Hrnky, ventily, brzdy, prostě jen tak o autech (odděleno)

Zpráva

Atlan · #406 Příspěvek od **Atlan** » 24 říj 2012, 19:05

Aka je sirka vahadiel mal si dost siroku mierku? Skus radsej to autoforum....

yesper26 · #407 Příspěvek od **yesper26** » 25 říj 2012, 07:57

Mierka klasika taka mala. Sirku vahadiel neviem. No dal som to k mechosovi a spravil to vobec to neklepe. Neviem ale ci nedal menej nez 0,20mm, kedze ja som skusal 0,25 a klepalo to. A este tam volaco za studena chrasti, no pocut to aj ked sa zohreje, najviac to pocut zospodu vpredu.

Jirka · #408 Příspěvek od **Jirka** » 09 lis 2012, 18:37

Prý byla doba, kdy se vyráběly vidlicové osmiválce se sametovým chodem? Vzpomenete si? :roll:

http://www.autoforum.cz/bleskovky/volks ... eselovych/

TAKJAN · #409 Příspěvek od **TAKJAN** » 09 lis 2012, 18:49

Nemusím vzpomínat..

#410 Příspěvek od **rnbw** » 09 lis 2012, 18:56

Cakam uz len na 1-valcovy motor.

#411 Příspěvek od **EKKAR** » 09 lis 2012, 19:18

Už se používá - najdi si Ligier Nova nebo Ligier IXO a zjistíš, že mají pod kapotou jednoválcový diesel "půllitr"...
A jinak dvouválec "vidlice" není zase tak špatný motor - v Harleyích se používá už hodně let a taková Ducati s ním veeelice úspěšně závodí v superbikách. Jen je prostě potřebné si dát práci s vývojem a testováním novinek, ne udělat polotovar, ten vrhnout na trh a testovat ho na lidech, jako to udělal koncern VW jak v případě atmosférického motoru 1,2HTP, tak ještě okatěji s motorem 1,2TSI...

Důvod PROČ se dělají maloobjemové dvouválce a ne třeba čtyřválce je jednoduchý - jednotlivý válec s větším zdvihovým objemem má vyšší účinnost než větší počet menších válců, při stejném odevzdávaném výkonu má tudíž menší spotřebu paliva = má i menší emise. A ekoterorismus bohužel je to hlavní, co musejí v dnešní době konstruktéři pohonných jednotek poslouchat...

Jirka · #412 Příspěvek od **Jirka** » 09 lis 2012, 20:18

Před časem jsem četl, že nejlíp vychází objem zhruba 0,5 litru na válec, co se týká spalování, výkonu, atd. Ale technika se mění, takže už to nemusí být pravda.

#413 Příspěvek od **rnbw** » 09 lis 2012, 20:43

Najekologickejsi je 0-litrovy 0-valec, to je asi ciel ekofasistov. Limitne sa to k nemu blizi.

p32 · #414 Příspěvek od **p32** » 09 lis 2012, 21:03

Jirko, to jsi asi četl špatně. Půl litru na válec je spíše to maximum a vůbec to neznamená, že je to nejvýhodnější na spotřebu atd. Protože dvojválec je mechanicky jinde, tak minimum jsou 3 válce, např. všemi škodováky chtěné HTP. Tak se potom dá snížit opravdový objem na jeden válec na 0,330 litru a a v součtu to pak dělá 990 ccm na jednolitrový tříválec s výkonem 51 kW s nízkou spotřebou kolem 4-4,5 l/100 km. Zase k tomu musï být i malé auto s nízkou váhou, aby to fungovalo - prostě vše má své pro i proti.

Duvsan · #415 Příspěvek od **Duvsan** » 13 lis 2012, 20:00

Neviete niekto, čo všetko má 5-valce? Tu stojí, že Audi. Je ešte niekto? Len tak zo psiny. Ď

denis15 · #416 Příspěvek od **denis15** » 13 lis 2012, 20:07

Napadá mě akorát to Audi a stejný motor cpali tuším i do VW Transportéru :-)

.

PeteBurns · #417 Příspěvek od **PeteBurns** » 13 lis 2012, 20:38

Aj mercedesy, aj fiaty a alfy a lancie...

TAKJAN · #418 Příspěvek od **TAKJAN** » 13 lis 2012, 20:57

Ale každé liché číslo je nenormální..

#419 Příspěvek od **tomasjedno** » 13 lis 2012, 21:26

PeteBurns píše:Aj mercedesy, aj fiaty a alfy a lancie...

Volvo

frantajetel11

Zas tak nenormální to neni. Třeba 2,4 jtd jsou dost dobrý motory :wink:

.
A teď všichni antiitalofilové do mně :lol: