Hrnky, ventily, brzdy, prostě jen tak o autech (odděleno)

Zpráva

TAKJAN · #421 Příspěvek od **TAKJAN** » 13 lis 2012, 22:49

Nejsem antiital... Ale normální je 6,8,10 a 12. Ten je super...

frantajetel11

Tak to potom jo :lol:

#423 Příspěvek od **tomasjedno** » 14 lis 2012, 00:06

TAKJAN píše:Nejsem antiital... Ale normální je 6,8,10 a 12. Ten je super...

A co máš konkrétního proti pětiválci?

P.S. normální je 4válcový traktor - cokoli ušlechtilejšího je abnormální a tedy pěkné.

TAKJAN · #424 Příspěvek od **TAKJAN** » 14 lis 2012, 00:23

Nemá takový zvuk, jako šestiválec. A vůbec, je to proti přírodě, jako přední pohon :-)

#425 Příspěvek od **tomasjedno** » 14 lis 2012, 00:40

Je to kompromis mezi 4válcem a 6válcem, tak to tak ber...

p32 · #426 Příspěvek od **p32** » 14 lis 2012, 07:13

Pětiválec je předchůdce tříválce. Napřed chtěli ušetřit na šestiválcích a potom na čtyřválcích. Nakonec i takové HTP je dnes velmi úspěšné. :wink:

TAKJAN · #427 Příspěvek od **TAKJAN** » 14 lis 2012, 18:01

Ale není to prostě motor. Zapráskaní EKO a EU.... všichni.

#428 Příspěvek od **tomasjedno** » 14 lis 2012, 18:45

Nesváděj řadový pětiválec na EKO a EU - Ford ho měl vyvinutý už před 70 lety.
První sériově vyráběná auta s řadovým pětiválcem (diesel - Mercedes, benzín - Audi Quattro) taky nebyly žádné eko lidovky.
Co konkrétního proti tomu řadovému pětiválci máš?

TAKJAN · #429 Příspěvek od **TAKJAN** » 14 lis 2012, 20:47

Protože OPRAVDOVÝ motor začíná u šestiválce. Kdo nepoznal, nepochopí:-)

#430 Příspěvek od **tomasjedno** » 14 lis 2012, 20:55

S audiňáckým V6 2,8 l (30 ventilů!) jsem najezdil asi 150.000 km a pár tisíc i s Fordovým V8 4,5 l. Přesto jsem dalek toho považovat svůj současný 4válec (2,3 l a 260 k) za nemotor :lol:

TAKJAN · #431 Příspěvek od **TAKJAN** » 14 lis 2012, 22:24

Takže turbo.Tak to už vůbec ne!

#432 Příspěvek od **EKKAR** » 14 lis 2012, 22:52

Když už MOTOR, tak toto: http://www.google.cz/search?hl=cs&biw=1 ... lin%20foto

nebo toto: http://www.google.cz/search?q=Pratt+%26 ... d=0CB4QsAQ ,

případně toto: http://www.google.cz/search?q=wright+do ... d=0CCEQsAQ .

Všecko ostatní jsou v porovnání s předchozím jen plečky :lol:

#433 Příspěvek od **tomasjedno** » 14 lis 2012, 23:00

No jo, ale to se do osobáku dost blbě montuje :lol:

TAKJAN píše:Takže turbo.Tak to už vůbec ne!

Důvod?

#434 Příspěvek od **EKKAR** » 14 lis 2012, 23:21

Protože někomu zkrátka nevysvětlíš, že "nafouknutej" motor není FUJ...

To jsou ti, co pro ně nic jinýho než "vole, to je vé vosma pětilitr atmosféra, vole" NEEXISTUJE a basta, nejede přes to vlak. Ještě tak jsou ochotní respektovat dofouknutí mechanicky poháneným kompresorem ("supercharger" = náhon od kliky ozubeným řemenem), ale turbo jim prostě nejde přes pysky. Přejme jim to, oni si budou jezdit svým stylem "bláblábláblá" osmdesát po rovince v autech, který nevytočí na dvakrát běžnou evropskou křižovatku kolem domovního rohu - my ostatní budem jezdit v tom, co se nám třeba možná tolik nelíbí, ale hlavně to při srovnatelným výkonu nežere jak ruskej tank... :lol:

TAKJAN · #435 Příspěvek od **TAKJAN** » 14 lis 2012, 23:26

EKKAR moc pěkné kompilace
Turbo=komplikace.... V dnešní době je prostě nejlepší nejméně 10 let starý atmosférický motor bez zbytečných blbostí, nejméně šestiválec 3l s LPG. Levný provoz, pěkný zvuk, spolehlivost oproti dnešním (a začalo to už dřív) downsizingovým přeplácaným rádoby motorům. Po 3 letech nebo 200kkm budou v hajzlu tyto supermotory. A kdo honí CO2 a podobné blbosti? EU..Pak vznikají tyto zjevy, které jsou stavěny jen pro co nejlepší emise v pofidérních, realitě vůbec nepodobných podmínkách. Jediné jak se tomu bránit viz výše. . A motor roku je nějaký jednolitrový krám!! Jsem silně konzervativní:-)