Superb I TDI PD vs. Mazda 6 2.0i

Zpráva

denis15 · #136 Příspěvek od **denis15** » 05 bře 2013, 23:53

Nemám důvod si tady honit triko-jednalo se o 1,5 colta rok 86, osazený místo původního karburátoru karbecem ze Š120, LPG bylo podtlakové (LOVTEC), v kufru válcová bomba. Na benál to nebylo dobře natryskované, tedy se startovalo a jezdilo pouze na LPG. Na benál to jelo jen a pouze na STK.
Start kdykoli i v zimě fungoval tak, že se vytáhl sytič, auto chytlo bezproblémů a nesmělo se vyjet, tedy šlapat po plynu. Po cca 5 minutách byl motor zahřátý (dost malý objem vody) a dalo se vklidu vyjet. Nikomu už to neukážu, protože je sešrotován, ale byl to fakt, který jsem osobně taky nechápal, protože felda a ni jiné auto co jsem měl na LPG nechce chytit skoro ani teplá.
Měl jsem 05 ladu na LPG-najeto 65tis. km, na LPG jsem ji nekopl ani teplou, pak Colta na LPG, dle popisu, na Feldě mám na LPG najeto cca 65tis.km a dost jsem jezdil s Omegou na LPG-ta taky nešla nakopnout na LPG skoro ani teplá. Colt byl prostě Japonec. S velkým obsahem při studeném startu je problém, protože na zvýšený volnoběh potřebuje více paliva, tedy zamrzne reduktor. Takže pro jednoho, co ví vše, všude byl a vše zná, toto je mé upřesnění. Více to rozmazávat nebudu-důkaz nemám, jen vzpomínky na auto, co stálo 5500kč a za minimální náklady mě povozilo. On taky takový mráz není pořád, ale i tuto teplotu nebyl problém při dodržení popsaného dát-teda přesně -21,7°C. S LPG tedy něco najeto mám :wink:

a dokonce ten systém chápu a mám jej prolezlý. Se vstřikem zkušenost nemám, nikdy jsem jej neměl, proto nikomu do něj nekecám.
Tady je foto bývalého veterána http://www.mitsubishiclub.cz/sraz/mycha ... fotky#3967

#137 Příspěvek od **EKKAR** » 06 bře 2013, 16:01

Ano, máš pravdu - nevzal jsem v úvahu, že někomu stačí že auto blafe pro pocit štěstí - ale že musí čekat na ohřátí reduktoru aby vůbec mohl vyjet už mu neva. De facto tak byla suplovaná ona běžná funkce hlídání teploty v reduktoru - bez dostatečný teploty = bez dostatečnýho výstupního výkonu objem/tlak plynný fáze nedovolí motoru přepnutí z benzínu na plyn. "Značka" Lovtec osatně hovoří za vše - to je v ČR mírně upravený talijánský Lovato, doplněný polskýma komponentama... Takovej systém NEPOKLÁDÁM ZA FUNGUJÍCÍ LPG přestavbu - to je leda tak hnus, velebnosti, du blejt...

Atlan · #138 Příspěvek od **Atlan** » 06 bře 2013, 16:38

Ono to malo bat LOW TEChnology

denis15 · #139 Příspěvek od **denis15** » 06 bře 2013, 16:43

Když je venku kosa, nedělá mi problém to kopnout, než se ohřeje oškrábat okna či omést auto a pak sednout do vytopeného a vyjet. Ostatně, praktikuju to i nyní. Není to o pocitu štěstí-prostě mě to takto nevadilo, ale ty holt musíš vyjet ihned, abys byl rychle doma a mohl sedět na tomto foru a v každé diskuzi všem tvrdit jak kecají a hanit vše, co kdo kdy vymyslel a napsal. Neberu ti tvé znalosti-mnohdy až obdivuhodné ale někdy se hodí nepsat ke každému tématu za každou cenu. Vlezu tady jednou za nějakou dobu, něco napíšu, přečtu si co mě zajímá a už mám za sebou hlídacího psa.... Když už jsme u toho-zajímalo by mě, čím jezdíš, na jaké palivo a důvod výběru toho auta. Dle tvých komentářů Italové shit, VW taky, proto se ptám-moc toho nezbyde-Japonec, Korejec nebo snad Frantík? Apropo, omlouvám se za OT-toto už není o Mazdě :wink:

.
EDIT: už to psát nemusíš, nebyl problém to zjistit.

tatramacek · #140 Příspěvek od **tatramacek** » 06 bře 2013, 17:44

V klidu. Aspon touto diskusi ziskam i par zkusenosti o plynu ;-)

denis15 · #141 Příspěvek od **denis15** » 06 bře 2013, 17:47

Mám obavy, že právě moc ne-tvé Mazdy se podtlakové LPG netýká :wink:

#142 Příspěvek od **EKKAR** » 07 bře 2013, 07:59

Na LPG přestavby znám jednoho opravdu dobrýho specialistu, bohužel bydlí cca 150km od tatramáčka - až v Moravských Budějicích. Jinak do Mazdy bych se nebál "aplikovat" něco od BRC nebo Tartarini, jejich poslední nepřímovstřikující sady už komunikujou i s ŘJ motoru po CANu a přes OBDE rozhraní, takže jsou těžce flexibilní a naladí se skoro samy. Jako naprostej low-end a minimum bych ještě tak zkousnul polskýho STAGa - nebo origonál taloš Lovato. Rozdíl v pořizovací ceně ale stejně prošustruješ za častější potřebu servisu u těch lacinějších sad.

Moderní řízení vstřikování plynný fáze skoro neubírá výkon, skutečnej úbytek o 2-3% je v normálním provoze nerozpoznatelnej. Co zůstává, je litrová spotřeba LPG vyšší asi o 15-20% proti benzínu - jenže to je daný blbou metodou určování spotřeby, kterou jsme si my běžní motoristi zvykli udávat v litrech na 100km, zatímco konstruktérská část populace spotřebu měří v gramech na hodinu chodu a kW nebo v gramech na kilometr a kW - a při použití týhle metody určování spotřeby vychází LPG naprosto stejně s benzínem. Důvodem je nižší hustota kapalný fáze LPG, kde litr váží jen asi 750-780g, zatímco benzín je někde v rozmezí 890-920g na litr (obě hustoty záleží na konkrétním složení palivový směsky).

Fordak · #143 Příspěvek od **Fordak** » 07 bře 2013, 14:46

V soucastne dobe se meri spotreba dle evropské směrnice RL 70/220/EWG ,měří se množství oxidu uhličitého ve výfukových plynech a podle tabulek se z toho pak přepočítává, jakému množství spáleného paliva to odpovídá. Tak meri spotrebu konstruktérská část populace.

#144 Příspěvek od **rnbw** » 07 bře 2013, 14:54

A preto vyrobcovia aut udavaju v EU take nezmyselne nizke udaje o spotrebe.

#145 Příspěvek od **EKKAR** » 08 bře 2013, 13:51

Fordak píše:V soucastne dobe se meri spotreba dle evropské směrnice RL 70/220/EWG ,měří se množství oxidu uhličitého ve výfukových plynech a podle tabulek se z toho pak přepočítává, jakému množství spáleného paliva to odpovídá. Tak meri spotrebu konstruktérská část populace.

NE - tak měří spotřebu pouze €urohujerská část populace.

Fordak · #146 Příspěvek od **Fordak** » 09 bře 2013, 11:17

Musim opravit EKKARa,uvadi ze litr LPG, litr váží jen asi 750-780g,coz je blbost.Litr kapaneho LPG vazi priblizne 540 g pri 20 stupnich a benzin vazi 740 g vse na 1 L.

tatramacek · #147 Příspěvek od **tatramacek** » 10 bře 2013, 19:02

Mam problem panove :-(

Dnes sem puliroval Mazdicku cca 4 hodiny opravdu dukladne.. Ale vsiml sem si malych jemnym tak pul milimetrovych flicku koroze na prednich levych i pravych dveri.. Totez i trosku vetsi flicky koroze na prazich v mistech prednich dveri. Na dverich to tak viditelne neni. Myslite si,ze by ty flicky nejak zapravit ? Pomuze vystrikani dutin auta k tomu aby ho ta koroze rozezrala ? Vzdyt to auto ma jen 80t km. Dekuji moc za nazory a poznatky.

Jirka · #148 Příspěvek od **Jirka** » 10 bře 2013, 19:12

To může být klidně náletová rez (z posypu, od brzd, .. ) jen na povrch laku. Podívej se pořádně. Na vyčistění se pak používá taková modelína.
http://detailing-obchod.cz/detailing-clay.html

#149 Příspěvek od **rnbw** » 10 bře 2013, 19:16

Nechce sa mi verit, ze by len tak hrdzaveli dvere. Hlavne ked lemy zadnych blatnikov su OK.

tatramacek · #150 Příspěvek od **tatramacek** » 10 bře 2013, 19:29

Lemy jsou uplne zdrave..Chlapi dekuju Vam vsem tady ! Jste opravdu zlaticka.. Zitra s ni vyjedu s garaze, vyfotim fotky,necham je zmensit a vlozim sem.. Tatik byl prave s toho v uplnem soku !