Dětská čtyřkolka ATE

Zpráva

TAKJAN · #1 Příspěvek od **TAKJAN** » 23 dub 2013, 20:19

U china čtyřkolky 110 ccm (motory asi všechny stejné) nefunguje dobíjení. Zjistil jsem že je vadná "kostka" tj. usměrňovač. Použil jsem 2x diodu (vinutí statoru je dvoupólově). Šlape OK, ale nevím, zda v té kostce (která je zalitá pochopitelně) není i nějaká stabilizace, když do ní jako čtvrtý vodič vede kostra. Řešil někdo?

Artaban001 · #2 Příspěvek od **Artaban001** » 23 dub 2013, 20:41

kdosi mi tu přinesl z nějaký motorky probitý usměrňovač a taky zrovna fungoval jako zkratový regulátor.. Generátor je z permanentníma magnetama a co se nespotřebuje, to se propálí na tom regulátorovým usměrňovači..
http://www.ebastlirna.cz/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=26798

TAKJAN · #3 Příspěvek od **TAKJAN** » 23 dub 2013, 21:01

Mně to nepřebíjí....

#4 Příspěvek od **Michal22** » 23 dub 2013, 23:28

TAKJAN- a nemůže tam být GND kvůli odrušení, případne kvůli antiparalelním diodám na výstupu?
Ono se to takhle blbě určuje, když je to zalité v kostce. Ale určitě to nemusí být regulátor. Težko říct.

TAKJAN · #5 Příspěvek od **TAKJAN** » 23 dub 2013, 23:44

No, dloubat to půl dne nebudu. Navíc tam rušení nevadí. A že by číňani dobrovolně něco odrušili?

BOBOBO · #6 Příspěvek od **BOBOBO** » 24 dub 2013, 06:30

No nepřebíjet to bude tak prázdný aku . Byl by jsi první svého druhu jen s cívkou a diodou . Jestli je jedna stěna plech a je to přišroubovaný na nějakém kusu železa , pak je to zkratový regulátor . A jinak si to počítám tak , že jdou dva dráty od izolované cívky a dva dráty z ní , jestli jsou spojeny s kostrou je vedlejší .

TAKJAN · #7 Příspěvek od **TAKJAN** » 26 dub 2013, 21:21

Dnes po dlouhém ježdění zjištěno, že fakt maličko přebíjí (ke 14V). Tak se jezdí s parkovačkama:-¨)

denis15 · #8 Příspěvek od **denis15** » 29 dub 2013, 13:55

Testovat na provozních otáčkách (pod plynem :-D

)-skůtry běžně na volnoběh 12,4V a v otáčkách to leze ke 14V. Na světla bývá většinou solo cívka, ale pokud svítí světla z baterky, dá se to řešit tak, jak jsi to udělal ty-ono každý pes jiná ves a China je tím slavná.

TAKJAN · #9 Příspěvek od **TAKJAN** » 20 kvě 2013, 21:24

Další dotaz. V japonském skůtru (značky si pletu) nefunguje dobíjení. Ani po výměně stoprocentně správného regulátoru. Při měření zjištěno: vývod1 cca 12VAC, další vývod cca 15V AC, proti kostře, spojeny spolu. To se mi zdálo divné, ale na funkčním krámu byly napětí obdobné. Po demontáži statoru zjištěno: Kostra, cívka 1, v serii cívka 2, vývod 1 12V. V serii dále třetí cívka vývod 15V. Takže tři cívky s odbočkou. Po zapnutí proudu cca 4A 50Hz do cívek snímací cívkou naměřeno na prostřední cívce jiné napětí (o asi +5%). Takže podezření na záviťák. Proč ale vyšší napětí? Protože se ten krám už chvíli nedělá, zbude asi u mne. Ví někdo, jak regulace vlastně funguje? Regulátor klasika 2x vstup AC, kostra, +...

BOBOBO · #10 Příspěvek od **BOBOBO** » 21 kvě 2013, 06:53

Radši nám to málni . Ale to by snad odpovídalo , svícení na 12V a případné dobíjení více , by bylo co regulovat .

denis15 · #11 Příspěvek od **denis15** » 21 kvě 2013, 09:09

Je to normální zapojení jako u skoro všech motorek-liší se většinou jen počtem cívek-má to tak i americký HD-ten má cívky ale 3 :wink:

.
Regulace je paralelní-jakoby elektronická zenerka, teda těch 15V AC by bylo akceptovatelných-mělo by to na dobíjení jakžtakž stačit. V regleru je usměrňovač a stabilizace paralelní.
Tady je jednoduchý popis, ale může se to lišit :wink:

http://ericek.cz/images/stories/charging_2.jpg

Na jednom vodním scooteru bylo dobíjení hyn-dal jsem regler z China scooteru a místo 2fázového dal jen jednofázový a už to 3 roky jede, tedy dá se improvizovat (origo regler z ameriky stál balík a navíc se na něj měsíc muselo čekat). Výstup na regulátor bývá ale mnohem vyšší, než máš ty-v točkách až ke 20V.

TAKJAN · #12 Příspěvek od **TAKJAN** » 21 kvě 2013, 20:01

Při vyšších otáčkách to taky leze k 20V. Zajímá mne spíš ta možnost závitového zkratu, i když hodnoty napětí na ok vehiklu byli podobné

denis15 · #13 Příspěvek od **denis15** » 22 kvě 2013, 06:06

Být tebou tak nelaboruju. Dej tam na výstup z těch cívek žárovku na 24V, aspoň 21W a nastartuj. Pokud v točkách bude svítit a to celkem dost, je v řiti ten dobíjecí kravinec-jako že je. Tím to končí, vědu tam nehledej. Na stejných scooterech, kdybys je měl vedle sebe budou taky drobné odchylky (na zapalování jsem viděl rozdíl 130V versus 100V a oba jely). K tomu tvému nákresu-takto jsem to ještě u ničeho neviděl zapojené-vždy to bylo dle mého obrázku, tedy střed cívek na kostru. Si si jistý, že to tak fakt je?
Tak jsem našel toto a to je asi tvůj případ:
http://www.chinesescooterreference.com/electrical.htm

Habesan · #14 Příspěvek od **Habesan** » 22 kvě 2013, 08:35

Proboha, zkrať si ten odkaz!
[url=celádlouháadresa]Krátký odkaz[/url].
EDIT: O.K. takhle je to lepší.

denis15 · #15 Příspěvek od **denis15** » 22 kvě 2013, 09:56

Sorry, po ránu jsem nad tím nepřemýšlel :wink: