Změna rozsahu potenciometru

Zpráva

kybrex · #1 Příspěvek od **kybrex** » 22 dub 2013, 20:17

Zdravím,

mám dotaz. Mám tu potenciometr, který při zapojení konců na 12 V má rozsah na jezdci od 4,76 do 10,26V. Je to ovladač pro serva, která naklápí světlomety. Postavil jsem si bokem obvod s LM3914N a bargrafem o 10 ledkách, který potřebuje jako "signál" U v rozsahu 0-5V a podle toho rozsvěcuje LEDky na bargrafu. Ale nenapadá mě, jak vhodným způsobem jednoduše transformovat rozsah napětí z toho ovladače tak, abych ho měl k dispozici pro ten řídící vstup, kde je potřeba 0-5V. Máte někdo nějaký nápad? =)

//edit: jdou mi hlavou myšlenky na nějaké řízení tranzistorem, který by byl připojen na 5V z nějakého děliče (napájení mám na 12V) a do báze by se posílalo napětí z toho ovladače, ale v teorii obvodů mám jen základy, tak mě kdyžtak nekamenujte =)

Předem díky za rady

Panda38 · #2 Příspěvek od **Panda38** » 22 dub 2013, 20:29

Přes zenerku 5V.

#3 Příspěvek od **EKKAR** » 22 dub 2013, 20:29

Nebezpečí pro elektroniku č. 1 = AJŤÁK S PÁJEČKOU V RUCE.....

Panda38 píše:Přes zenerku 5V.

Blbost. Naprostá a nebeská.
Jedině co může udělat je dát tam ODPOROVEJ dělič 2:1.

Panda38 · #4 Příspěvek od **Panda38** » 22 dub 2013, 20:32

Ale on to nemá od 0V, jak píše.

#5 Příspěvek od **EKKAR** » 22 dub 2013, 20:36

On nepotřebuje potlačit "začátek stupnice" zenerkou - on potřebuje indikovat polohu větlometů bargrafem s LM39xx, kterej má nejvyšší napětí na vstupu 5V - a to potlačení počátku mu udělá nastavení dolního referenčního napětí na obvodu.

kybrex · #6 Příspěvek od **kybrex** » 22 dub 2013, 20:50

Takže opravdu nic lepšího než dělič se udělat nedá? Mno uvidím, jak to bude fungovat. Stane se něco, když ten vstup přetížím třeba o půl až jeden volt? O

Ekkar: To nastavení dolního referenčního napětí na obvodu znamená hodit jako zem pro ten LM +5V? Já už tam naházel odpory pro ledky z bargrafu, který jsem spočítal na napájení 12V.

#7 Příspěvek od **EKKAR** » 22 dub 2013, 20:59

Ne, proboha... Jen to znamená, že na SIGNÁLOVEJ vstup nesmíš dát víc jak 5V. Takže vem hezky dva odpory nějakých 10kΩ, zapoj je do série, jeden konec dej na společnou kostru a druhej na ten jezdec potenciometru nastavení světel. A signál pro LM39xx odebírej ze spoje těch odporů. Když ssi najdeš datašit, zjistíš tam i jak a čím se nastavujou hranice indikace u těchhle obvodů - nastav to pak podle toho popisu a budeš mít indikaci jakou potřebuješ. Stačí na to 2 potenciometrický trimry...

kybrex · #8 Příspěvek od **kybrex** » 22 dub 2013, 21:10

Dík moc, trochu jsem se právě vyděsil, jak jsem to napoprvý nepochopil. Geniální řešení. Jdu to dobastlit. =)

breta1 · #9 Příspěvek od **breta1** » 22 dub 2013, 21:42

EKKAR píše:Ne, proboha... Jen to znamená, že na SIGNÁLOVEJ vstup nesmíš dát víc jak 5V. Takže vem hezky dva odpory nějakých 10kΩ, zapoj je do série, jeden konec dej na společnou kostru a druhej na ten jezdec potenciometru nastavení světel. A signál pro LM39xx odebírej ze spoje těch odporů. Když ssi najdeš datašit, zjistíš tam i jak a čím se nastavujou hranice indikace u těchhle obvodů - nastav to pak podle toho popisu a budeš mít indikaci jakou potřebuješ. Stačí na to 2 potenciometrický trimry...

Myslím, že takhle jednoduše s těmi dvěma odpory to nepůjde. Ono totiž to napětí na běžci kolísá s napětím palubní sítě auta, a to dost značně a to by rozsvěcovalo diody které nemá.

#10 Příspěvek od **EKKAR** » 22 dub 2013, 22:14

Má to na efektový blikátko, víceméně indikující náklon světel v autě - myslíš že když se indikace pohne o 1 LEDku během třeba impulsního odběru serva, že mu to bude vadit?

Jemu se hlavně jedná o to, aby viděl jestli má světla nahoře (poloha odlehčenýho zadku) nebo dole (zadek se zatížením = auto by bez změny nastavení svítilo nahoru = oslňovalo by) - chtít indikovat jestli jsou skloněný o 1,5° nebo jestli to je o 1,75° je myslím nesmysl...

WLAB · #11 Příspěvek od **WLAB** » 22 dub 2013, 22:22

Kam "ma svetla" pozna podle polohy toho potenciometru, ne? A kam sviti skutecne, pozna jedine pohledem po tme.

Pokud to ma byt ciste reseni a to napeti "z potenciometru" kolisa se "siti", je treba to i pomerove vyhodnocovat.

#12 Příspěvek od **EKKAR** » 22 dub 2013, 22:50

WLAB - jde o naprosto neškodnej tuning (naprosto pitomýho) stavu, kterej nabízí výrobce auta. Ten regulační potenciometr sklonu světel je vždycky schovanej někde bokem, jiná indikace než jeho poloha není a podívat se na něj VE DNE, kdy není vidět na silnici kam ti vlastně šajnujou světla znamená zkroutit se jako § a dívat se za jízdy místo na silnici kamsi pod volant.

Navíc na něm musíš udržet pozornost určitou minimální rozpoznávací dobu, než zjistíš, jestli je ten regulátor nastavenej na 0, 1 nebo 2, což znamená že minimálně vteřinu pojede "pade" úplně na slepo.

Zato když si udělá někam bokem na viditelnější místo 10tiLEDkovej bargraf s LM3914 a bude se podle něj opravdu řídit při nastavování světel podle zátěže zadku auta, bude rozhodně dělat pro bezpečnost sebe i ostatnícch na silnici víc, než dělá 99% ostatních.

breta1 · #13 Příspěvek od **breta1** » 22 dub 2013, 22:59

EKKAR
Vím, že je to jen indikace, ale žralo by mě, kdyby se po přidání plynu přidávala/ubírala pokaždé jedna dioda.
Není složité to udělat pořádně a tak, aby to fungovalo správně, kdysi jsem to navrhoval do své FELDY.
Jde o to, že napájení motorku i děliče musí být z téhož zdroje, tedy z palubních a kolísajících 12V, tehdy se motorek nepohne při kolísání toho palubního napájení, a běda, když bychom se pokusili jedno z těch napětí stabilizovat, pak by motorek cukal při kolísání palubního napětí.
Takže pokud nelze vytáhnout napětí z konců potenciometru, je potřeba udělat odporový dělič ze tří odporů tak, aby spodní uzel byl těch 4,76V a horní 10,26V a tato napětí přivést na piny Rl a Rh obvodu LM3914.

#14 Příspěvek od **EKKAR** » 22 dub 2013, 23:08

Fajn, Břeťo - teď to stručně a polopatisticky vysvětli ajťákovi a bude to.

Jestli se Ti povede obout hada, tak naučit ho stepovat už bude mňamka...

pepik9 · #15 Příspěvek od **pepik9** » 23 dub 2013, 07:40

Ať už k děliči přidáš kondenzátor nebo to budeš řešit jednočipem, skončí to spáleným motorkem ve světle. Potenciometr ve zpětné vazbě motorku není konstruovaný na každodení vrtění.