, 21:55

Nemusíš shánět vůbec nic, bude bohatě stačit, když si seženeš 2-pólový přepínač a tím budeš přepínat polaritu buď statorovýho, nebo rotorovýho vinutí. Když budeš trochu šikovnej, zvládneš to i dálkově relátkem se dvěma přepínacíma párama kontaktů - pokud to opravdu potřebuješ ovládat dálkově, bude to v ideálním případě jen 1 drát vedený k motorku navíc...